Fiat Multipla 1.6 16V Емоція
Ймовірно, це не потрібно було пояснювати після прибуття Мультипла. Відбитий дизайн, великі скляні поверхні, цікаво розташовані фари (дві внизу і дві вгорі) і незвичайні лінії задніх ліхтарів ясно вказували, для яких покупців він призначений. А ще вони облаштували інтер'єр на свій смак.
Потім настав 2004 рік. Multipla задула шосту свічку, і прийшов час її ремонтувати. Оскільки завод загруз у проблемах, яким вже точно ніхто не позаздрить, цілком зрозуміло, що до ремонту вони поставилися стримано і вдумливо. Зовнішній вигляд став більш приземленим, фари і задні ліхтарі стали класикою, і Multipla з'явився на ринку, як ми бачимо сьогодні.
Багато хто, ймовірно, втратять через це таку характерну для неї різницю. Особливо ті, які вловили її попереднє обличчя. На щастя (чи на жаль) це не стосується його інтер'єру. Це залишається незмінним, а це означає, що велика частина приладової панелі і раніше оббита тканиною, що центральна консоль і раніше нагадує масу необробленої глини, цей голий металевий лист все ще видно всередині і що в салоні як і раніше з комфортом можуть розміститися шість дорослих пасажирів. Це вдається завдяки унікальній компонуванні сидінь, за допомогою якої, крім водія, попереду можуть сісти ще два пасажири.
Для того, щоб інженери втілили в життя ідею шести сидінь в два ряди, їм спочатку довелося розширити інтер'єр салону. Таким чином, на рівні ліктів Multipla пропонує на 3 сантиметри більше місця, ніж, наприклад, Beemvei 7-ї серії. За своїми габаритами він повністю порівняємо з іншими п'ятьма, тому у шостого пасажира не повинно виникнути проблем з комфортом, а Multipla вже після прибуття став своєрідним особливим серед собі подібних. При відносно невеликій зовнішньої довжині, незвичайної ширині, довжині автомобіль підходить для великих багажників і трьох складаються і знімних задніх сидінь.
Так що залишається ясно, що, незважаючи на ремонт, ви не згадаєте про цю машину просто так. Три сидіння в ряді означає, що чотирьом із шести пасажирів досить тісно до дверей. Що не вселяє бажаного почуття безпеки. Тут також є проблема, яка супроводжує недосвідченого водія перші кілька кілометрів. Визначення ширини автомобіля досить оманливе. Автомобіль ширший, ніж ви думаєте. Найіронічніша річ у всьому цьому полягає в тому, що сидіння посередині – це ті, які, ймовірно, будуть зайняті лише тоді, коли п'ять чи шість пасажирів вирушать із Multipla.
Однак, цей лімузин-фургон вразить вас і в інших сферах. Такого веселого і слухняного (читай: прямого) керма ви не знайдете в жодному іншому мікроавтобусі-лімузині. Важіль перемикання передач та інші перемикачі завжди під рукою, за винятком того, що управляє бортовим комп'ютером, який захований десь між датчиками. Якщо ми додамо до цього неймовірно живий двигун, ми наважимося сказати, що Multipla – один із найкумедніших мінівенів. І це стосується всіх, хто потрапляє усередину. Такий дизайн досить універсальний, щоб не докучати. Великі скляні поверхні щоразу забезпечують панорамне сприйняття навколишнього оточення.
Ми не можемо говорити про можливе недоїдання двигунів в центрах міст. 103 Багаторазова кавалерія надзвичайно швидко вибивається з міста. Про те, що в носі «тільки» 1-літровий мотор, можна дізнатися тільки на відкритих дорогах за межами населеного пункту. Тоді з'ясовується, що 6 Нм недостатньо для суверенного обгону з середнього робочого діапазону двигуна, що на швидкостях вище 145 км / ч шум всередині починає значно зростати і що при русі витрата палива легко досягає 130 літрів. на сотню кілометрів.
Це зворотний бік Multiple, якого ми, на жаль, повинні додати репутацію, якої, як ми вже думали, вони позбулися. За чотирнадцять днів нашого тесту ми підняли табличку із задніх дверей, які впали з абсолютно безневинним закриттям при температурі в кілька градусів нижче нуля. З нижньої частини переднього бампера ми остаточно відірвали руками захисну гуму, яка почала звисати з обох кінців і щодня " гнутися " над повітрям у дзеркало заднього виду, яке ніколи не залишалося в тому положенні, в якому ми його встановили. Це. Але це не має нічого спільного з грайливістю позашляховика Fiat.
Матевж Корошець
Фото: Алеш Павлетіч.
Fiat Multipla 1.6 16V Емоція
Основні дані
| продажі: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 19.399,93 € |
| Вартість даної моделі: | 19.954,93 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 76 кВт (103 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 12,8 с |
| Максимальна швидкість: | 170 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 12,6 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1596 см3 – максимальна потужність 76 кВт (103 л.с.) при 5750 об/хв – максимальний крутний момент 145 Нм при 4000 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса - 5-ступінчаста МКПП - шини 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| ємність: | максимальна швидкість 170 км/год - розгін 0-100 км/год 12,6 с - витрата палива (ECE) 11,1/7,2/8,6 л/100 км. |
| Перевезення і підвіски: | седан – 5 дверей, 6 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задня одинарна підвіска, поздовжні рейки, пружини гвинтові, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове 11,0 охолодження) міс. |
| Маса: | порожній автомобіль 1300 кг - допустима повна вага 1990 кг. |
Наші вимірювання
| T = -2 ° C / p = 1013 мбар / отн. Власник: 48% / Шини: 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Показання лічильника: 2262 км | |
| Розгін 0-100км: | 12,8s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,4-ті роки ( 120 км / год) |
| 1000м від міста: | 34,1-ті роки ( 149 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 13,4s |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 19,1s |
| Максимальна швидкість: | 170 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 11,8 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 13,9 л / 100 км |
| тестове споживання: | 12,6 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 47,3m |
| Таблиця AM: | 42m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 69dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 67dB |
| Помилки тесту: | Відвалилася табличка на задніх дверях і захисна гума внизу переднього бампера, легкість дзеркала заднього виду в салоні. |
оцінка
У готелі був проведений ремонт. На цей раз в основному зовні, комусь подобається більше, а комусь менше. Але справа в тому, що персонаж не сильно змінився. Всередині він як і раніше зберігає грайливі риси дизайну і шість сидінь, розташованих в два ряди. Скляні поверхні залишаються панорамними за розміром, і водії як і раніше зможуть сказати, що це один з найкумедніших седанів на ринку з точки зору керованості.
Задоволення від водіння:
Ми віддаємо належне і закидаємо
спритність
видимість з автомобіля
корисність
живої двигун
стиснення до дверей на крайніх сидіннях
шум всередині на високих швидкостях
