Фіат Дукато 2.3 JTD
Причина, через яку нові Boxer and Jumper вперше прийшли до нас, насправді полягає в тому, що Fiat продовжував постачати свої нові Ducat компаніям із переобладнання автобудинків, оскільки всім відомо, що Ducato – це «закон» серед відпочиваючих. У Європі серед трьох баз модернізації фургона Ducato використовується у двох випадках. Зрозуміло де відділення легких фургонів Fiat бачить гроші. І в цьому немає нічого поганого.
Коли я їхав на новому Ducati за старим і наполовину виснаженим автомобілем першого покоління (теж червоного кольору) другої половини XNUMX-х років, у мене було відчуття, що я легко припаркував б старий в вантажному відсіку сучасного автомобіля. . Різниця дійсно величезна. І за формою, і за виконанням. Але таке порівняння безглуздо, лише проблиск романтики для якого-небудь майстра.
Новий Ducat нічим не відрізняється від попереднього покоління, яке, до речі, з'явилося у 2002 році, оскільки він також зроблений у співпраці з групою PSA Peugeot Citroën, що означає три дуже схожі продукти – Boxer, Ducat та Jumper. А про те, що дві групи не спали, а лише копіювали, свідчить той факт, що новий Ducato, у порівнянні зі старим, який навіть не такий уже старий, зайняв лише три відсотки деталей.
Виглядає це абсолютно по-іншому, наскільки і може бути розвантажувальний фургон. Спереду панує величезний чорний бампер з сріблястим безелем. Скорочення фари повністю на краю, а капот майже сміховинно малий. У задній частині у дизайнерів було менше вільних рук через більш важливу роль функціональності, тому варто згадати тільки інше положення і іншу форму задніх ліхтарів. Борти зазвичай представляють собою фургон, а у випадку з тестовим Ducat вони були жахливо довгими. Якби тестовий Ducato був всього на два міліметри довший, він був би на цілих шість метрів. Поруч з ним дозовані фургони зазвичай виглядають як покірні вівці.
Випробувальна відмітка PLH2 означає 4.035 міліметрів між осями і хороші два з половиною метра у висоту. Фургони Ducat продаються з трьома версіями колісної бази (3.000 міліметрів, 3.450 міліметрів, 4.035 міліметрів і 4.035 міліметрів зі звисом), трьома варіантами висоти даху (модель H1 з 2.254 міліметрами, H2 з 2.524 міліметрами і H3 з 2.764 міліметрами), чотирма варіантами довжини ( 4.963 мм). , 5.412 мм, 5.998 мм і 6.363) з сімома різними обсягами вантажного простору і трьома розмірами задніх дверей.
Наш був не найдовшим і більшим, але при тестуванні він був досить великим, щоб легко перемістити склад меблів. Проблем з маневруванням було небагато, оскільки діаметр розвороту 14 метрів не входить до менших, а найбільшою перешкодою на випробуваннях Ducat була його прозорість. За задньою частиною слід стежити за допомогою дзеркал заднього виду, які не були електрично регульованими (багато людей у світі фургонів не нудьгують за ними, але вони дуже вітаються при регулярній зміні водіїв), і тепер інженери включили в них поворотники (за прикладом легкових автомобілів) ). Все добре, але від людей, для яких фургони «службові», ми вже чули звинувачення в тому, що бічні дзеркала заднього виду – «витратник», а з поворотниками ремонт обходиться ще дорожче.
Тестовий Ducato вимірює понад два метри в ширину, тому такі претензії (які також літають на Jumper, Boxer, Volkswagen Crafter ...) навіть не з лози. На додаток до парі задніх дверей (які відкриваються на 90 градусів і ще на 90 градусів одним натисненням кнопки) Ducato також має бічну розсувні двері, яка дозволяє легко завантажувати і вивантажувати велику вантажну площадку, нижню частину яка не повністю голий, але захищений панеллю, всюди , на підлозі і на стінах, він сповнений кріплень, до яких ми можемо прив'язати вантаж, який в іншому випадку, якби він був легше, міг би переміщатися по вантажному простору.
У тестовому випадку він був відділений від пасажирського салону стіною з вікном (яке можна було напіввідкритий, як в таксі), за що Fiat просить додатково 59.431 1 SIT. В іншому доступ в вантажне простір буде таким же легким і простим, як і в випадку з вантажним фургоном. У висоту досить місця для дорослих при зрості близько 8 метра, щоб без зусиль обійти вантажний простір, що є додатковим фактом, що такий Ducato більш ніж підходить для переробки в вітальню.
Попереду, в салоні, на двох місцях достатньо місця для трьох людей. Найкраще почуватиметься водій, що сидить у найкращому (з найкращою пружиною, найбільш зручному та найкраще регульованому) сидінні, яке було підтримане в поперековій частині в тестовому дукаті на додаткові 18.548 60 SIT та обладнане опорою для ліктів. Спектр надбавок на тестовому Дукаті був досить багатий: майже 132 тисячі за двомісну лаву в салоні, 8.387 тисячі (а точніше толар) за фарбування кузова металік, 299.550 4.417 SIT за обов'язкове екіпірування, XNUMX XNUMX SIT. за кондиціонер з ручним керуванням – XNUMX XNUMX SIT за килими, плюс вищезгадане сидіння водія та функція регулювання перегородки.
У Ducati він стоїть вертикально, і вид перед рульовим колесом нагадує не місію «вантажівки» Дуката, а якийсь особистий Fiat, оскільки у Ducato дуже пристойні датчики і ціла приладова панель. Він також близький до своїх особистих братам і сестрам з-за свого чисто «справжнього» бортового комп'ютера, який дуже схожий на той, що є в Grande Punto. Тут багато місця для зберігання речей, в тому числі великий ящик посередині приладової панелі, який також можна замкнути.
У Дукаті немає проблем із утилізацією документів, пляшок та іншої дрібниці, як і управління. Кнопки майже всі в межах досяжності, тільки розетка та прикурювач повністю знаходяться на боці пасажира. Прямо як сміттєвий бак. Панель приладів, звичайно, пластикова, на тестовій моделі ми були трохи розчаровані якістю виготовлення. Так, Ducato - це автофургон, але лінії ящиків можна було б краще вразити.
Важіль перемикання передач шестиступінчастої механічної коробки передач класично піднятий і розташований близько до рульового колеса, тому під рукою можна знайти сприятливу потужність двигуна, яка в цьому Дукаті виходила від 2-літрового 3-кіловатного (88 к.с.) турбодизеля, який є повністю «м'язистий», солідно наділений. З цим двигуном Ducato не гонщик, ви не купите найшвидший “ кінь ” для його служби пересування (у них також є потужніші двигуни для цього), але дуже корисний пакет, який легко зможе перевозити до 120 кг вантажу. (максимальна вантажопідйомність цього Ducato) і задоволений максимальним моментом, що крутить, 1.450 Нм при 320 об/хв.
Переваги двигуна – зручність використання (у нижньому діапазоні обертів цілком солідно) та економічність, потрібно лише звикнути до регулярного використання важеля перемикання передач. До речі, цей досить близький, і механізми солідні, хоч іноді і жорсткувато, але що вам подарувати фургон, золотий годинник з фонтаном? Про звук двигуна, достатньо, щоб він був помітний, але також і про те, яка легкова машина гучніша! Шасі відповідає призначенню фургона і дозволяє (якщо вантаж "за") швидко повернути. Просто йому потрібно багато місця, і пасажири в салоні мають думати про підтримку своїх бічних сидінь.
Щоразу ми виявляємо, що фургони з покоління в покоління більше схожі на легкові автомобілі. Такий Ducato хоче уникнути цієї філософії через свого розміру і, як наслідок, зручності використання, але цього достатньо, щоб знати, що це вантажівка для доставки, який завжди готовий щось перевезти. Тут і там.
Половина ревеню
Фото: Саша Капетановіч.
Фіат Дукато 2.3 JTD
Основні дані
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель з безпосереднім упорскуванням – робочий об'єм 2287 см3 – максимальна потужність 88 кВт (120 л.с.) при 3600 об/хв – максимальний крутний момент 320 Нм при 2000 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M+S)). |
| ємність: | максимальна швидкість 150 км/год – розгін 0-100 км/год немає даних – витрата палива (ECE) немає даних. |
| Маса: | порожній автомобіль 2050 кг - допустима повна вага 3500 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 5998 мм – ширина 2050 мм – висота 2522 мм – багажник 13 м3 – паливний бак 90 л. |
Наші вимірювання
| (T = 8 ° C / p = одна тисяча двадцять п'ять мбар / відносна температура: 1024% / показання лічильника: 71 км) | |
| Розгін 0-100км: | 15,2s |
|---|---|
| 402м від міста: | 19,4-ті роки ( 112 км / год) |
| 1000м від міста: | 36,5-ті роки ( 136 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 8,8/12,9-ті роки |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 17,6/16,6-ті роки |
| Максимальна швидкість: | 151 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 10,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 47,4m |
| Таблиця AM: | 45m |
оцінка
Як автофургона або бази для автобудинки. В обох випадках двигун досить потужний, щоб переміщати то, що на ньому завантажено. В цілому картина відмінна, мінуси можуть стати історією відразу. Якщо тільки вид вигнутих ліній ящика не діє вам на нерви ...
Ми віддаємо належне і закидаємо
двигун
витрати палива
Зовнішній вигляд
велике вантажне простір
бортовий комп'ютер
якість виготовлення
без системи PDC
поворотник в дзеркало
