Fiat Abarth 500 2012 Огляд

Abarth 500 - крихітний автомобіль із великим серцем. Ця малеча (або це має бути бамбіно?) італійська спортивна машинка гарантовано принесе задоволення всім, хто любить посидіти за кермом.

В Австралії ми любимо наші машини гарячішими, тому було прийнято рішення імпортувати тільки топову модель Abarth 500 Esseesse (спроба сказати «SS» з італійським акцентом і раптом «Esseesse» має сенс!).

VALUE

Австралійська лінійка включає стандартний Abarth 500 Esseesse та кабріолет Abarth 500C Esseesse, нашим оглядовим автомобілем було закрите купе.

У стандартну комплектацію Abarth 500 входять бічні дзеркала з електроприводом, кондиціонер з клімат-контролем, електричні склопідйомники, аудіосистема Interscope з радіо, CD та MP3. Більшість управління аудіосистемою може здійснюватися за допомогою гучного зв'язку Fiat Blue&Me, щоб звести до мінімуму неуважність водія.

Ця модель відрізняється не лише зовнішнім виглядом: Abarth 500 має посилену підвіску, перфоровані гальмівні диски та стильні легкосплавні диски 17×7 (величезні для такого маленького автомобіля) в унікальному для цієї моделі стилі.

ТЕХНОЛОГІЇ

Abarth 500 Esseesse має чотирициліндровий 1.4-літровий силовий агрегат з турбонаддувом, розташований під переднім капотом і що приводить у рух передні колеса. Він видає потужність 118 кВт і крутний момент 230 Нм. Таким чином, він повністю відрізняється від оригінального Abarth 1957 з заднім розташуванням двигуна.

Дизайн

Справа не тільки в тому, як він їде, а й у ретро-стилі, який на нашому блискучому білому тестовому автомобілі був додатково посилений стильними червоними бічними смугами з написом «Abarth». Значок Abarth «скорпіон», що гордо розташований у центрі решітки радіатора, і маточини коліс не залишають сумнівів у тому, що ця мініатюрна машина є чимось незвичайним, коли справа доходить до укусу в хвості.

Говорячи про хвост, погляньте на цей великий спойлер та величезні вихлопні патрубки. Гальмівні супорти та зовнішні дзеркала також повністю пофарбовані у червоний колір.

Занижену підвіску підкреслює обважування, яке акуратно заповнює простір між передніми та задніми колесами і продовжує повітрозабірники в задньому бампері. Глибокіший передній спойлер покращує аеродинаміку, а також подає додаткове повітря в систему охолодження та двигун.

БЕЗПЕКА

Функції запобігання або зведення до мінімуму зіткнень включають гальмування з АБС з EBD (електронний розподіл гальмівних зусиль) і HBA (гідравлічний гальмівний помічник) для забезпечення максимальної гальмівної здатності. Існує також ESP (електронна програма стабілізації), що забезпечує максимальний контроль у час. Hill Holder забезпечує легкий старт на схилі для водіїв, які вважають за краще не користуватися ручним гальмом.

Якщо вам все ж таки вдасться зробити все неправильно, є сім подушок безпеки. Abarth 500 отримав п'ять зірок за рейтингом EuroNCAP, чого нелегко досягти у такому мініатюрному корпусі.

КЕРУВАННЯ

Прискорення важке, але не на кшталт повноцінної спортивної машини, такої як Subaru WRX, з якою, ймовірно, порівнюватиметься Abarth. Швидше, італійський бамбіно має достатню потужність, яка вимагає, щоб водій тримав машину на правильній передачі, щоб отримати від неї максимум задоволення.

Щоб максимізувати внесок водія, при натисканні кнопки «Спорт» на панелі приладів встановлено датчик турбонаддува. Нам подобалося доводити маленький двигун до червоної позначки та слухати цілеспрямований звук, який він видавав, коли працював на повну котушку. Abarth також увімкнув нормальний режим для тих, хто відчуває до цього схильність - я не можу сказати, що ми пробували його довго.

Нам сподобалося, як зухвала індивідуальність Abarth проявилася в моменті, що крутить, кермо, коли педаль газу була натиснута на підлогу на низьких швидкостях. Інженери Abarth встановили систему під назвою Torque Transfer Control (TTC), яка діє як свого роду диференціал підвищеного тертя, щоб обмежити недостатню повертаність та протидіяти неприємностям при жорсткій їзді нерівними дорогами.

Зворотний зв'язок через рульове колесо чудова, як і те, як гарячий маленький італієць може керувати дросельною заслінкою. Це приносить величезне задоволення від водіння, і всі, хто їздив на Abarth, поверталися з посмішками на обличчях.

Якщо тільки вони не їхали нерівними і підготовленими австралійськими путівцями, тобто там, де посмішка на обличчі могла перетворитися на гримасу, викликану жорсткою підвіскою. Це посилюється короткою колісною базою «малюка».

ПІДСУМОК

Хочете володіти Ferrari або Maserati, але вам не вистачає приблизно півмільйона від ціни, що запитується? Тоді чому б не зробити власний тест-драйв на набагато доступнішій машині з тієї ж італійської спортивної стайні? Або, можливо, у вас вже є один або два Ferrari в гаражі, і тепер ви хочете купити іграшку або дві, щоб побалувати своїх дітей?

Fiat Abarth 500 Esses

Ціна: Від 34,990 500 доларів США (механіка), 38,990C від XNUMX XNUMX доларів США (авто)

ДВИГУНИ: 1.4 л з турбонаддувом 118 кВт/230 Нм.

коробка передач: п'ятиступінчаста механічна або п'ятиступінчаста автоматична

Прискорення: 7.4 секунди

жага: 6.5 л / 100 км