Феррарі GTC4 Lusso 2017 огляд

Ви хочете Ferrari з двигуном V12, але у вас є зростаючі обов'язки. Суворий двомісний суперкар просто не зовсім підходить, коли починають прибувати діти.

Звичайно, ви можете додати до своєї колекції Ferrari F12 і купити сімейну вантажівку Merc-AMG, щоб приховати функціональні речі.

Але це не те саме. Ви хочете мати свій італійський торт і з'їсти його теж. Познайомтесь з Ferrari GTC4Lusso, останньою версією швидкого, розкішного чотиримісного купе, здатного долати континенти одним стрибком, і у нього на лобі не виступає навіть крапля поту.

Він швидкий, досить затятий і здатний розмістити сім'ю або друзів у швидкому польоті в будь-яке місце, куди ви вирішите відправитися. І, як завжди з найкращими стравами Маранелло, назва говорить сама за себе.

"GT" означає "Gran Turismo" (або Grand Tourer), "C" - скорочення від "Coupe", "4" - кількість пасажирів, "Lusso" - розкіш, і, звичайно ж, "Ferrari" - по-італійському " швидко».

Феррарі GTC4 2017: Розкіш
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	3.9 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	11.6 л / 100 км
посадка	4 місць
Ціна від	Немає недавніх оголошень

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Представлений світові на торішньому автосалоні в Женеві, GTC4Lusso є істотною еволюцією FF і слідує класичній формі Ferrari GT з чудовим 6.3-літровим безнаддувним двигуном V12, велично сидячим у його носі.

Пропорції автомобіля повторюють цю конфігурацію з довгою носовою частиною і зміщеною назад, що звужується кабіною, зберігаючи по суті той же силует, що і у FF. Але Ferrari переробив ніс та хвіст; одночасно налаштовуючи аеродинаміку.

Феррарі переробив ніс та хвіст. (Зображення надане Томасом Велекі)

Є безліч нових вентиляційних отворів, повітроводів та жалюзі, які сприяють заявленому шестивідсотковому покращенню коефіцієнта аеродинамічного опору.

Наприклад, дифузор є твір аеродинамічного мистецтва, що повторює форму кіля, з вертикальними перегородками, що направляють повітряний потік до центру, щоб зменшити опір і збільшити притискну силу.

Вантажний простір справді корисний. (Зображення надане Томасом Велекі)

Широкі цілі решітки радіатора домінують над більш гладкою передньою частиною, яка переходить від вертикального до виразного нахилу вперед, а акуратний спойлер на підборідді посилює більш спортивний вигляд.

Великі вентиляційні отвори з трьома лопатями у передніх крилах додають більше агресії, а обробка заднього бокового скла та задніх дверей була вдосконалена та спрощена.

Завжди суб'єктивна думка, але ми думаємо, що робота з рестайлінгу, виконана власними силами Ferrari Design, зробила і так відмінний автомобіль ще більш привабливим.

Ferrari каже, що інтер'єр був розроблений на основі концепції «подвійної кабіни», щоб «поліпшити спільне керування», а салон прекрасний.

Є новий 10.3-дюймовий кольоровий сенсорний екран із оновленим інтерфейсом для клімат-контролю, супутникової навігації та мультимедіа. Він підтримується потужнішим процесором з тактовою частотою 1.5 ГГц і 2 ГБ оперативної пам'яті, і це набагато краще.

"Наш" автомобіль також може похвалитися опціональним (9500 доларів) 8.8-дюймовим "пасажирським дисплеєм", що включає показання продуктивності, а тепер і можливістю вибирати музику і возитися з навігацією.

Від уваги до деталей дизайну та якості його виконання захоплює дух. Навіть тонкі сонцезахисні козирки у нашому тестовому зразку були пошиті вручну зі шкіри. А педалі просвердлені зі сплаву. Чи не алюмінієві кришки або якесь інше штучне створення - справжній алюміній, аж до підніжки пасажира.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

На цей раз ми можемо згадати Ferrari та практичність на одному подиху, тому що Lusso пропонує просторе місце спереду. и задній. Забудьте про "2+2", задні сидіння для дорослих.

З усім його драйвом і динамічними технологіями на борту важко придумати більш елегантний і потужний чотиримісний автомобіль для наступної поїздки в шале для зухвалих вихідних, що катаються на лижах поза трасами.

Дифузор - витвір аеродинамічного мистецтва. (Зображення надане Томасом Велекі)

Фактично Ferrari каже, що FF залучив нову, молодшу групу власників, які більше використовують свої автомобілі.

За загальним визнанням, Феррарі, як правило, не набирають величезних оборотів, але пробіг на 30 відсотків вищий за середній є значним.

Пасажири на передніх сидіннях легко поміщаються у просторі та хитромудрі спортивні сидіння з тонкими кишенями для карт у дверях та місцем для пляшок, одним великим підсклянником у масивній центральній консолі, а також ящиком з кришкою (який служить центральним підлокітником). корпус 12 вольт та розетки USB.

Є також ящик рукавички пристойного розміру, а другий лоток розташований ближче до приладової панелі для зберігання ваших чорних кредитних карток, телефонів Vertu та різних прикрас. Подвійні дверцята зі шкіряним оздобленням нагадує найкращу міланську шафу.

Є бардачок пристойних розмірів. (Зображення надане Томасом Велекі)

Довгий обтягнутий шкірою трансмісійний тунель безперервно продовжується до задньої частини, розділяючи окремі задні ковшеподібні сидіння. Пара вентиляційних отворів у стилі реактивного винищувача знаходиться в центрі, трохи попереду ще двох підсклянників та невеликої скриньки для дрібниць з додатковими USB-портами.

Але великим сюрпризом є кількість місця для голови, ніг та плечей, що пропонується там ззаду. Дверний отвір величезний, а передні сидіння швидко нахиляються і зсуваються вперед одним рухом ручки, тому вхід та вихід відносно прості.

Це дуже зручне та розслаблене місце, і при зростанні 183 см я міг би сидіти за переднім сидінням, встановленим у моєму положенні, з купою місця над головою та відстанню між колінами за три-чотири сантиметри. Знайти місце для пальців ніг під переднім кріслом складніше, але тривала подорож на задньому сидінні Lusso цілком підійде.

Єдина застереження - це додатковий «Панорамний скляний дах» тестового автомобіля (32,500 XNUMX доларів!), Який по суті видаляє облицювання даху, і було б цікаво сидіти в машині без неї.

Багажне відділення дуже корисне: 450 літрів при піднятих задніх сидіннях та 800 літрів при складених.

Там немає запасного колеса; ремонтний комплект "баночка слизу" - ваш єдиний варіант.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 6/10

При ціні 578,000 4 доларів GTCXNUMXLusso знаходиться на серйозній території, і, як і слід очікувати, список стандартних функцій не менш значний.

Основні особливості включають біксенонові фари зі світлодіодними індикаторами і денними ходовими вогнями, світлодіодні задні ліхтарі, 20-дюймові легкосплавні диски, електричні вантажні двері, передні і задні датчики паркування, а також задню паркувальну камеру, круїз-контроль. периферійна протиугінна система (із захистом від підйому), вхід і запуск без ключа, 10.3-дюймовий сенсорний інтерфейс, керуючий 3D-навігацією, мультимедіа та налаштуваннями автомобіля, регульовані у восьми напрямках електричні сидіння з підігрівом, пневматичними валиками пам'яті. , вуглецево-керамічні гальма, електричне регулювання рульової колонки з пам'яттю та функцією «легкий вхід», індивідуальний чохол для автомобіля та навіть кондиціонер для акумулятора.

Усю трансмісію Lusso можна легко охарактеризувати як одну велику систему активної безпеки. (Зображення надане Томасом Велекі)

І це до того, як ви перейдете до «звичайних» речей, таких як шкіряне оздоблення салону, аудіосистема з дев'ятьма динаміками, електричні склопідйомники та дзеркала, а також усі динамічні технології та технології безпеки, про які ми скоро поговоримо. 

Потім іде список опцій.

Існує переконлива теорія, згідно з якою, як тільки ви подолаєте певний поріг у доларах при покупці автомобіля, скажімо, у 200 XNUMX доларів, ці варіанти повинні бути дорогими, інакше власникам не буде чим хвалитися/скаржитися, представляючи своє останнє придбання колегам у яхт-клубі. автопарк.

«Знаєш, скільки мені обійшовся цей люк… тільки люк? Так, 32 штуки... Я знаю, так!»

Між іншим, за цей скляний дах "Low-E" можна купити Subaru XV Premium, який Річард нещодавно тестував... у комплекті зі стандартним люком! 

Коротко про те, що «наша» машина була оснащена додатковими функціями на суму 109,580 10,600 доларів, включаючи дах, ковані диски (3100 10,450 доларів), щитки Scuderia Ferrari на крилах (11,000 XuMX (XNUMX XNUMX доларів) та ( повинен мати) систему підйому передньої та задньої підвіски (XNUMX XNUMX доларів США).

  Ця модель повторює традиційну форму Ferrari GT. (Зображення надане Томасом Велекі)

Багате вуглецем кермо зі світлодіодними вогнями перемикання передач у стилі F1 коштує 13 тисяч доларів, а суперкрутий емалевий значок під кромкою заднього спойлера — 1900 доларів.

Ви можете вказувати пальцем і симулювати шок від таких цифр, але все це пов'язано з остаточним процесом персоналізації, який є досвідом покупки Ferrari; настільки, що завод тепер встановлює на кожен зі своїх автомобілів табличку великого розміру, на якій перераховані встановлені опції та підтверджено його початкову специфікацію назавжди.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Lusso наводиться в рух 6.3-літровим атмосферним двигуном V65 з кутом розвалу циліндрів 12 градусів і потужністю 507 кВт (680 к.с.) при 8000 об/хв і 697 Нм при 5750 об/хв.

Він має змінні фази газорозподілу на стороні впуску та випуску, стеля обертів становить високі 8250 об/хв, а зміни порівняно з установкою FF включають перероблені днища поршнів, нове програмне забезпечення для захисту від детонації та багатоіскрового упорскування, для чотиривідсоткового збільшення потужності. потужність та збільшення максимального крутного моменту на два відсотки.

Також новинкою для Lusso є використання випускного колектора «шість в одному» із трубами однакової довжини та нового електронного перепускного клапана.

Lusso оснащений неймовірно швидкою семиступінчастою коробкою передач F1 DCT з подвійним зчепленням, що працює паралельно з новою покращеною системою Ferrari 4RM-S, яка поєднує в собі повний привід, а тепер і рульове керування чотирма колесами. для підвищення потужності та динамічного відгуку.

Технологія приводу та кермового управління інтегрована з системою контролю бічного ковзання Ferrari четвертого покоління, а також з електронним диференціалом E-Diff та системою демпфування підвіски SCM-E.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 6/10

У випадку, якщо ви зацікавлені - і якщо Lusso дійсно знаходиться у вашому списку покупок, ви майже напевно немає - заявлена ​​витрата палива обнадійливо ненажерлива.

Заявлений Ferrari показник для комбінованого циклу складає 15.0 л/100 км, при цьому викидається 350 г/км CO2. І вам знадобиться 91 літр неетильованого бензину преміум-класу, щоб наповнити бак.

Як це водити? 8/10

Хоча максимальний момент, що крутить, великого V12 досягається тільки при 6000 об/хв, 80% його можна отримати вже при 1750 об/хв, а це означає, що Lusso досить гнучкий, щоб байдикувати по місту або мчати до горизонту з величезним прискоренням, доступним за допомогою єдиний поворот правої кісточки.

Ми змогли проїхати більш ніж пологий підйом (на розумній швидкості) на сьомій передачі, коли двигун більш-менш крутився на 2000 об/хв. Фактично, в автоматичному режимі подвійне зчеплення завжди прагне максимального передавального числа.

Загальне враження від водіння GTC4Lusso просто чудове. (Зображення надане Томасом Велекі)

Але якщо настрій трохи більш терміновий, то, незважаючи на солідну 1.9-тонну споряджену вагу (за допомогою Performance Launch Control), ця сімейна сила природи може розігнатися до 0 км/год всього за 100 секунд. , 3.4-0 км/год за 200 і до приголомшливої ​​максимальної швидкості 10.5 км/год.

Від хрипкого рику при запуску, через мускулисте ревіння на середніх оборотах до несамовитого вию на високих оборотах, підштовхування Lusso до його стелі в 8250 об/хв – це особлива подія… щоразу.

Напрямок цієї прямої тяги в поперечну силу - це робота передньої підвіски на подвійних поперечних важелях, багатоважільного задньої підвіски з магнітними амортизаторами та іншими електронними диваками на підтримку.

Незважаючи на систему 4WD, баланс ваги є ідеальним: 47 відсотків спереду і 53 відсотки ззаду, а установка вектора моменту, що крутить, «SS4» розподіляє крутний момент на передню вісь, коли це необхідно, навіть швидше, ніж FF.

20-дюймова гума Pirelli P Zero захоплює, як рукостискання Дональда Трампа. (Зображення надане Томасом Велекі)

20-дюймовий гумовий Pirelli P Zero захоплює, як рукостискання Дональда Трампа (як і спортивні передні сидіння), а гальма-монстри – вентильовані карбонові диски спереду та ззаду – мега.

Навіть у крутих поворотах на першій передачі Lusso швидко і плавно повертає завдяки рульовому управлінню всіма чотирма колесами та чудовим налаштуванням електропідсилювача, залишається нейтральним у середині повороту і різко знижує потужність на виході.

Переключіть циферблат Manettino, встановлений на кермі, зі "Спорт" на "Комфорт", і Lusso переходить в вражаюче гнучкий режим, спритно вбираючи навіть гострі недоліки.

Коротше кажучи, це великий звір, але від точки до точки це жахливо швидка, напрочуд спритна і надзвичайно цікава подорож.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

Ви можете легко охарактеризувати всю трансмісію Lusso як одну велику активну систему безпеки з повним приводом, кермовим керуванням на чотири колеса, системою контролю бокового ковзання та E-Diff, утримуючи під контролем навіть найрішучіші спроби розгону автомобіля.

Додайте до цього ABS, EBD, протибуксувальну систему F1-Trac та систему контролю тиску в шинах, і ви отримаєте безпеку на всьому шляху. Але поруч із відсутністю AEB має стояти велика чорна мітка. 

Якщо вам вдасться подолати все це та потрапити в аварію, є передні та бічні подушки безпеки для водія та переднього пасажира, але немає шторок спереду чи ззаду. На жаль, недостатньо добре для автомобіля з такими характеристиками та ціною. Тим не менш, на кожному із задніх сидінь є кріплення для встановлення дитячих утримуючих пристроїв ISOFIX.

GTC4Lusso не був тестований ANCAP.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

Ferrari пропонує трирічну гарантію без обмеження пробігу, остання частина цього рівняння дещо цікава, тому що більшість Ferrari не мандрують дуже далеко… ніколи.

Обслуговування рекомендується кожні 12 місяців або 20,000 XNUMX км пробігу, а семирічна програма «Справжнє технічне обслуговування» включає планове технічне обслуговування та ремонт, а також оригінальні запчастини, масло та гальмівну рідину для первинного власника (і наступних власників) протягом перших семи років експлуатації . життя. Блискучий.

Вердикт

Ferrari GTC4Lusso - по-справжньому швидке, чудово складене і надзвичайно розкішне чотиримісне купе.

На жаль, все більш суворі норми викидів поставили автомобілі atmo V12 на межу зникнення, а Ferrari, Lamborghini, Aston Martin та деякі інші висять на межі похмурої смерті.

Насправді твін-турбо V8 Lusso T (з тим же двигуном, який використовується в California T та 488) прибуде та буде продаватися разом з цим автомобілем у Австралії наприкінці цього року.

Але ми хотіли б запропонувати програму розведення в неволі, щоб зберегти життя великим V12, тому що саундтрек цього двигуна та загальне враження від водіння GTC4Lusso чудові.