Feuling W3
У будівлі поряд з майстерні я переживаю частина історії мотоциклів. Колекція Джима може похвалитися Вінсентом Блек Шедоу, Honda CB 750 і тим триколісним звіром, на якому Джим проїхав по озеру Бонневиль до світового рекорду 534 км / ч. До того ж я бачу тріо, на перший погляд, повсякденних мотоциклів, але проникливий погляд виявляє, що вони екзотичні.
Великі круїзери навіть дуже дуууже відрізняються від звичайних V-образних Твінів. Це перші зразки Fueling W3, одного з найбільш незвичайних мотоциклів, які на даний момент можна купити за гроші. Вони приголомшливі навіть у порівнянні з іншими винаходами Джима. Чорний і увінчаний цифрою 1 призначений для актора Ларрі Хегмана. Ви не знаєте? Він зіграв цього мерзотника в Dallas TV Lemonade і нібито тому вибрав чорне.
W3 – це проект, який спочатку замислювався як співпраця з Harley Davidson. На заводі вони уважно стежили за тим, що Feuling збирається робити зі своїм двоциліндровим двигуном Twin Cam 88. До цього наповненого ідеями Джиму був прикріплений додатковий передній циліндр, також нахилений під кутом 45°, і народився трициліндровий.
Здавалося, він знайшов свій будинок прямо на виробничій лінії в Мілуокі, але боси Harley незабаром охолонули. Джим залишився сухим, тому переробив генератор і дав йому ім'я замість значка Харлей. Однак базова конструкція агрегату залишилася незмінною – незвичайний трициліндровий, об'ємом 2500 кубічних сантиметрів та потужністю 156 кінських сил.
В агрегаті заслуговує на увагу конструкція Джима з трьох шатунів. Головний – це шатун середнього циліндра, який знаходиться в одній площині з парою додаткових двох (для переднього та заднього циліндра) на колінчастому валу. Рішення на диво схоже на конструкцію зіркоподібного авіаційного двигуна.
Джим додав свої власні до основних деталей двигуна Харлі, у той час як в іншому мотоцикл із відмінним оснащенням – цілком звичайна справа. Рама зроблена зі сталевих труб, паливний бак - робота Роба Норта, який намалював раму Triumphu Speed Triple. Передня вилка Storz/Ceriani встановлена під кутом 30 градусів, прогресивна підвіска надала пару задніх амортизаторів, а колісні диски та гальма – Performance Machine.
розрив асфальту
Коли я його запускаю, звук виходить трохи менш переконливим, ніж очікувалося – як у Харлея з різким підтоном. Гей, я справді взагалі чую звук Ducati на задньому плані? Можливо, але цей витвір піді мною не спортсмен. W3 – такий самий довгий, як понеділок, круїзер, з колісною базою та такою масою.
Незважаючи на рясні габарити, W3 НЕ громіздкий при русі. Коли чесно вперше відкриваю газ, мене мало не забирає від звіра. На більш низьких передачах Feuling прискорюється з величезною потужністю, а при палінні задньої шини Avon, незважаючи на її довжину, вона погрожує підняти переднє колесо. Повірте, при моменті більше 200 Нм від 2000 до 5500 об / хв такі відчуття незабутні. Таке ж відчуття швидкості близько 200 км на годину.
Для W3 в цьому немає нічого незвичайного і навіть перевершує його. Джим стверджує, що на мотоциклі легко розігнатися до 235 км на годину, а зі зміненим передавальним числом і водієм зі сталевими гайками він може розігнатися навіть до 300 км на годину. Всупереч моїм очікуванням, і передня, і задня підвіски дуже гарні, як і стійкість. Ну хоч до 150 миль на годину.
У поворотах я був приємно вражений чуйністю W3, якщо ігнорувати невелику вібрацію, а дуже надійні гальма – найкраща частина мотоцикла.
W3 НЕ крейсер, хоча виглядає так, і хоча становище на ньому схоже на круизер. Я порівнюю ці відчуття з сидінням на жорстоко потужної ракети, яка не має собі рівних, летить як чорт і стоїть 40 000 доларів. Комплект ваш за 19 доларів.
Feuling W3
ТЕХНІЧНА ІНФОРМАЦІЯ
двигун: З повітряним охолодженням, трициліндровий
Об `єм: 2458 cm3
Діаметр циліндра і рух: 101, 6 х 101, 6 мм
стиснення: 9 5 1
карбюратор: 3 х 39 мм Кейхін
вимикач: масло багатодискове
Передача енергії: 5 передач
Максимальна потужність: 115 кВт (6 л.с.) при 156 об / хв
Максимальний крутний момент: 236 Нм при 4000 об / хв
Підвіска (передня): Телескопічні вила Storz / Ceriani
Підвіска (задня): Регульована пара амортизаторів Progressive Suspension
Гальма (передні): 2 котушки f 292 мм, 4-х поршневий супорт
Гальма (задні): Котушка f 292 мм
Колесо (переднє): 3, 00 x 19
Kоло (запитати): 6, 00 x 16
Шина (передня): 110/90 x 19, Avon Venom
Гумка (запитати): 200/60 х 16, Avon AM23
Кут головки рами: 30 °
Колісна база: 1753 мм
Паливний бак: 19 XNUMX літра
Суха вага: 268 кг
Роланд Браун
Фото: Кевін Вінг, Роланд Браун
Технічна інформація
двигун: З повітряним охолодженням, трициліндровий
Обертаючий момент: 236 Нм при 4000 об / хв
Передача енергії: 5 передач
гальма: 2 котушки f 292 мм, 4-х поршневий супорт
підвіска: Storz / Ceriani / Телескопічна вилка Регульована пара амортизаторів Progressive Suspension
Паливний бак: 19 XNUMX літра
Колісна база: 1753 мм
маса: 268 кг
