Fiat Strada - більш особиста вантажівка для доставки
Fiat модернізував Strada, трохи змінивши стиль цього автомобіля і, насамперед, додавши, серед іншого, Версія для пригод та двомісна чотиримісна кабіна.
Пікапи не були популярними в Польщі, а податкове регулювання на нашому ринку призвело до того, що останніми роками на наших дорогах з'являлися переважно дорогі п'ятимісні версії з повним приводом та версії з вищим обладнанням. Один з небагатьох більш дешевих автомобілів, призначених для роботи, – Fiat Strada. Цього року Strada трохи модернізували.
У ході модернізації були зроблені зусилля, щоб наблизити стиль Strada до сильніших позашляхових побратимів. Передній бампер став більш масивним, а два великі повітрозабірники в решітці радіатора об'єднані загальним контуром, схожим на Singleframe, що використовується Audi. Форма фар також нова.
Зміни в салоні включали приладову панель з новими приладами, що більш читаються, а також оббивку сидінь і дверних панелей. Автомобіль пропонується у трьох комплектаціях – Work, Trekking та Adventure.
Strada доступна в трьох дводверних варіантах кузова: з одинарною, довгою та подвійною кабіною. Остання версія - новинка, що дозволяє перевозити команду із чотирьох осіб з необхідними інструментами та матеріалами. Ширина вантажного простору становить 130 см, а його довжина для версій з окремою кабіною – 168,5 см, 133,2 см та 108,2 см відповідно. Відстань між колісними арками для кожної версії становить 107 см. Об'єм вантажного відсіку може бути від 580 л до 110 л, а вантажопідйомність від 630 до 706 кг. Допустима повна маса оновленої Strada складає 1915 кг, а максимальна маса причепа, що буксирується, — 1 тонна.
У Strada не 4WD, а версія Adventure, яка має деякі риси позашляховика або принаймні позашляховика. Збільшено пластикові накладки колісних арок, додано бічні спідниці, нижні кришки дверей та крил, а також характерні передні бампери з чорною решіткою радіатора, хромованими молдингами та подвійними галогенними фарами.
Fiat постарався трохи адаптувати трансмісію під бойовий вигляд версії Adventure і додав до автомобіля електронне блокування диференціала E-Locker, яке дозволяє передавати весь момент, що крутить, на колесо з кращим зчепленням. Замінити привід 4×4 немає шансів, але під час руху по слизькому покриттю він дозволяє уникнути деяких проблем із тягою. Механізм можна вимкнути кнопкою на центральній консолі, що дозволяє уникнути підвищеної витрати палива. Говорячи про консоль, версія Adventure має три додаткові години — компас та індикатори поздовжнього та поперечного нахилу. Adventure - це найвищий рівень оснащення Strada, який вже входить до стандартної комплектації. ручний кондиціонер.
Strada доступна лише з однією версією двигуна. Було обрано турбодизель 1,3 Multijet 16V потужністю 95 к.с. і максимальним моментом, що крутить, 200 Нм. У версіях Work та Trekking автомобіль може розвивати максимальну швидкість 163 км/год, а для досягнення 100 км/год потрібно 12,8 секунд. Невеликий двигун дозволяє задовольнятися невеликою витратою палива – у середньому у міському потоці 6,5 л, а змішаному циклі 5,2 л/100 км. Версія Adventure має дещо гірші параметри — її максимальна швидкість становить 159 км/год, розгін — 13,2 секунди, а витрата палива містом — 6,6 л, а змішаному циклі — 5,3 л/100 км.
Ціна нетто Strada починається з 47 злотих за робочу версію з короткою кабіною і закінчується версією Adventure з подвійною кабіною за ціною 900 злотих. Принаймні це пункти прайс-листа, тому що ви можете вибрати додаткове обладнання, включаючи, серед іншого, радіо з MP59, ручний кондиціонер або шкіряне кермо у версії Adventure.
