Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - без вдавання
Сучасні автомобілі мають бути престижними, ексклюзивними та якісно оформленими. Fiat Doblo ні на що не претендує. Він пропонує дуже просторий та розумно обставлений салон, адекватне обладнання та ефективні двигуни за розумні гроші.
Doblo посилив пропозицію Fiat 15 років тому. Комбіван з'явився у багатьох модифікаціях. Визнання клієнтів здобули як особисті, так і вантажні автомобілі. Товарна модель виявилася чудовою пропозицією для підприємців та майстрів. Переваги легкового Doblò – дуже просторий салон та вигідне співвідношення ціни та якості – оцінили сім'ї та любителі активного способу життя. Нічого незвичайного. Відкривши величезну кришку багажника, всередину можна було запакувати все необхідне. Без обмежень та сортування багажу, чого не можна уникнути у випадку з мінівенами або компактними універсалами.
У 2005 році Добло пройшов омолоджуючу процедуру. П'ять років потому Fiat представив на ринок абсолютно нову модель. Ключовою зміною, з точки зору функціональності автомобіля, стало розширення кузова на цілих 11,5 см. Також був подовжений і піднятий Doblò, що у вантажному варіанті Cargo давало 3400 літрів місця для багажу, а у варіанті Cargo Maxi з подовженою колісною базою до 4200 л - піднятий дах, шасі індивідуального доопрацювання або пасажирський Doblò. автомобіль з місцями для п'яти чи семи осіб. Враховуючи велику пропозицію, відмінні результати продажів не повинні викликати подиву. За 15 років було зареєстровано 1,4 мільйона практичних Добло.
Настав час модернізувати Doblo II (Fiat говорить про четверте покоління). Кузов із переробленою передньою частиною виглядає більш привабливо та зріло, ніж кузов попередньої моделі. Варто додати, що у нового Doblò є близнюк, який пропонується за кордоном як Dodge Ram ProMaster City.
Інтер'єр зазнав значних змін, включаючи нову панель приладів з більш вдало розташованими повітрозабірниками, індикатори з оновленим фоном, привабливіше кермо і нові аудіосистеми. Мультимедійна система Uconnect DAB з 5-дюймовим сенсорним екраном, Bluetooth та навігацією (Uconnect Nav DAB) пропонується в стандартній комплектації або за додаткову плату.
Дизайнери подбали про те, щоб інтер'єр особистого Добло не лякав похмурими відтінками сірого та чорного. Покупець версії Easy може вибрати сидіння з червоними бічними панелями без додаткової оплати. Рівень Lounge, з іншого боку, пропонує альтернативу у вигляді оббивки, панелі приладів і дверних панелей з бежевими акцентами.
Fiat заявляє, що змінені звукоізоляційні матеріали знизили шум у салоні на 3 дБ. Людське вухо сприймає це як дворазове зниження інтенсивності неприємних звуків. У салоні справді може бути тихо — за умови, що ми їдемо не надто швидко і під колесами немає сильно розбитої дороги. Обдурити фізику неможливо. Коробчастий корпус є джерелом багатьох повітряних завихрень, а також може виступати в ролі резонансної скриньки, що підсилює звуки підвіски, вибираючи найбільшу нерівність. Проте слід визнати, що рівень шуму ніколи не починає дратувати, а завод у Бурсі, Туреччина непогано підправив Doblò. Дратівливі гуркітливі або скрипучі елементи не супроводжували навіть дуже вибоїсті ділянки.
Місткість салону вражає. При першому контакті ми обов'язково звернемо увагу на ширину салону та високу лінію даху. Враження простору посилюють вертикально розташовані бічні стінки та лобове скло – висунуте далеко і з великою площею. Форма кузова та лобова поверхня помітні при спробі їхати швидше. Понад 90 км/год, коли опір повітря починає швидко зростати, рівень шуму в салоні явно зростає, динаміка падає, а значення витрати палива підскакують до рівня, відомого з міського циклу.
Зсувні бічні двері забезпечують зручний доступ до салону. Їхню присутність можна оцінити, серед іншого при кріпленні дітей до дитячих крісел. Шафки полегшують підтримку порядку. У вашому розпорядженні понад 20 шафок. Полиця між дахом та кромкою лобового скла вміщує найбільше.
Інтер'єр виконаний краще, ніж можна очікувати від легкового автомобіля. Тверді пластмаси всюдисущі, але здаються липкими. За винятком верхньої частини задніх дверей, неможливо знайти голий металевий лист. Навіть багажник повністю оббитий, має розетку 12В, точку освітлення та відсіки для дрібниць. Бракувало лише власників для сумок. Плюс за розміщення запаски під підлогою — її заміна не вимагатиме розвантаження багажника. Шкода, що повнорозмірний "стік" збільшує ціну автомобіля на 700 злотих. Комплект для ремонту спущеної шини входить до стандартної комплектації.
У 5-місному Doblò ви можете насолоджуватися 790-літровим багажним відділенням з низьким підвіконням. Складання дивану займає кілька секунд. Відкидаємо спинки, піднімаємо їх разом із сидіннями вертикально і отримуємо 3200 літрів простору з рівною підлогою. Це найкращий показник у сегменті. Задню частину кабіни можна відрегулювати за індивідуальними уподобаннями. Ми пропонуємо два додаткові крісла (4000 злотих), відкидні вікна для третього ряду (100 злотих; частина сімейного пакету) або полицю, яка замінює рольставні (200 злотих), які можуть витримувати до 70 кг.
Заміна демпфера на двостулкові двері коштує 600 злотих. Варто доплатити. Звичайно, роздільні двері нагадують рішення, які використовуються у фургонах, але надзвичайно практичні. Ми оцінимо їх, наприклад, при упаковці великої кількості багажу – достатньо відкрити одну стулку та закинути сумки. У Добло з люком предмети повинні бути складені таким чином, щоб вони не випадали, доки п'яті двері не будуть зачинені. Щоб закрити люк (читай: зачинити), потрібно докласти чимало зусиль, а відкрити його на стоянці можна лише тоді, коли у нас позаду машини багато вільного місця. У гаражі або на підземному паркінгу слідкуйте за тим, щоб край п'ятих дверей не закривався прикріпленими до стін або стелі предметами (полками, трубами тощо).
Сильною стороною Doblò є незалежна підвіска заднього моста Fiat називається Bi-Link. Інші комбівани мають торсіонну балку, оптимальне налаштування якої є досить хитра справа. У багатьох випадках можна спостерігати нервозність ззаду і середній комфорт водіння зі значною зміною на краще після завантаження багажника. Doblo добре працює навіть без вантажу, а також ефективно поглинає вади асфальту. Стабілізатори з правильно підібраним діаметром не дозволяють кузову нахилитися на більш швидких поворотах. Шкода, що потужність гідропідсилювача не нижча – задоволення від їзди по звивистих дорогах було б ще вищим.
У Польщі будуть доступні бензинові двигуни 1.4 16V (95 к.с.) та 1.4 T-Jet (120 к.с.), а також турбодизелі 1.6 MultiJet (105 к.с.) та 2.0 MultiJet (135 к.с.) . Під капотом тестованого Doblò працював слабший дизель. Це достатньо джерело рушійних сил. На папері 13,4 секунди до «сотні» і максимальні 164 км/год виглядають не перспективно, але суб'єктивні відчуття від водіння набагато кращі. 290 Нм всього при 1500 об/хв означає, що двигун практично завжди готовий до роботи, а додавання дросельної заслінки призводить до збільшення швидкості. Розгін із 60 до 100 км/год на четвертій передачі займає близько дев'яти секунд. Результат можна порівняти з Polo 1.2 TSI або новою Honda Civic 1.8. Щоб скоротити час обгону, можна спробувати знизити передачу - 6-ступінчаста коробка передач відрізняється гарною точністю та короткими ходовими ходами домкрата. Двигуни MultiJet славляться своєю економічністю. Фіат говорить про 5,5 л/100км у змішаному циклі. Фактично з бака губиться близько 7,5 л/100 км. Розумно з огляду на розмір машини.
Новий Doblò пропонуватиметься у трьох комплектаціях – Pop, Easy та Longue. Останнє є оптимальним. Специфікація Easy включає компоненти, специфічні для Pop (ESP, чотири подушки безпеки, регульовану в двох напрямках рульову колонку, електричні склопідйомники і бампери в колір кузова), додавання дзеркал з підігрівом з електроприводом, кондиціонер з ручним керуванням і аудіосистему з USB . У сильні морози на прогрівання місткого салону може піти до 30 хвилин. Заради вашого ж блага варто витратити 1200 злотих на підігрів сидінь, а у випадку з дизелями ще й 600 злотих на електричний повітронагрівач PTC. Перераховані вище елементи доступні у всіх комплектаціях.
Дебют нового Doblò підтримується рекламною кампанією. В результаті версію 1.4 16V Easy можна придбати за 57 900 злотих, 1.4 T-Jet за 63 900 злотих та 1.6 MultiJet за 70 900 злотих. Це дуже цікава пропозиція. Тільки Dacia пропонує більш дешевий комбіван, але якщо ви оберете Dokker, вам доведеться змиритися з менш закінченим інтер'єром, меншою кількістю зручностей та слабкішими двигунами.
Легковий автомобіль Fiat Doblò орієнтований на широку аудиторію — від сімей, через людей, які ведуть активний спосіб життя, до водіїв, які шукають автомобіль з піднятим сидінням, що дає відчуття безпеки та полегшує спостереження за дорогою. По суті, можна говорити про раціональну альтернативу фургонам, компактним універсалам і навіть кросоверам та позашляховикам – 17-сантиметровий дорожній просвіт та посилені шини (195/60 R16 C 99T) не змушують бути особливо уважним при перетині бордюрів. Добло повільніше, менш закінчений і трохи менш зручний. Однак не можна говорити про розрив, який би виправдовував різницю в ціні покупки від дюжини до навіть десятків тисяч злотих.
