Огляд Ferrari FF V12 2015 року
Ferrari FF — не перша машина з Маранелло, яка спадає на думку людині із середнім або середнім інтересом до автомобілів. Коли ви кажете людям, що Ferrari подарує вам FF у вихідні, вони морщать ніс і дивляться на вас трохи смішно.
Коли ви пояснюєте, що це чотиримісне повнопривідне купе з двигуном V12, перед тим, як спалахує світло, виникає спалах впізнавання. "О, ти маєш на увазі той, який трохи схожий на дводверний фургон?"
Так це він.
значення
В одному кроці від вершини "нормального" діапазону Ferrari ви знайдете FF. Початковий рівень California може мати чотири сидіння, але розмістити в ньому чотирьох справжніх людей буде досить складно, тому якщо ви хочете взяти з собою друзів або сім'ю, FF — це Ferrari для вас.
Однак, починаючи з 624,646 20 доларів FF може бути не для кожного банківського рахунку. За цю солідну суму ви отримуєте біксенонові фари, автоматичні двірники та фари, передні та задні датчики паркування з камерою заднього виду, круїз-контроль, електрохроматичні дзеркала заднього виду з підігрівом, XNUMX-дюймові легкосплавні диски, п'ять режимів керування, електричне сидіння та кермо. регулювання, двозонний клімат-контроль, склопакети, електропривод кришки багажника та протиугінний захист.
На знак того, як рідко ці автомобілі використовуються їх власниками, FF поставляється із зарядним пристроєм та підігнаною кришкою.
Наша машина була відзначена страшенно байдужим ставленням інвестиційного банкіра після масивного запою премій/віскі. Багато з варіантів були взяті з програми Tailor Made від Ferrari, яка дозволяє потенційним власникам вибирати кожен стібок нитки і клаптик тканини, в даному випадку підкладка з тканини тканиною вартістю 147,000 11,500 доларів (так), приголомшлива тришарова фарба, колеса RMSV для гольфу. з ще більшою кількістю тартану (XNUMX XNUMX доларів).
Загальний список опцій становив 295,739 30,000 доларів. Крім розкоші Tailor Made, це включало панорамний скляний дах (13950 6790 доларів), безліч деталей з вуглецевого волокна в салоні, карбонове кермо зі світлодіодними індикаторами перемикання передач (XNUMX XNUMX доларів), білий тахометр, Apple CarPlay iPad mini. для пасажирів заднього сидіння.
Там більше, але ви отримаєте картину. Ви можете зробити Ferrari своєю і лише вашою, і практично ніхто не купує Ferrari, не відзначивши кілька пунктів.
Дизайн
Ми вийдемо прямо та скажемо, що це виглядає трохи дивно. Пропорційно кажучи, це не повинно спрацювати - капота багато, а між переднім колесом і дверима є зазор, в який можна майже втиснути Smart ForTwo. автомобіль та допомагає компенсувати положення кабіни ззаду. Наживо виглядає набагато краще, ніж на фотографіях.
Він не потворний, але й не такий видатний, як 458, і не такий гарний, як F12. Спереду, однак, це чистий Ferrari - сяюча решітка радіатора з конем, що гарцює, довгі стрілоподібні фари з фірмовими світлодіодними стеками. Це, безперечно, має присутність.
Усередині це відповідно стильно. У Ferrari мінімалістський підхід до інтер'єру: FF воліє розкіш спортивного. Великі передні сидіння дуже зручні. Задні ковші, вирізані в задній переборці, були досить глибокими і зручними для міцної шестифутової людини, що викликалася добровольцем.
збереження
FF має чотири подушки безпеки. АБС, встановлена на потужних вуглецевих-керамічних дисках, а також система контролю стійкості та тяги. Зірковий рейтинг ANCAP відсутній, можливо, з очевидних причин.
Особливості
Наш ФФ був із Apple CarPlay. При підключенні через USB інтерфейс у стилі iOS замінює стандартний Ferrari (що саме по собі непогано). Стереосистема з дев'ятьма динаміками вражаюче потужна, але ми мало її використовували.
Двигун / Трансмісія
6.3-літровий V12 від Ferrari щільно притиснутий до брандмауера, що робить FF фактично автомобілем із середнім розташуванням двигуна. Спереду є місце для іншого черевика, якби не набридливі (гарні) повітрозабірники. При приємних для слуху 8000 об/хв дванадцять циліндрів виробляють колосальні 495 кВт, а максимальний момент, що крутить, 683 Нм досягається на 2000 об/хв раніше.
Це так зручно у повсякденній їзді
Семиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням приводить у рух усі чотири колеса. Привід, звичайно, задній, із заднім диференціалом F1-Trac італійської компанії, що гарантує, що все не вийде з-під контролю. Нога рівною, ви досягнете 100 км/год за 3.7 секунди та 200 км/год за 10.9, руйнуючи при цьому заявлену середню витрату палива 15.4 л/100 км. За кілька днів активного водіння ми витратили близько 20 л/100 км.
водіння
Перехід у FF зовсім не схожий на більш важку та низьку F12. Довгі двері легко відчиняються, а завдяки збільшеній висоті дорожнього просвіту легко опуститися на сидіння водія. Прямокутне колесо має всі необхідні елементи управління, включаючи привабливу червону кнопку запуску. Управління манеттіно дозволяє перемикатися між режимами руху - Snow, Wet, Comfort, Sport та ESC Off.
Над кнопкою стартера знаходиться кнопка «ухабиста дорога», яка пом'якшує дію активних амортизаторів, що особливо корисно на австралійських дорогах із гарним покриттям.
Особливість FF у тому, що його можна використовувати у повсякденній їзді. Як і у випадку з California T, у досвіді водіння мало що, якщо стримувати себе, щоб виділити машину як жахливо здатну річ, якою вона є. Він поводитиметься майже як ширяючий, поки ви пробираєтеся. Він межує з легкістю паркування та маневрування, не гірше, ніж будь-який інший автомобіль завдовжки менше п'яти метрів, хоча більша частина цього – капот. Ширина це те, що може ускладнити завдання.
Його довжина і вага нічого не означають, коли ви переключаєтеся на режим «Спорт» - амортизатори стають жорсткішими, дросельній заслінці потрібно менше ходу, і весь автомобіль почувається включеним, готовим. Ми готові попереду величезний набір поворотів. Активуйте керування запуском (для дванадцятирічного всередині) та розганяйтеся до 100 км/год перед першим поворотом, який раптово стає непристойно близьким.
V12 абсолютно чудовий
Величезна перфорована педаль гальма впливає на набір гігантських вуглецево-керамічних гальм. Цей перший поворот вирве ваші очі з орбіт, коли ви стоятимете на педалі, думаючи, що вам знадобиться вся ця потужність гальмування. FF зупиняється стримано, але жорстко, або зупинився, якби ви продовжували гальмувати. Набагато веселіше знову натиснути на педаль акселератора, опустивши вікна, і слухати, як машина розмовляє з вами через ваші вуха та долоні.
Коли ви придбаєте впевненість, що відбувається дуже швидко, ви зрозумієте, що, хоча FF не має ту легкість дотику, яка є в 458 і F12, він не сутулиться.
V12 абсолютно чудовий, він наповнює долину, в якій ми знаходимося, безпомилковим звуком, діловим тріском при кожному натисканні на правий підрульовий перемикач.
Різні електронні системи та блискучий диференціал F1-Trac забезпечують неперевершене зчеплення з дорогою і при цьому приносять масу задоволення.
Під навантаженням передня частина має невелику початкову недостатню повертаність, що свідчить про те, що невелика частина потужності проходить через передні колеса. В той час, як це не щасливо хвостом, як решта діапазону, врівноваженість і самовладання FF означають, що це більш зручний автомобіль, щоб йти щосили.
Повна відсутність - термін відносний, звичайно, якщо взяти до уваги неминучу катастрофу падіння з дороги загального користування, обсадженої деревами, огорожею та довгим падінням у річку.
Навіть на нашому надзвичайно вибоїстому випробувальному циклі FF тримає лінію з невблаганною здатністю і винагороджує достатньою свободою від контролю тяги, щоб ви відчували себе трохи героєм.
Ferrari FF – дуже вражаючий автомобіль. В той час, як продуктивність і керованість знижуються, щоб зробити його комфортним автомобілем класу GT, він, як і раніше, колосально швидкий. Не менш важливим є те, що це автомобіль, який змушує вас посміхатися, незалежно від того, що ви в ньому робите. Хоча простим смертним, таким як ми, це недоступно, почути, як хтось наближається до вас, — одна з найкращих безкоштовних розваг, що пропонуються.
У FF є свої ненависники, але це майже невиправдано, виходячи з якогось міфічного пуристського погляду на бренд. Немає жодних причин, з яких такий автомобіль не повинен існувати, і він абсолютно заслуговує на свій значок Ferrari.
