Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Актуальний
Зміст
Знову і знову я задаюся питанням, скільки ми насправді використовуємо ствол. Ці кілька кубічних дециметрів простору, безсумнівно, корисні, але якщо ми будемо відверті: скільки разів на рік ви навіть використовуєте простір, яке тягніть за собою кожен день? Так чи варто платити трохи більше за фургон версію?
Спаситель
Ага, я розумію, я безперечно згоден з тим, що версія фургона полегшує планування відпустки, дозвілля та переїздів. Тоді, коли у вас виникнуть проблеми з багажем, ви легко можете сказати: «Немає проблем, я маю караван, я візьму все! «А ти дієш – майже рятівник. Fiat Stilo Multi Wagon – автомобіль свого роду. Величезний багажник, який у базовій конфігурації пропонує 510 літрів, за потреби може бути збільшений до 1480 літрів! Але це не все.
Дизайнери цього автомобіля продумали і такі дуже корисні дрібниці, як рухлива задня лава, регульований нахил спинки задніх лави, вішалка в багажному відділенні для сумок з покупками і т. Д. Проте, багажник випускає з уваги той факт, що днище автомобіля не плоске , а задні сидіння повністю складені, що робить його одним з небагатьох «зникаючих видів», які ще не пропонують цього!
Доступ до багажника легкий, адже відкрити заднє скло можна тільки окремо, а ось задні двері легко підняти за допомогою величезної (зізнаюся, нічого приємного, але корисної) ручки. Ручка – враховуючи, що вона виглядає величезною та незручною – дозволяє плавно відкривати її: все, що вам потрібно зробити, це обережно схопити її, і п'яті двері повільно проповзе далеко над вашою головою, навіть якщо ви один із найвищих представників нашого виду. . Коротше кажучи: на думку більшості редакторів, задня частина пропонує більше зручності використання, ніж естетичного задоволення. Вам подобається це?
Під час водіння я із задоволенням помітив, що Stilo Multi Wagon був добре укомплектований обладнанням. Чотири подушки безпеки, напівавтоматичний кондиціонер, радіо з CD-плеєром, двошвидкісний електричний підсилювач керма (з кнопкою City на центральному виступі підсилювач рульового управління, так що поворот керма стає дитячою забавкою), центральний замок і кілька електричні допоміжні засоби забезпечують великий комфорт.В загальному , ви отримуєте машину за трохи більше трьох мільйонів толаров.
Місця вдосталь, ящиків для дрібних речей так багато, що я ледве міг їх порахувати (я просто хотів би згадати той, який знаходиться над головою водія і переднього пасажира, який є одним з найбільш корисних), і складений Сидіння переднього пасажира забезпечує зручний столик. Звичайно, незабаром ми в редакції зрозуміли, що аварійний стіл дуже корисний навіть тоді, коли ви втомилися від важкої роботи. Потім ви складаєте сидіння в стіл, зрушуєте заднє сидіння ближче до передньої (максимум вісім сантиметрів!) І повертаєте спинку. Аааа, це було так само приємно, як сидіти вдома в кріслі!
Так що я вважаю, що Stilo Multi Wagon точно не буде серед фаворитів для службових автомобілів, так як нам теж довелося проводити це «тестування» більш інкогніто, таємно ... Але, як кажуть розумні люди, якщо необхідно, це необхідно! Для роботи все ...
Ми хочемо JTD!
Безумовно, найбільшим невдоволенням в списку «мінусів» став 1-літровий двигун потужністю 6 кінських сили. Чотирициліндрового двигуна, оснащеного шістнадцятьма клапанами, має вистачити не тільки на цей автомобіль, але і трохи побалувати його маневреністю.
Однак виявилося, що йому хронічно не вистачає крутного моменту, так як двигун прокидається тільки при цифрі 4.000 на спідометрі двигуна. У той час ... як би ви це пояснили ... не голосно, але неприємно для вух і зовсім не балує. Якщо в Multi Wagon сидить тільки одна людина, двигун як і раніше зможе задовольнити всі вимоги водія, але якщо автомобіль був повністю заповнений людьми і багажем, його подих почало б перериватися. Тому ті, хто планує купити фургон-версію Stilo, прислухаються до простого рішення: купити версію з турбодизелем двигуном.
JTD замовлений для цього автомобіля, так як у нього такий великий крутний момент, що ви легко можете зчепити інший повністю завантажений причіп. А споживати він буде ще менше, навіть якщо тестова машина випила трохи більше дев'яти літрів неетильованого бензину на сто кілометрів, що не так вже й багато для машини вагою майже 1 тонни і важкої правою ногою.
Зміцнюйте дружбу
Звичайно, коли я їздив Stilo Multi Wagon, я кілька разів дзвонив хорошим друзям і запрошував їх у короткі поїздки. Зазвичай у горах. Я також запросив тих друзів, які не можуть відмовитись від трьох сумок на один день (чому я досі не розумію, що сумка для ремонту макіяжу – обов'язковий та необхідний багаж – навіть у невеликому поході в гори!!).
На питання, яка у мене машина, я їм відповів: «Не бійтеся, з місцем проблем немає, приходьте в приємній компанії! «І всім нам подобається це чути, хлопчики ми або дівчинки, вірно?
Альоша Тьма
Фото: Саша Капетановіч і Алеш Павлетіч.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Актуальний
Основні дані
| продажі: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 12.958,17 € |
| Вартість даної моделі: | 15.050,97 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 76 кВт (103 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 11,4 с |
| Максимальна швидкість: | 183 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,6 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 2 роки без пробігу, гарантія на лак 3 роки, гарантія від іржі 8 років, гарантія на мобільний пристрій 1 рік FLAR SOS |
| Заміна масла кожні | 20.000 км |
| систематичний огляд | 20.000 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 80,5 × 78,4 мм – робочий об'єм 1596 см3 – стиск 10,5: 1 – максимальна потужність 76 кВт (103 л.с .) при 5750 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 15,0 м/с – питома потужність 47,6 кВт/л (64,8 л.с./л) – максимальний крутний момент 145 Нм при 4000 об/ хв – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ)) – 4 клапани на циліндр – багатоточковий ін'єкція. |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,909 2,158; ІІ. 1,480 годин; ІІІ. 1,121 години; IV. 0,897; V. 3,818; задній хід 3,733 – диференціал 6 – диски 16J × 205 – шини 55/16 R 1,91 V, діапазон кочення 1000 м – швидкість на 34,1 передачі при XNUMX об/хв XNUMX км/год. |
| ємність: | максимальна швидкість 183 км/год – розгін 0-100 км/год 11,4 с – витрата палива (ECE) 10,5/5,9/7,6 л/100 км |
| Перевезення і підвіски: | універсал – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня індивідуальна підвіска, ресорні ніжки, поперечні балки трикутної форми, стабілізатор – задній півос, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження), задній диск на задніх колесах (важіль між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма, 3,0 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | різний транспортний засіб 1298 кг – допустима повна вага 1808 кг – допустима маса причепа з гальмом 1100 кг, без гальма 500 кг – допустиме навантаження на дах 80 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1756 мм – передня колія 1514 мм – задня 1508 мм – дорожній просвіт 10,5м. |
| Внутрішні розміри: | ширина переднього 1440 мм, заднього 1470 мм – довжина сидіння переднього сидіння 520 мм, заднього сидіння 520 мм – діаметр керма 375 мм – паливний бак 58 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (всього 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авіаційний чемодан (36 л); 2 × валізу (68,5 л); 1 × валізу (85,5 л) |
Наші вимірювання
| T = 15 ° C / p = 1018 мбар / відн. вл. = 62% / Шини: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Розгін 0-100км: | 12,8s |
|---|---|
| 1000м від міста: | 34,4-ті роки ( 194 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 15,0s |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 24,7s |
| Максимальна швидкість: | 182 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 8,5 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 10,8 л / 100 км |
| тестове споживання: | 9,2 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 40,8m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 71dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 70dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 68dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon дивує величезним салоном, який до того ж досить універсальний. Бентежить тільки 1,6-літровий мотор, який навряд чи задовольняє крутним моментом і (чутним) комфортом при русі. Тому рекомендуємо вибирати турбодизельним версію з етикеткою JTD!
Екстер'єр (10/15)
Ми трохи висякатися через незграбної форми, а також велика ручка на задніх дверях не отримала нагороди за дизайн!
Інтер'єр (113/140)
Задні сидіння не складаються повністю, але ми хвалимо багато ящиків.
Двигун, коробка передач (22
/ 40)Занадто маленький крутний момент на низьких оборотах.
Ходові якості (66
/ 95)Абсолютно добротний автомобіль для повсякденного використання.
Продуктивність (16/35)
Ми хочемо турбодизель JTD!
Безпека (36/45)
Середній гальмовий шлях, без захисних штор.
Економіка
Хороша ціна, хороша гарантія, втрачає в ціні тільки старий автомобіль.
Ми віддаємо належне і закидаємо
Обладнання
заднє скло можна відкрити
рухома задня лава
регульований нахил останнього
корисна ручка на двері багажника
двигун
немає плоского дна при складених задніх сидіннях
негарна ручка на двері багажника
