Фольксваген Гольф ГТІ 2021

Значок GTI існує майже стільки ж, скільки і сам поважний Volkswagen Golf, і, незважаючи на те, що він розпочав своє життя як проект skunkworks, культовий варіант продуктивності зміг пережити незліченних конкурентів і стати невід'ємним від фрази гарячий хетчбек.

Тепер, у формі Mark 8, сам GTI вже давно узурпований більш швидкими та потужними хетчбеками, такими як Golf R та Mercedes-AMG A45, ставши більш доступним спортивним зразком у лінійці Volkswagen.

Через всі ці роки, чи став він тінню свого колишнього «я», чи він, як і раніше, має бути вибором за замовчуванням для тих, хто хоче відчути смак сили, не витрачаючи серйозних грошей на продуктивність? Щоб з'ясувати це, ми випробували новий як на трасі, так і поза її межами.

Фольксваген Гольф 2021: GTI
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	7 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$44,400

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

По-перше, Golf GTI дорожче, ніж будь-коли. Тепер, коли рекомендована виробником роздрібна ціна становить 53,100 XNUMX доларів, неможливо назвати GTI "дешевим", навіть з урахуванням запропонованої відносної продуктивності.

Наприклад, він все ж таки дорожчий за потужніший i30 N Performance, який в автоматичному обличчі носить цінник у 47,500 44,890 доларів, і дорожчий за Ford Focus ST (з гідротрансформатором — 54,990 XNUMX доларів), і приблизно на рівні більш орієнтований на ентузіастів Civic Type з механічною коробкою передач - XNUMX (XNUMX доларів).

Задля справедливості слід зазначити, що GTI також значно розширив стандартні функції. Він повністю перероблений порівняно з іншими моделями Golf, включаючи дуже хорошу 10.25-дюймову цифрову панель приладів, 10.0-дюймовий мультимедійний сенсорний екран, бездротове підключення Apple CarPlay і Android, бездротову зарядку і вбудований супутниковий адаптер. нав.

Всі елементи керування були перероблені, щоб зробити їх сенсорними (детальніше про них ми поговоримо пізніше), а інші фірмові елементи GTI є стандартними, наприклад, шкіряне кермо з плоским дном та картатий оздоблення сидінь.

Він приходить із. мультимедійний сенсорний екран з діагоналлю 10.0 дюймів та автоматичним підключенням до Apple CarPlay та Android.

Розкіш включає безконтактне розблокування без ключа, запалення з натисканням кнопки, тризонний клімат-контроль і комплексний пакет безпеки (навіть більше, ніж у вихідного 7.5), про який ми докладніше поговоримо пізніше.

GTI можна вибрати в унікальному кольорі з решти лінійки Kings Red за додаткову плату в розмірі 300 доларів США, і є два додаткові пакети. Найдорожчим з них є пакет Luxury, який коштує 3800 доларів і додає часткове шкіряне оздоблення салону, підігрів та вентиляцію передніх сидінь з електроприводом регулювання для водія та панорамний люк на даху.

Пакет Sound and Vision коштує 1500 доларів і додає аудіосистему Harmon Kardon із дев'ятьма динаміками та голографічний проекційний дисплей.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

GTI – це найбільш значно візуально перероблений варіант у лінійці Golf 8, який приніс із собою не лише вдосконалений профіль світлодіодного освітлення, але й додавання світлової смуги по всій передній частині автомобіля та кластерів ДХО у нижній частині бампера. Це надає GTI загрозливому характерному вигляду, особливо коли його помічають уночі.

Збоку GTI виділяється меншим дорожнім просвітом та бамперами більш агресивної форми, а чіткі легкосплавні диски завершують кремезний, привабливий кузов.

Кругла задня частина, а культовий профіль люка доповнюється подвійною вихлопною трубою та новим написом «GTI» на задніх дверях. Це сучасний, свіжий, але культовий Volkswagen. Шанувальникам сподобається.

Усередині відбуваються найбільші зміни. Інтер'єр GTI багато в чому такий самий, як і у основного модельного ряду, з повною цифровою переробкою. Екрани будуть засліплювати вас з місця водія, у той час як знайома низька посадка водія GTI, зручні сидіння та затемнені елементи інтер'єру виділяють його.

Розумний, вишуканий, дуже оцифрований. Салон GTI - це майбутнє, на яке ви так довго чекали.

Є й інші елементи інтер'єру, з якими не може зрівнятися решта модельного ряду, наприклад, картата обробка сидінь на автомобілях, не оснащених пакетом розкоші, смуга підсвічування з візерунком на панелі приладів і механізм, що застібається для вашого телефону на передній панелі. відсік для бездротової зарядки, щоб гарантувати, що він не вийде з ладу під час натхненніших сплесків водіння.

Розумний, вишуканий, дуже оцифрований. Кабіна GTI — це майбутнє, на яке ви так довго чекали, хоча, можливо, в деяких місцях вона зайшла надто далеко, що ми й розглянемо в сегменті практичності.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Основним недоліком нового внутрішнього компонування GTI є відсутність тактильних циферблатів та кнопок. Вони були повністю замінені сенсорно-ємнісними точками взаємодії. Я повністю віддаю належне бренду, ці повзунки та сенсорні кнопки виконані краще, ніж майже всі його конкуренти, але, як і раніше, немає заміни фізичному диску для функцій клімату або гучності, особливо коли ви насолоджуєтесь переваги продуктивності цього автомобіля, і тримати очі на дорозі.

Застібка для телефону - оригінальне доповнення для GTI, і в інших місцях салон такий самий розумний, як і в решті модельного ряду. Це включає величезні кишені в дверях, великий виріз на центральній консолі з механізмом складання підсклянника, ящик підлокітника центральної консолі пристойного розміру з механізмом змінної висоти і ящик рукавички.

Об'єм багажника не змінився в порівнянні з рештою моделей Mark 8 і становить 374 літри (VDA).

Заднє сидіння так само добре, як і в решті лінійки Mark 8, з дивовижним простором для задніх пасажирів дорослого зросту. Кремні спортивні сидіння трохи скорочують простір для колін, але цього цілком достатньо, як і місця для рук, голови і ніг. Задні пасажири також отримують відмінне оздоблення сидінь, три кишені різного розміру на спинках передніх сидінь, власну кліматичну зону з регульованими вентиляційними отворами, відкидний підлокітник із трьома підсклянниками, великі кишені у дверях та подвійний USB-порт. розетки С. Це дає GTI одне з найкращих задніх сидінь у класі, якщо не найкраще, з погляду зручностей та простору.

Об'єм багажника не змінився в порівнянні з рештою лінійки Mark 8 і становить 374 літри (VDA), що не є найкращим показником у цьому сегменті, але, безумовно, краще, ніж у багатьох, і під підлогою залишається компактне запасне колесо.

Заднє сидіння так само добре, як і в решті лінійки Mark 8, з дивовижним простором для задніх пасажирів дорослого зросту.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Ті, хто з нетерпінням чекав на якісь серйозні зміни для GTI восьмого покоління, можуть бути тут розчаровані. Новий автомобіль має той же двигун та трансмісію, що й 7.5. Він складається з високо оціненого (EA888) 2.0-літрового чотирициліндрового бензинового двигуна з турбонаддувом, що продовжує виробляти 180 кВт/370 Нм, який надає руху передні колеса через семиступінчасту автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням.

Це не означає, що Mark 8 GTI не було покращено в інших важливих областях. VW допрацював передній підрамник і підвіску, щоб додати легкості, і додав допрацьовану версію XDL свого електромеханічного диференціала, що самоблокується, для поліпшення керованості і продуктивності. На додаток до цього GTI у стандартній комплектації має адаптивні амортизатори.

Він оснащений високо оціненим (EA888) 2.0-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном з турбонаддувом, що продовжує розвивати потужність 180 кВт/370 Нм.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

GTI має офіційне/комбіноване значення витрати пального 7.0 л/100 км, що приблизно відповідає продуктивному 2.0-літровому двигуну в цьому класі, хоча це трохи вище, ніж показник витрати звичайного діапазону Golf 8.

GTI вимагає неетильованого палива з октановим числом 95 та має 50-літровий паливний бак. Наш час тестування автомобіля показало, що комп'ютер показав 8.0 л / 100 км, хоча ви можете очікувати, що це дуже різниться в залежності від того, як ви його ведете.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

GTI має таке ж всебічне забезпечення безпеки, як і решта модельного ряду Golf 8. Це включає особливо вражаючий активний пакет, який пропонує автоматичне екстрене гальмування на швидкості з виявленням пішоходів і велосипедистів, допомога в утриманні смуги руху з попередженням про вихід зі смуги руху, моніторинг сліпих зон із попередженням про перехресний рух ззаду, попередження про безпечний виїзд, увагу водія Alert та адаптивний круїз-контроль з функцією Stop-and-Go.

Асортимент також має додаткові подушки безпеки, лише вісім, а також функцію екстреного виклику SOS. Як і інші нові моделі групи VW, модельний ряд Golf XNUMX також має «систему проактивного захисту пасажирів», яка натягує ремені безпеки, фіксує вікна для оптимального спрацьовування подушок безпеки та гальма для підготовки до вторинних зіткнень.

Задні бічні сидіння мають точки кріплення дитячих крісел ISOFIX, а на другому ряду лише три верхні ремені.

Не дивно, що модельний ряд Golf 8 має максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки ANCAP відповідно до стандартів рейтингів 2019 року.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

Як і на весь модельний ряд, на GTI поширюється конкурентна п'ятирічна гарантія Volkswagen з необмеженим пробігом у комплекті із системою допомоги на дорозі. Обіцянка володіння покращується за рахунок вибору передплачених планів обслуговування, які мають додаткову перевагу, що полягає у можливості додавання фінансів під час покупки.

При використанні цього методу три роки обслуговування GTI коштують 1450 доларів, а п'ять років (вважається найкращим значенням) - 2300 доларів. Це невелике підвищення в порівнянні з рештою моделей Golf 8, враховуючи складнішу трансмісію GTI, і хоча річна ціна вище, ніж у деяких конкурентів, це не обурливо.

Де VW може досягти більшого успіху тут? Hyundai пропонує гарантію на треки для своїх моделей N Performance, що, за словами VW, зараз його не цікавить.

Як і весь модельний ряд, на GTI поширюється конкурентоспроможна п'ятирічна гарантія Volkswagen з необмеженим пробігом.

Як це водити? 9/10

GTI - це все, що ви від нього очікуєте, і навіть більше. Це пов'язано з тим, що двигун EA888 і семиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням є перевіреною комбінацією, яка добре зарекомендувала себе в попередній версії цього автомобіля.

Можна з упевненістю сказати, що якщо ви водили або володіли GTI в недавньому минулому, його динаміка та продуктивність будуть переважно такими ж, як на трасі, так і на дорозі.

Що дійсно блищить цей новий GTI, так це його покращена передня частина.

Семиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням набагато краще поєднується з двигуном з більш високим крутним моментом, щоб усунути види низькошвидкісних навантажень, на які ми зазвичай скаржимося в молодших моделях, у той час як блискавичні перемикання та миттєво реагуючі пелюстки роблять його автоматичною коробкою передач треку.

Жаль, звичайно, що немає механічної коробки передач, але Hyundai також запропонує восьмиступінчасту подвійну муфту на своїй останній версії i30N.

Зрештою, цей автомобіль знаходить свою нішу.

Що дійсно блищить цей новий GTI, так це його покращена передня частина. Легкий підрамник та компоненти підвіски у поєднанні з новим диференціалом підвищеного тертя створюють серйозне чаклунство в управлінні. Будь-хто, хто водив хот-хетч з додатковим переднім диференціалом, зрозуміє, про що я говорю. Це позитивно змінює поведінку автомобіля на поворотах, запобігає недостатній повертаності, покращує зчеплення з дорогою і забезпечує більший контроль при торканні з місця.

Для траси це в кінцевому підсумку означає набагато швидше проходження поворотів і точніший час проходження кола без необхідності додавання додаткової потужності, але на дорозі це також означає, що ви отримаєте деяку міру передбачуваності та безпеки, які в іншому випадку пропонуються тільки на повнопривідних автомобілях. люки, як у Golf R або Mercedes-AMG A45.

GTI - це все, що ви від нього очікуєте, і навіть більше.

В іншому місці GTI може перевершити навіть своїх орієнтованих на ентузіастів суперників, об'єднавши вищезгадані елементи з налаштуванням адаптивних амортизаторів, яка пропонує такий тип контролю над кузовом, який усуває неприємніші моменти проходження поворотів у переднього водія. Наприклад, GTI заблокує все і збереже зчеплення з дорогою, навіть якщо його доведуть до межі, в порівнянні з i30N, який скочується в поворот і починає заїкатися зовні, коли його доводять до тих самих меж (відмова від відповідальності тут - це стосується попереднього i30N , а не до оновленої моделі, яка на момент написання статті ще не прийшла).

Це складний пакет, і хоча він, можливо, не встановлює час проходження кола, встановлений Rs і AMG в цьому новому світі хетчбеків з набагато вищим еталонним рівнем, це просто задоволення насолодитися разовим днем ​​гонки або спокусливим B-дорога вперед, навіть якщо цей GTI більше не перевищує суперників на фронті потужності.

GTI дійсно має декілька очікуваних недоліків для водія з передмістя.

Зрештою, цей автомобіль знаходить свою нішу, навіть за ціною, що запитується. Витративши менше, ви отримаєте веселий, але хитрий Focus ST, або, можливо, менш технічний, але потужніший i30N або Civic Type R. У будь-якому випадку, я знаю, на якій машині я волію їхати додому приміськими дорогами в кінці дня треку, що робить GTI ідеальною пропозицією для більш звичайних, але менш гучних ентузіастів.

І нарешті, у GTI є кілька очікуваних недоліків для водія з передмістя. Рульове управління важче, ніж у стандартної лінійки Golf, і поїздка може бути різкішою, особливо з великими колесами та полегшеною передньою частиною. Дорожній шум на швидкостях автомагістралі також трохи нав'язливий.

Я б сказав, що це невелика ціна за пропоновані характеристики та комфорт салону.

Насолоджуватися разовим трековим днем ​​або звивистою B-дорогою - одне задоволення, навіть якщо цей GTI більше не перевершує суперників за потужністю.

Вердикт

Golf GTI продовжує залишатися культовим гарячим хетчбеком, яким він завжди був, і, хоча йому не вистачає капітального ремонту двигуна та трансмісії, йому все ж таки вдається взяти все, в чому він хороший, і покращити свою перевірену формулу, нехай навіть трохи. цього разу довкола.

Я впевнений, що існуючі фанати і випадкові ентузіасти, які не потребують або не бажають розщедритися на вершину продуктивності, яку пропонує чимось на зразок Golf R, полюблять цю нову ітерацію GTI, яка так само цікава в місті, як і на трасі.