Fiat Abarth 595 2014 Огляд

Значок Abarth багатьом не знайомий, але більшість дізнаються в машині свого роду Fiat.

Велика різниця між цим автомобілем та будь-якою з попередніх спеціальних моделей Abarth 695 полягає не в кількості виробленої ними потужності.

Швидше, це той факт, що цей Abarth може мати механічну коробку передач, особливість, яка має велике значення для загального досвіду водіння.

Незважаючи на те, що Abarth 595 Turismo має меншу потужність, він, як і раніше, є найкращим вибором, а той факт, що він дешевше, є вишнею на торті.

Дизайн

Наш тестовий автомобіль був приголомшливим із двоколірною сірою фарбою поверх червоної, двома великими вихлопними трубами та чорними колесами з червоними гальмівними супортами, обшитими всередині червоною шкірою.

Автомобіль у стандартній комплектації оснащений ксеноновими фарами з функціями ближнього та далекого світла для покращення світлового випромінювання та відмінної роботи у будь-яких погодних умовах.

ДВИГУН

Продуктивність – це фактор потужності, порівняно з вагою. Чим більша потужність автомобіля і чим менше він важить, тим швидше він вийде з блоків.

Чудовим прикладом є крихітний Abarth з 1.4-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном із турбонаддувом. Двигун розвиває потужність 118 кВт та 230 Нм, вражаючі цифри для автомобіля такого розміру.

Це можна порівняти з моделлю 695, яка розвиває 132 кВт і 250 Нм від того ж двигуна, але в дещо вищому стані.

Зрештою, однак, немає абсолютно ніякої різниці у продуктивності, оскільки обидва розганяються від 0 до 100 км/год за 7.4 секунди.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Якими б привабливими були Ferrari Tributo або Edizione Maserati, роботизована механічна коробка передач MTA, з якої вони поставляються, є порушником умов угоди.

Перемикання передач ривки і автомобіль схильний до пірнання носом, хоча перемикання можна згладити з невеликою практикою.

Але навіщо турбуватися, якщо замість цього ви можете мати п'ятиступінчасту механічну коробку передач, трансмісію, з якою всі знайомі, і яка робить керування авто більш захоплюючим?

ШАССИ

17-дюймові легкосплавні диски з амортизаторами Koni із заниженими передніми та задніми пружинами роблять Abarth швидше картингом, ніж Mini.

Поїздка тверда, що межує з різкою часом, і машина може стати непостійною, коли її сильно штовхають на вибоїстих путівцях, але ви не знайдете тут жодних скарг на те, як вона проходить повороти.

Стандартний контроль передачі моменту, що крутить, збільшує тягу, не заважаючи дорозі.

Паливна економічність оцінюється в 5.4 л/100 км, проте ми отримали 8.1 після приблизно 350 км.

КЕРУВАННЯ

Їздити на 596 було б веселіше, якби він не був страшенно незручним.

Посадка незручна з маленькими короткими подушками сидіння та рульовим колесом, яке не має регулювання вильоту. У поєднанні з високими педалями, встановленими на підлозі, здається, що водій завжди знаходиться або дуже близько, або дуже далеко від керма, а положення ніг на животі може через деякий час призвести до судом.

Відповідь може полягати в тому, щоб відкинутися назад і розім'яти ноги, але, на жаль, машина не має круїз-контролю.

Самі педалі трохи зміщені вправо і можливе застрявання у підніжці під час роботи зчеплення (це не перша італійська машина з такою проблемою).

Дзеркало заднього виду велике, щільно прилягає до середини вітрового скла та часом закриває огляд.

Зважаючи на те, що автомобіль такий маленький, не дивно, що заднє сидіння крихітне і підходить тільки для маленьких дітей.

Двигун має дивовижний момент, що крутить, але п'ята передача призначена виключно для руху по шосе.

Акомпанемент забезпечує вихлопна система Monza з перегородкою, що відкривається приблизно на 3000 оборотах, щоб зробити звук гучнішим. Він гуде, як маленький Феррарі.