Тест драйв Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Маленький італієць

Три моделі, що забезпечили мобільність кільком поколінням на батьківщині

Вони були практичні і, головне, дешеві. Створивши 500 Topolino і Nuovo 500, FIAT вдалося поставити на колеса всю Італію. Пізніше Панда взялася за аналогічне завдання.

Ці двоє чудово усвідомлюють свій вплив - Topolino і 500. Тому що вони знають, що своїм шармом їм безперечно подобаються жінки, які часто дивляться на них трохи довше, ніж зазвичай, на інших машинах. Це, звичайно ж, помічає Панда, чиє незграбне обличчя сьогодні, здається, кидає ревниві погляди. Наче він хоче крикнути: «Я теж заслуговую на любов». Він є бестселером і, крім того, вже давно згадується як ікона дизайну. І загалом він практично ідентичний іншим діткам – економічний та доступний невеликий автомобіль, повністю в оригінальному дусі Topolino та Cinquecento.

Маленька машина для всіх - чи то ідея початку 1930-х років у Беніто Муссоліні або боса Fiat Джованні Аньєллі, ми можемо ніколи не впізнати напевно. Один хотів стимулювати автомобілізацію Італії з політичних причин, а інший хотів дані про продаж і, звичайно ж, завантаження виробничих потужностей свого заводу в районі Лінгото Туріна. Як би там не було, під керівництвом молодого дизайнера Данте Джакози італійський виробник створив і представив 15 червня 1936 Fiat 500, який в народі швидко прозвали Topolino - «мишка», тому що фари на крилах нагадують вуха Міккі Мауса. Fiat 500 – це найменший та найдешевший автомобіль на італійському ринку, який закладає основи масової мобільності – з цього моменту мати автомобіль – це не лише привілей багатих.

Fiat 500 Topolinо - четіріціліндров мінімотор з 16,5 к.с.

Зелений Fiat 500 C Клауса Тюрка з Нюртінгену є вже третьою (і останньою) версією колишнього бестселера, представленого у 1949 році та виробленого до 1955 року. Хоча фари вже вбудовані в крила, автомобіль, як і раніше, називають Topolino, і не тільки у себе на батьківщині. «Проте технічна база, як і раніше, відповідає першій версії», – пояснює фанат Fiat.

Якщо спочатку поглянути на моторний відсік, можна припустити, що чотирициліндровий двигун об'ємом 569 куб. Див встановлений неправильно - невеликий агрегат потужністю 16,5 л. (замість оригінальних 13 л.с.) справді знаходиться перед передньою віссю, а радіатор звернений назад і трохи вгору. "Все в порядку", - запевняє нас Тюрк. Таке розташування дозволило сформувати аеродинамічно закруглену передню частину моделі 500 і водночас зробити водяний насос непотрібним. Однак на більш серйозних підйомах водій повинен уважніше стежити за температурою двигуна.

Бачок теж розташований спереду, а точніше над місцем для ніг. Оскільки карбюратор розташований нижче, Topolino не потребує бензонасосу. "Зрештою, дизайнери третього видання Topolino забезпечили його алюмінієвою головкою блоку циліндрів та системою обігріву", - говорить власник Клаус Тюрк, який пропонує нам невеликий тест-драйв.

Незважаючи на загальне твердження, що Topolino - це диво внутрішнього простору, при ширині салону менше 1,30 м умови всередині досить інтимні. Якщо ми вже відкрили складний м'який дах, то як мінімум місця над головами вистачає. Погляд одразу зупиняється на двох круглих приладах, ліве з яких показує рівень палива та температуру двигуна, а спідометр знаходиться перед очима пасажира поряд із водієм.

З досить гучним риком починає працювати чотирициліндровий мотор в форматі бонсай і при невеликому стрибку 500 запускається несподівано спритно. У той час як машина хоробро піднімається по вузьких крутих вуличках в старій частині Нюртінген, перші дві передачі вимагають деякого уваги, тому що вони не синхронізовані. За словами Турка, можна було їхати зі швидкістю 90 км / год, але сам він не хотів наражати свій Fiat таким випробуванням. «Потужністю 16,5 к.с. потрібно трохи спокійніше насолоджуватися зовнішнім світом ».

Fiat Nuova 500: це як водіння іграшкової машини

До середини 50-х головний дизайнер Данте Джакоза знову зіткнувся із серйозним завданням. Концерн шукає наступника Topolino, оскільки основні вимоги передбачають мінімально можливий простір для розміщення чотирьох замість двох сидінь, а також задній двигун, як Fiat 1955, представленому в 600 році. Щоб зекономити місце, Якоза вирішив використовувати двоциліндровий рядний двигун з повітряним охолодженням, спочатку об'ємом 479 см13,5 і потужністю 500 к.с. Єдина схожість між так званою Nuova 1957 і моделлю, представленою в XNUMX році, та її попередником – це тканинний дах із пластиковим заднім вікном, яке спочатку могло відкриватися аж до капота над двигуном.

Cinquecento Маріо Джуліано від Felbach був проведений в 1973 році, і удосконалення, які вводилися досить рідко до кінця життєвого циклу моделі в 1977 році, включали двигун зі збільшеним до 594 куб.см робочим об'ємом 18 к.с. ., А також дах, яка відкривається тільки над передніми сидіннями, отримала назву «tetto apribile». Проте, Fiat зберіг рассінхронізірованную чотириступінчасту коробку передач до тих пір, поки не сподобався чуйний бестселер.

Однак з одним круглим спідометром Nuova 500 виглядає навіть більш спартанськи оснащеним, ніж Topolino. "Але це ні в якому разі не змінює задоволення від дороги, яке дає цей автомобіль", - з ентузіазмом сказав власник Джуліано, який як член правління Fiat 500 у Фельбасі нещодавно організував міжнародну зустріч власників моделей.

Жменька перемикачів, розташованих в ряд на приладовій панелі, довгий і тонкий важіль перемикання передач, крихке рульове колесо створюють у людини, що сидить в кабіні, відчуття, що він перебуває в трохи більшій іграшкової моделі. Однак це враження змінюється, як тільки двигун заводиться. Який (милий) хвалько! Його потужність всього 30 ньютон-метрів, але видає він як великі. Як ласка, спритний малюк пробирається по заплутаних вулицях Нюртінген, який явно нагадує його італійську батьківщину, а рульове управління і шасі працюють безпосередньо, майже як у картингу.

На обличчях тих, хто бачить його під час цього туру, миттєво з'являється посмішка, незважаючи на розноситься ззаду рев, який в наш час не пробачив би багатьом іншим машинам. А за кермом у вас немає шансів уникнути «гена гарного настрою», який несе 500.

Fiat Panda також став бестселером

Ми сумуємо за Fiat 126, який при найближчому розгляді виявився б бездоганним наступником Cinquecento, і садимо на Panda, встановлену в 1986 році, що належить Діно Мінсер з Фельбаха. Немає сумнівів у тому, що це мінівен, але в порівнянні з двома іншими дітьми цей незграбний бестселер, представлений у 1980 році, справляє враження, що ви сидите в міжміському автобусі. У ньому є місце для чотирьох осіб і трохи багажу, але при цьому він залишається доступним – Fiat ще раз правильно оцінив потреби країни та доручив Джуджаро спроектувати зменшену до найважливішої коробки коліс – з тонкого листового металу з плоскими вікнами та поверхнями, а в інтер'єрі – прості трубчасті меблі. «Поєднання корисних якостей та задоволення за кермом сьогодні унікальне, – каже Мінсера, який уже дванадцять років водить машину як другий власник.

Вузькі вулички Нюртінгену стають ареною третього, останнього туру. Панда стрибає великим асфальтом, але зі своїми 34 к.с. (Верхній розподільний вал!) У порівнянні зі своїми попередниками, він працює майже як суперечливий автомобіль і вражає своєю сутністю - принаймні, це вплив на людину, що сидить за кермом. Але мало хто доглядає її, напевно тому, що одного разу бачили її на кожному розі і давно забули, наскільки геніальна ця машина.

Висновок

Редактор Майкл Шредер: Давайте ще раз коротко відзначимо головне достоїнство цих трьох маленьких автомобілів: завдяки тривалим періодам виробництва і великим накладами вони забезпечили мобільність цілим поколінням італійців. Просто несправедливо, що, на відміну від Topolino і 500, Panda все ще далеко не культова ікона серед невеликих автомобілів.

Текст: Майкл Шрьодер

Фото: Артуро Рівас

технічні дані

Фіат 500 с.	Fiat 500 C Тополін®	Fiat Panda 750 року
Робочий об'єм	594 куб	569 куб	770 куб
Потужність	18 к.с. (13 кВт) при 4000 об. / Хв	16,5 к.с. (12 кВт) при 4400 об. / Хв	34 к.с. (25 кВт) при 5200 об. / Хв
максимум обертаючий момент	30,4 Нм при 2800 об. / Хв	29 Нм при 2900 об. / Хв	57 Нм при 3000 об. / Хв
Прискорення 0-100 км / год	33,7 сек (0-80 км / ч)	-	23 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	немає даних	немає даних	немає даних
Максимальна швидкість	97 км / год	95 км / год	125 км / год
Середня витрата палива в тесті	7,9 л/100 км	5 - 7 л / 100 км	5,6 л/100 км
Базова ціна	11 000 євро (в Німеччині, комп. 2)	14 000 євро (в Німеччині, комп. 2)	9000 євро (в Німеччині, комп.1)

Головна » Статті » Заготовки » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Маленький італієць