Фаркопи для вантажних автомобілів - особливості та переваги
Зміст
Так, фаркопи для вантажних автомобілів «КамАЗ» розташовані таким чином, щоб при здачі авто назад дишель причепа входило до ТСУ, автоматично фіксувалося та центрувалося у ньому. Утримання відбувається за рахунок пальця, що вертикально переміщається. Конструкція беззорого типу і стопор, що попереджає саморозчіплення, роблять пристрій надійним, а наявний уловлювач зручний для водія КамАЗа.
Для збільшення можливостей при перевезенні різних (найчастіше великогабаритних) предметів водіям допомагає додаткове обладнання. У тому числі й вантажна платформа на фаркопі автомобіля.
Види фаркопів для вантажних автомобілів
Для приєднання до автомобіля-тягача причепа застосовують фаркопи ─ тягово-зчіпні пристрої (ТСУ), що різняться за видами, залежно від конструкції, системи кріплення та допустимих навантажень:
- гакові (тандем гачок-петля);
- вилкові (поєднання шворень-петля);
- кульові (півсфера для з'єднання з зчіпною головкою у відповідь).
Для причепа
Подібні перевізні майданчики можуть бути масою до 750 кг (легкими) та більшими (важкими).
Фаркоп для вантажних автомобілів
Фаркоп для причепа вантажного автомобіля є кованою кулею з 2 кріпильними отворами. Найбільше застосування такий причіпний пристрій отримав для комплектації малотоннажних вантажівок: «Бичків», «Газелів», «Соболів» вантажопідйомністю до 2 т.
Для вантажної платформи
У цьому випадку перевагу віддають гаковим типу фаркопів для вантажних автомобілів, що відрізняються простотою виготовлення, малою вагою, великими кутами гнучкості. Такі пристрої найбільше підходять для пересування автопоїздів за умов поганих доріг зі складним рельєфом.
Для запобігання мимовільному роз'єднанню вантажна платформа на фаркоп автомобіля обладнана пристроєм, що має запобіжний замок та шплінт.
Переваги фаркопу для вантажної машини
Фаркопи для вантажних автомобілів повинні відповідати певним вимогам, серед яких:
- висока надійність;
- забезпечення необхідних кутів складання автопоїзда;
- простота з'єднання (від цього залежить швидкість дій зчеплення).
Перерахованим характеристикам відповідає пристрій типу "гачок-петля". Це найкращий варіант за умов необлаштованих доріг.
Фаркоп поблизу
Виріб відрізняється малою масою, що полегшує зчеплення та роз'єднання частин автопоїзда. Зазвичай це роблять у ручному режимі. Недоліком конструкції можна вважати досить великий (до 10мм) люфт у з'єднаннях, що підвищує динамічні навантаження та зношування деталей пристрою. Вага ТСУ гакового типу не перевищує 30 кг.
Замок влаштований таким чином, щоб унеможливити саморозчіп автопоїзду в ході руху. Для цього має бути не менше 2 запобіжних механізмів. Крюку необхідно забезпечити можливість вільного обертання навколо поздовжньої осі.
особливості кріплення
Так, фаркопи для вантажних автомобілів «КамАЗ» розташовані таким чином, щоб при здачі авто назад дишель причепа входило до ТСУ, автоматично фіксувалося та центрувалося у ньому. Утримання відбувається за рахунок пальця, що вертикально переміщається. Конструкція беззорого типу і стопор, що попереджає саморозчіплення, роблять пристрій надійним, а наявний уловлювач зручний для водія КамАЗа.
Для стикування напівпричепів з тягачом використовують сідельно-зчіпний механізм, що складається з вантажонесучої плити з прорізом для входження в неї шкворня вантажного майданчика, що буксирується. У цьому випадку використовують один або два ступені свободи: в поздовжній і поперечній площинах. Така конструкція не зазнає ударних навантажень, підвищує термін служби автопоїзда загалом.
