Ferrari FXX – автомобіль F1 у червоному пальті
Коли Ferrari представила Enzo на Паризькому міжнародному ярмарку у 2003 році, багато людей похитали носом від нової роботи італійського виробника. Він не був напрочуд красивим, химерним і захоплюючим, але називався він Enzo, і це був квінтесенція бренду Маранелло. Ferrari Enzo мав багато сюрпризів, але справжню революцію справила FXX, екстремальна версія моделі Enzo. Давайте дізнаємося про походження моделі FXX і те, що вона представляє.
Давайте ненадовго повернемося до моделі Enzo, тому що вона є попередницею моделі FXX. Багато хто ототожнює модель Enzo з F60, яка так і не була зроблена. Ми чудово пам'ятаємо культову модель F40 та середню F50. Для багатьох фанів модель Enzo стала наступницею F50, але це неправда. Вперше Ferrari Enzo було представлено 2003 року, тобто. менш як через 5 років після презентації моделі F50. Концерн Феррарі планував представити у 2007 році нову модель, яка цього разу мала носити офіційну назву F60, на жаль, плани не здійснилися, і модель F50 не отримала повноцінного наступника.
Ми згадували, що Enzo мав багато сюрпризів, і швидкість автомобіля, безумовно, один з них. Ну виробник вказав максимальну швидкість 350 км/год. Так як же було здивування і спостерігачів, і самих виробників, коли на італійській трасі в Нардо Енцо розвинув швидкість 355 км/год, що на 5 км/год вище за заявлену. Ця модель була випущена у кількості всього 400 екземплярів. Під капотом топовий двигун Ferrari - 12-циліндровий V-подібний агрегат об'ємом 6 літрів потужністю 660 л. Вся потужність передавалася на задні колеса через 6-ступінчасту секвентальну коробку передач. Перша сотня на лічильнику з'явилася через 3,3 секунди, а через 6,4 секунди на лічильнику було вже 160 км/год.
Ми почнемо з Ferrari Enzo не просто так, оскільки FXX — чудовий приклад роботи психічно неврівноважених хлопців із Ferrari, яким ніколи не буває достатньо. Одна тільки модель Enzo могла викликати серцебиття, тоді як модель FXX викликала неконтрольовану фібриляцію шлуночків та повну гіпертрофію всіх відчуттів. Ця машина аж ніяк не нормальна, і люди, які її вибрали, повинні бути такими ж ненормальними. Чому? Є кілька причин, але почнемо з самого початку.
По-перше, Ferrari FXX був побудований у 2005 році на базі моделі Enzo у дуже обмеженій кількості екземплярів. Було сказано, що буде виготовлено всього 20 одиниць, на що вказувало назву (F – Ferrari, XX – число двадцять), але було зроблено двадцять дев'ять одиниць. Крім того, два екземпляри в унікальному чорному кольорі дісталися найбільшим брендам Ferrari, тобто Міхаелю Шумахеру та Жану Тодду. Це перша особливість, яка робить цей автомобіль менш звичайним. Ще однією умовою, яку необхідно було виконати, був, звичайно ж, непристойно товстий гаманець, у який мали поміститися 1,5 мільйона євро. Однак це одна частина ціни, адже модель FXX призначалася лише для тих, хто в гаражі вже мав машини цієї марки. Крім того, кожен щасливчик мав брати участь у спеціальній дворічній програмі тестів продуктивності Ferrari, протягом яких він дізнався про автомобіль та навчився ним керувати. Одні тільки ці правила вражають, і це лише початок.
Як уже було сказано, модель FXX створена на базі моделі Enzo, але, дивлячись на технічні характеристики, складно знайти багато загальних елементів. Так, у нього центрально розташований двигун, у нього теж дванадцять V-циліндрів, але на цьому схожість закінчується. Ну а потужність, зокрема, завдяки розточенню агрегату до обсягу 6262 см3, зросла з 660 до 800 к.с. Пікова потужність досягається при 8500 686 об/хв, а максимальний момент, що крутить, в 5750 Нм доступний водієві при об/хв. І якою є продуктивність моделі FXX? Напевно, ніхто не сумнівається, що це божевілля.
Це досить цікаво, адже Ferrari не надає офіційні технічні дані моделі, а всі параметри взяті з тестів. Так чи інакше прискорення FXX просто незрозуміле. Розгін від 0 до 100 км/год займає всього 2,5 секунд, а швидкість 160 км/год з'являється менш ніж за 7 секунд. Приблизно через 12 секунд стрілка спідометра проходить 200 км/год, а машина продовжує розганятися як божевільна, доки досягає швидкості близько 380 км/год. Не менш вражає й уповільнення, адже завдяки вуглецево-керамічним дискам та титановим супортам FXX зупиняється на позначці 100 м за 31,5 км/год. Управління таким автомобілем повинне доставляти екстремальні відчуття.
Такі параметри є одним із винуватців відсутності дозволу на дорогу. Так-так, на машині, що стоїть цілий стан, не можна їздити дорогами загального користування, тільки гоночною трасою. Це різко знижує "крутість" автомобіля, тому що ми не можемо порівняти його з Bugatti Veyron або будь-яким іншим суперкаром, але Ferrari FXX - це зовсім інша ліга. В даний час тільки Pagani Zonda R є маніфестом бренду про те, що він може робити, коли немає правил.
Щодо зовнішнього вигляду автомобіля, то тут немає нічого, що могло б його вразити. Ми не знайдемо тут вражаюче красивих ліній, тонких зламів, вигинів чи стилістичних вишукувань. Сам по собі Enzo не був гарним, тому перероблений кузов FXX не є предметом зітхань фанатичних естетів. Фари виглядають як очі коропа, повітрозабірник у передній частині кота проковтнув би кішку, а вихлопні труби стирчать там, де раніше були фари. Задні аеродинамічні елементи у вигляді крайніх спойлерів виглядають як вушка заячі, а дифузор під заднім бампером лякає своєю неосяжністю. Але інженери Ferrari зосередилися на продуктивності, а не на естетиці, тому FXX такий інтригуючий і красивий.
Як уже згадувалося, щасливі володарі FXX взяли участь у програмі досліджень та розробок у поєднанні із серією гонок, спеціально організованих з цієї нагоди. Уся витівка передбачала постійне вдосконалення автомобілів та власників Ferrari FXX. Тому автомобіль був набитий набором датчиків, а за кожним автомобілем стежила команда інженерів та механіків. Уся серія, очолювана моделлю FXX, стартувала у червні 2005 року та була розрахована на 2 роки. Менш ніж через півтора роки машина зазнала серйозних доопрацювань, і було ухвалено рішення продовжити програму до 2009 року. Збоченці ... вибачте, фахівці Феррарі вирішили трохи переписати всі моделі FXX.
28 жовтня 2007 року на трасі Муджелло відбулася прем'єра покращеного Ferrari FXX Evoluzione. За результатами тестів та гонок розроблено спеціальний пакет змін. Кажуть, перший Evoluzione був розроблений самим Міхаелем Шумахером. У будь-якому випадку, FXX змінився з точки зору аеродинаміки, електроніки та трансмісії. Ох вже цей "суперліфтинг".
Коробці передач після доопрацювань потрібно лише 60 мілісекунд для перемикання передач. Крім того, змінилися передавальні числа, оскільки кожна передача може використовувати додатковий діапазон обертів двигуна, який при 9,5 тис. об/хв (раніше 8,5) досягає 872 л. (Раніше «всього» 800). Ще одна зміна – нова система контролю тяги, розроблена у співпраці зі спеціалістами підрозділу GES Racing. Нова система дозволяє встановлювати підвіску у 9 різних профілях. Також можливе повне відключення антипробуксової системи, але на це вирішуються лише фахівці. Все робиться натисканням кнопки в центральному тунелі, а налаштування можна динамічно змінювати по ходу гонки, підбираючи необхідний тюнінг залежно від пройдених поворотів.
Нові характеристики автомобіля та змінена геометрія передньої підвіски дозволяють 19-дюймовим шинам Bridgestone служити довше, ніж раніше. Крім того, посилені карбоно-керамічні гальма Brembo працюють ще ефективніше. Дифузор та заднє крило у зборі також були змінені, тепер вони створюють на 25% більше притискної сили, ніж у «звичайному» FFX. Змінено налаштування активного переднього спойлера та доопрацьовано систему телеметрії, яка тепер також стежить за тиском у гальмівному насосі та кутом повороту керма. Не можна заперечувати, що це не автомобіль, а повноцінний гоночний болід. Адже хто контролює тиск у гальмівній системі чи кут повороту керма під час поїздки до магазину за молоком?
Ferrari FXX та його еволюція у вигляді моделі Evoluzione, безперечно, суперавтомат. Вони абсолютно безглузді, вкрай нефункціональні і насправді... досить дурні. Ну, тому що хтось розумний купить машину за мільйон доларів, на якій він не зможе їздити щодня, а лише тоді, коли Феррарі організує черговий тест. Але скажемо прямо, Ferrari FXX і модель Evoluzione - це типові трекові автомобілі без омологації, і покупка такого автомобіля, хоча тут доречніше слово "оренда", продиктована нестримною любов'ю до марки Ferrari і найчистіша, екстремальна версія автомобільної промисловості. Не підходитимемо до FXX осмислено, не намагатимемося пояснити правомірність його існування, тому що це абсолютно безплідно. Такі автомобілі створені для задоволення і Ferrari FXX робить це дуже ефективно.
