Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 кВт) динамічний
Загалом, було трохи тихо; Fiat, який близько двох років тому заповнював стовпці газет, журналів та інших подібних ЗМІ, більше не є предметом для подрібнення. Серджіо Маркіонне, здається, направив його на правильний шлях, інакше наклеп, гарні чи зловмисні, тривала б, на радість авторів і читачів.
Усередині Fiat, по суті, в автомобілях, напевно, не все так, як хотілося б покупцям. Чи не з іншими брендами. Але в цілому Fiat тепер пропонує неабиякий вибір автомобілів: оформлених в типовому італійському стилі, технічно цікавих і просунутих, але все ж доступних за ціною.
Bravo – гарний доказ обох наведених вище тверджень: це автомобіль, якому не соромно йти поруч із конкурентами, яких багато в цьому класі. Де-не-де ми чуємо зауваження про те, що відсутня тридверна версія кузова (і, можливо, ще кілька), але історія і сьогодення показують, що можливості такої версії на ринку невеликі; Поки Fiat повністю не одужає, він майже напевно не матиме справу з «нішевими» моделями та варіантами.
На даний момент Bravo здається хорошим зброєю для самого широкого кола покупців: тих, хто шукає досить просторий і зручний автомобіль для середньої великої родини, тих, хто шукає автомобіль з динамічним дизайном, і тих, хто шукає технічно сучасний автомобіль. Все це Браво, і його турбує тільки одна дрібниця: припустимо, у нього в основному тільки умовно використовувані місця для зберігання. Браво, яке ви бачите на фотографіях, також не має кишень на спинках сидінь, і для того, щоб зрушити вікна в задніх дверях, вам потрібно повернути важіль вручну. Звичайно, не було б «шкідливо» мати (в пакеті обладнання Dynamic) кишені і електрику, щоб зрушити скла. Не обов'язково.
Однак якраз такий Браво може похвалитися своїм двигуном; це новітній турбодизель цього будинку, побудований за принципом «зменшення габаритів» (зменшення габаритів), що зазвичай означає зменшення обсягу при збереженні продуктивності за рахунок більш сучасних технологій. З цим двигуном конструкторам вдалося зберегти крутний момент і потужність двигуна старого 1-літрового турбодизеля, незважаючи на всього вісім клапанів в головці. Все інше, всі нові технології, приховано в деталях: в матеріалах, допуски, електроніці.
На практиці це виглядає так: до 1.600 оборотів двигуна можна використовувати тільки умовно, так як він досить ледачий. Добре те, що він добре реагує в цій області, що дозволяє швидко підвищувати обороти до (d) цього рівня і, отже, швидко стартувати, якщо водій захоче. Звідси двигун ідеальний, і приблизно на 2.500 об / хв тягне відмінно навіть на останній, 6-й передачі. Для швидкості 160 кілометрів на годину (за лічильником) двигуну потрібно 2.700 оборотів в хвилину, а тиск газу викликає гарне відчутне прискорення.
Радість від роботи починає йому передаватися за 4.000 обертів за хвилину; до 4 об/хв можна легко збільшити до 4.500 об/хв, але будь-яке прискорення вище 4.000 на тахометрі безглуздо – через добре розраховані передавальні числа в трансмісії після того, як водій перемикає на більш високу передачу на цих швидкостях, двигун знаходиться в найкращій області (крутного моменту). Це, своєю чергою, означає легке прискорення. Тільки при русі більш довгим і крутим схилом він швидко набирає висоту на швидкостях автостради, що вказує на зменшення об'єму двигуна. Але лише там, де закон уже забороняє (і карає) швидкість.
Однак зменшення обсягу і техніка підтримували рухову спрагу і навіть зменшували її. Бортовий комп'ютер показує хороші цифри: на 6-ій передачі при 100 км / год (1.800 об / хв) 4 літри на 7 км, при 100 (130) 2.300 літра і при 5 (8) 160 літра палива на 2.900 км / ч. кілометрів. Якщо ви натиснете на газ на зазначених швидкостях, (поточний) витрата не перевищить 8 літрів на 4 кілометрів. З іншого боку, при більш тривалих поїздках по шосе в встановлених межах двигун також задовольняється витратою менше шести літрів палива на 100 кілометрів. Двигун також (всередині) приємно тихий, і ніяких вібрацій дизеля не відчувається. І при цьому він ще і ввічливий: вміло приховує свій турбінний характер.
Погано і добре: у такого Браво немає електронних допоміжних засобів (ASR, ESP), але вони йому не потрібні в звичайних умовах руху: за рахунок хорошої передньої осі тяга (тяга) відмінна і тільки в крайніх випадках, що водій повинен докласти зусилля, внутрішнє колесо ненадовго перемикається на холостий хід. Таким чином, водіння може бути безтурботним, а завдяки легкому, але говорить керма і відмінним рухам важеля перемикання передач воно також динамічно. Шасі навіть краще: невеликий нахил в кутах тільки близький до фізичних меж, в іншому дуже комфортно на передніх сидіннях і трохи менше на задньому сидінні, що пов'язано з майже узаконеної полужесткой задньою віссю. в цьому класі.
Інтер'єр теж залишає гарне загальне враження: солідний, компактний, просторий. Особливо слід відзначити спортивне ергономічне рульове колесо, обтягнуте шкірою, і водій на такому Bravo не зможе поскаржитися.
Отже, ідея «правильного напрямку», особливо на такому Браво, якщо дивитися широко або вузько, здається виправданою; в цілому працює доброзичливо і впевнено. Той, хто «нюхає» газойль, помірний витрата палива, хороші характеристики і в цілому хороша комплектація автомобіля, може бути дуже задоволений.
Вінко Кернц, фото: Алеш Павлетич
Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 кВт) динамічний
Основні дані
| продажі: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 16.990 € |
| Вартість даної моделі: | 19.103 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 77 кВт (105 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 11,3 с |
| Максимальна швидкість: | 187 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 4,9 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.590 см? – максимальна потужність 77 кВт (105 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 290 Нм при 1.500 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| ємність: | максимальна швидкість 187 км/год - розгін 0-100 км/год 11,3 с - витрата палива (ECE) 6,3/4,1/4,9 л/100 км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.395 кг – допустима повна вага 1.770 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.336 мм – ширина 1.792 мм – висота 1.498 мм – паливний бак 58 л. |
| скриня: | 400-1.175 |
оцінка
Цей двигун має всі хорошими характеристиками попередника (1,9 л), але також має більш тихий хід, більш плавну роботу і меншу витрату палива. Судячи за своїми характеристиками, це дуже хороший вибір для цього кузова.
Ми віддаємо належне і закидаємо
потужність двигуна, витрата
шасі, спереду в сторону
коробка передач (руху важеля)
зовнішність
загальне враження від інтер'єру
легкість водіння
кермо
обладнання (в цілому)
немає електронних помічників (ASR, ESP)
тільки умовно придатні місця для дрібних речей
деякі елементи обладнання відсутні
односторонній бортовий комп'ютер
