Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 к.с. – кочівник містом
Назва німецького позашляховика походить від кочівників, що проживають у Сахарі – туарегів, які називають себе імазегенами, що у вільному перекладі означає “вільні люди”. Таким чином, VW, здається, підтверджує, що посилання на природу, свободу та обіцянку пригод у назві автомобіля – гарна ідея. Чи визначає цей спадок Touareg так чи інакше? Чи, можливо, після підтяжки обличчя він почувається краще, ніж будь-коли раніше?
Порівняно з попередньою версією ми помітимо кілька змін, особливо у передній частині автомобіля. Проте слід забути про революцію. Передня частина стала масивнішою, бампер, решітка радіатора та повітрозабірники збільшилися і трохи змінилися формою. У ґратах замість двох горизонтальних перекладин ви знайдете чотири, а між ними елегантний значок R-Line. Все це доповнюється великими біксеноновими фарами, оснащеними модулем освітлення поворотів та світлодіодними денними ходовими вогнями. Порівняно з попередньою версією також змінено спойлер на кришці багажника, задні ліхтарі оснащені додатковими світлодіодними ліхтарями, і на цьому все. Незважаючи на відносно невеликі зміни, різницю у зовнішньому вигляді автомобіля видно досить добре. Більш агресивні бампери надають автомобілю хижий характер, стримані форми решти автомобіля у поєднанні з панорамним вітровим склом і навіть нудними 19-дюймовими колісними дисками створюють досить цікаву суміш сучасного та респектабельного, але консервативного автомобіля.
косметичні зміни
За тонованим склом ми бачимо практично незмінний інтер'єр. Основні відмінності можна побачити в перемикачах та їх підсвічуванні (замість агресивних червоних вогнів ми приглушили білий), також збільшився діапазон можливостей «одягти» Туарег зсередини. Все це для того, щоб надати автомобілю якомога елегантніший характер. Спортивні сидіння виявилися надзвичайно зручними. Попереду у нас є можливість регулювання сидінь у 14 напрямках, а також електричне регулювання поперекової секції, а бічна рукоятка забезпечує комфорт та стійке положення навіть при різких поворотах. Триспицеве шкіряне кермо, крім того, що вкрай зручне в руках, ще й з підігрівом, що, враховуючи той факт, що машина тестувалася взимку, приносило ще більше задоволення. Доступ до функцій автомобіля інтуїтивно зрозумілий і створюється враження, що кожна кнопка знаходиться на своєму місці. Велика система радіонавігації RNS 850 з можливістю пошуку мобільних онлайн-сервісів розташована на центральній консолі. Після підключення до Інтернету ми можемо легко знайти POI від Google, ми можемо використовувати Google Earth або Google Street View. Дизайнери VW розмістили над RNS 850 відсік для зберігання, що замикається, який при необхідності швидко подбає про дрібні предмети. Крім вищезгаданого відсіку, є кілька класичних рішень, таких як відсік, захований у підлокітнику, закритий у панелі приладів або місткі кишені у дверях. Під шкіряним важелем перемикання передач розташовані перемикачі, що відповідають за керування пневмопідвіскою, налаштування жорсткості амортизаторів та рукоятка на дорозі/бездоріжжі. Як я вже згадував раніше, інтер'єр має елегантний характер, матеріали дуже гарної якості, посадка не викликає нарікань, а металеві елементи зі смаком наголошують на цілому.
Стандартний об'єм багажника становить 580 літрів, і ми можемо збільшити його до 1642 літрів. Дивлячись на конкурентів, здається, що обсяг міг би бути трохи більшим, BMW X5 пропонує об'єм 650/1870 літрів, у той час як Mercedes M 690/2010 л. Спинки складаються пропорції 40:20:40, тобто. ми без проблем перевеземо лижі та додатково візьмемо двох пасажирів на задньому ряді сидінь. Найбільшим негативним сюрпризом стала відсутність функції електричного закривання багажника. З плюсів слід додати можливість опускання платформи навантаження однією кнопкою, що відбувається за рахунок пневматичної підвіски.
Динамічний колос
Тестована версія оснащувалася потужнішим двигуном V6, тобто. TDI об'ємом 2967 см3 та потужністю 262 к.с. при 3800 об/хв та 580 Нм при 1850-2500 об/хв. Редакційний Touareg розігнався до сотні за 7,3 секунд, саме такий результат заявляє виробник. Автомобіль вийшов дуже динамічним і до 50 км/год ми дістаємося трохи більше ніж за 2 секунди, все у супроводі приємного на слух двигуна. Touareg комплектується 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач Tiptronic, перемикання передач відбувається плавно і, можливо, з невеликим запізненням, що, втім, не позначається на комфорті поїздки. Нововведенням у фейсліфтинговій версії є опція плавання, що з'явилася в ПЗ коробки передач, що полягає у відключенні трансмісії і двигуна при скиданні газу, що дозволяє знизити витрату палива (до 150 км/год у версії V6). При русі зі швидкістю 90 км/год автомобіль спалюватиме 6,5 л/100 км, на трасі результат буде трохи більше 10 л/100 км, а в місті він варіюватиметься від 7 л/100 км в режимі ECO до 13 л /100 км у режимі DYNAMIC.
Спадщина кочівників
Водіння Туарега надзвичайно комфортне як для коротких поїздок до магазину, так і для багатосоткілометрових маршрутів. Від зручних сидінь та вільного простору, через хорошу шумоізоляцію автомобіля, приємний звук двигуна та відносно невелику витрату палива, до налаштування амортизаторів або жорсткості підвіски – все працює як треба і насправді Touareg – це автомобіль, яким хочеться керувати. Додайте до цього дуже хороші позашляхові ходові якості, такі як кут в'їзду 24 градуси, кут з'їзду 25 градусів та дорожній просвіт 220 мм, що дає задовільний результат. Для тих, хто хоче сильнішого позашляхового досвіду, VW підготував пакет Terrain Tech, у якому замість диференціала Torsen використовувалася роздавальна коробка з редуктором, міжосьовий диференціал та диференціал заднього моста. Terrain Tech у поєднанні з пневматичною підвіскою забезпечує дорожній просвіт 300 мм. Автомобіль міг би бути трохи маневренішим, але слід пам'ятати, що ми маємо справу з махиною вагою понад 2 тонни. Однак високе розташування за кермом забезпечує хорошу оглядовість і підвищує відчуття безпеки, а допрацьована система кермового управління дозволить швидко опинитися у ролі водія.
Протестована спеціальна версія Perfectline R-Style доступна лише з одним двигуном і коштує 290 500 злотих. Новий Touareg у стандартній комплектації доступний з двома варіантами двигуна. Перша версія була оснащена двигуном 3.0 V6 TDI потужністю 204 л. за 228 590 злотих; за другий варіант із двигуном 3.0 V6 TDI потужністю 262 к.с. покупець заплатить 10 тисяч. PLN більше, тобто. 238 590 PLN. Варто зазначити, що VW пропонує моделі з 2014 року. На жаль, пропозиція для продажу у Польщі не включає версію з гібридним приводом.
Touareg є ідеальним автомобілем для тих, кому потрібен надійний позашляховик для будь-яких умов. Однак, якщо комусь потрібна машина, яку перехожі будуть оглядати і люто крутити головою, тим самим наражаючи на небезпеку свої хребці ... ну, напевно, вони оберуть іншу марку. Відносно нудний стиль Volkswagen, здається, є однією із найбільших скарг на автомобіль. Ті, хто шукає не автомобіль, основна мета якого вражати своїм зовнішнім виглядом, а надійний позашляховик за конкурентоспроможною ціною, знайдуть у Touareg супутника на довгі роки.
