Fiat 500X 1.4 MultiAir, тест турбо версії – Road Test
Зміст
Fiat 500X 1.4 MultiAir, тест турбо версії – Road Test
Пагелла
|
|
Fiat 500X завершує сімейство 500 і робить його стильним: вдалий дизайн, вишукана обробка та велика універсальність. Дорожній просвіт не є надмірним для кросовера, і з цієї причини він помітно поводиться на дорозі.
Він виріс в розмірах, але не втратив своєї привабливості: Fiat 500X був створений, щоб спокусити тих, хто цінує стиль «Чинквеченто», не кажучи вже про те, що можна вибирати між більш міським варіантом, як ми пробували, або тим, що позашляхові з накладками на бампері, захистом днища і збільшеним на 20 мм дорожнім просвітом. версія наша дорожній тест встановити двигун 1.4 MultiAir зі 140 к.с. він живий, але не особливо економічний.
місто
Як ми могли переконатися на презентації 500X, компактні розміри та піднесене становище водія роблять туринський кросовер універсальним автомобілем у будь-яких умовах, у тому числі у міських джунглях. Незважаючи на округлі форми корпусу, оглядовість аж ніяк не погана і сприйняття габаритів не створює особливих проблем, навіть якщо задня камера – яка багата облаштування залу Втім, його потрібно додати окремо – він є практично обов'язковим для тих, хто живе в місті. Широкий спектр використання1.4 MultiAir це дозволяє обмежити використання коробки передач: двигун не «страждає» на низьких оборотах, навіть якщо тяга стає значною близько 2.500 об / хв.
Поза містом
Якби ми були в шістдесятих, ми б представили це там 500X головний герой рекламного ролика з сім'єю на борту, яка, проїхавши кілька поворотів горбистій дороги, зупиняється посеред квітучого лугу і розстеляє ковдру, щоб влаштувати пікнік. Рекламний ролик, що говорить про керовану машину, досить місткою і універсальною. Одним словом, «багатозадачність», якщо повернутися в XNUMX-і роки. Міцна настройка і живий двигун 500X 1.4 MultiAir сприяють отриманню задоволення від керування автомобілем – за умови, що ви ведете машину КросовериТому центр тяжіння не найнижчий - і в цілому теж комфортний, тому що гасіння нерівностей залишається ефективним, незважаючи на зовсім не м'яке положення. Оперативна відповідь у спортивному режимі водіння, яку можна активувати за допомогою селектор настрою, Що, однак, значно збільшує споживання.
шосе
«Наш» добре себе почуває навіть в далеких поїздках. 500X з наддувним бензиновим двигуном. Двигун, який має серед своїх внутрішніх дефектів, що він більш жадає, ніж дизельний двигун тієї ж потужності, але при цьому здійснює зворотно-поступальний рух з більш високим шумом при роботі. Очевидно, що це невідповідна версія для тих, хто кожен день проїжджає кілометри по автомагістралях, саме через транспортних витрат, але з точки зору продуктивності і комфорту їзди вона не страждає ніяким комплексом неповноцінності в порівнянні з дизельними версіями. За даними бортового комп'ютераавтономія Пропонований повний бак в 48 літрів дозволяє проїхати понад 530 км.
Життя на борту
З огляду на довжину 4,25 метра, на 500X Ви подорожуєте з комфортом учотирьох, а тим більше за п'ять. Округла форма даху передбачає обмежений простір для задніх пасажирів, але на борту це зовсім не погано, якщо ви не надто високі. З іншого боку, передні сидіння дуже добре приймають людей будь-якого зросту завдяки широкому регулюванню сидінь. Якість панелі приладів - одна з сильних сторін цієї. компактний кросовер: Задовільний вигляд та дотик, всі елементи керування знаходяться в потрібному місці, а додаткова шкіра тютюнового кольору – це вишенька на торті. Дисплей інформаційно-розважальної системи uConnect присутній в стандартній комплектації, його розмір становить всього 5 дюймів; щоб отримати 6,5-дюймовий, вам потрібно намалювати список аксесуарів.
Ціна і витрати
Йдеться про 24.400 євро за Fiat 500X 1.4 MultiAir у багатих – але не зовсім повних – облаштування залутой, на якому бажано зосередитися, щоб поліпшити його зовнішній вигляд і мати респектабельне обладнання, яке включає, серед іншого, двозонний клімат, GPS-навігатор, електронний ключ доступу, круїз-контроль, біксенонові фари, шкіряне кермо, легкосплавні диски і приємне обладнання безпеки . Вміти малювати в списку необов'язковий ми б не пропустили Безпека упаковки и Пакуйте Navi пропонується по 600 і 700 євро відповідно.
Його позачасові лінії і успішний комерційний дебют не викликають побоювань щодо залишкової вартості і можливості перегляду, навіть якщо з цієї точки зору версія 1.6 Multijet – який має різницю у ціні на 850 євро порівняно з 1.4 MultiAir – у нього, безумовно, є перевага.
безпеку
У стандартній комплектації є 6 подушок безпеки, попередження про виїзд з смуги руху і допомогу при старті з місця; з Безпека упаковки додані задня камера, система автоматичного гальмування та система допомоги при зміні смуги руху.
La 500X це безпечно навіть у поведінка на дорозі, Передбачуваність і простота в будь-яких ситуаціях, потужне гальмування і ефективна, але неінвазивна система проти ковзання.
Наші висновки
РОЗМІРИ
| Довжина | 4,25 м |
| ширина | 1,80 м |
| висота | 1,60 м |
| стовбур | 350 літрів |
ДВИГУН
| зміщення | 2200cc |
| Джерело живлення | бензин |
| Потенція | 140 CV та 5.000 ваг |
| пара | Від 230 Нм до 1.750 входів |
| передача | 6-ступінчаста механіка |
| тяга | передня |
РОБОЧІ
| Velocità Massima | 190 км / год |
| Розгін 0-100 км / ч | 9,8 секунд |
| середнє споживання | 16,7 км/л |
| викиди CO2 | 139 г / км |
