Volkswagen Carp 2.0 TDI Bluemotion
Зміст
Sharan колись був сімейний мінівен, поряд з Espace. Потім з'явилися більш дрібні, але все ж сімейні: Scenic і Grand Scenic, Touran, C-Max. . І клас Шаран ріс, тільки Шаран залишалася такою ж маленькою і застарілою. Але тепер фольксвагени рішуче вирішили проблему.
Шаран сильно зросла, і не трохи.
Він на 22 сантиметри довший (всього 4 метри) і на 85 сантиметрів завширшки. Однак він – менш фургонний та більш спортивної форми – трохи нижче, на 9 сантиметрів. Екстер'єр повністю відповідає нинішній дизайнерській ДНК Volkswagen, тому ніс помітно широкий, а задні ліхтарі великі.
Зовні Sharan насправді відмінно приховує свої розміри, але за кермом нічого не робить. Уже перше враження сильне: велика, широка панель приладів, довга пасажирська кабіна у внутрішньому дзеркалі заднього виду. Чорт, це Шаран або Транспортер?
Але не бійтеся: простір справді величезний, а Шаран – не фургон. Сидіння дуже автомобільне, сидіння можна опустити досить низько, зовнішні дзеркала заднього виду можуть бути більшими, рульове колесо красиво вертикальне, а матеріали та якість виготовлення престижно нагадують лімузин.
Звичайно, є і недоліки за кермом: педалі зміщені занадто далеко вправо, ближче до центру автомобіля (педаль зчеплення знаходиться майже на середній осі сидіння), що може викликати почуття дискомфорту в поперек, огляд, особливо кут, але краще.
Але звичайний водій до таких речей швидко звикає, так що особливих проблем немає.
Прилади зручні для очей та дуже прозорі, а графічний дисплей між ними надає водієві (Volkswagen Classic) всю важливу та менш важливу інформацію. Про рульове колесо, звичайно ж (ще одна класика) дбають кнопки на рульовому колесі. Річ давно відома, перевірена та корисна – навіщо її міняти.
Sharan також може похвалитися великою кількістю місця для зберігання, від власників для напоїв до місця для мобільного телефону, ключів, включаючи великий ящик у верхній частині приладової панелі.
Маркування Highline означає більш якісні матеріали інтер'єру. Хромовані або алюмінієві аксесуари на приладовій панелі, центральній консолі і рульовому колесі порушують в іншому одноманітне одноманітність сірого пластика, якого, звичайно, багато в такому великому салоне.Сіденья були одягнені в комбінацію алькантари і шкіри.
В цьому випадку кондиціонер є багатозонним, так як його також можна налаштувати окремо для задніх пасажирів.
Задній в даному випадку, звичайно, означає другий і третій ряд сидінь. Другий складається з трьох незалежних поздовжньо-рухомих (на 160 міліметрів) сидінь. Сидіти на них зручно, так як вони розташовані досить високо (приблизно на шість сантиметрів вище, ніж, скажімо, в попередньому Шаране), та й дітям буде приємно бачити збоку і вперед.
Оскільки Sharan може похвалитися великою внутрішньою шириною, на них легко виживуть і троє дорослих. Всі три сидіння можна скласти, щоб отримати величезну вантажний простір за передніми сидіннями, яке можна порівняти з невеликими фургонами після установки захисної сітки.
Навіть коли ви (дуже просто) висуваєте обидва сидіння в третьому ряду, місця для багажу не залишається. Потім багажник поглиблюється, і залишається ще трохи місця для багажу. Доступ до задніх сидінь полегшують великі розсувні двері з кожної сторони, але у цього рішення є і свої недоліки.
Двері не вимагає великого зусилля для руху, це більше турбує той факт, що гачок потрібно витягнути назовні і трохи назад, щоб звільнити їх механізм, що погано поєднується з тим фактом, що двері доводиться штовхати вперед, щоб закрити.
До того ж їх потрібно закрити до кінця, який сміливо зачиняються. Оскільки у Sharan немає можливості автоматично закривати двері до кінця (останні кілька міліметрів руху не повністю закритих дверей, як це можливо з більш великими седанами), ми можемо тільки від душі порадити розглянути електричну розсувні двері.
Те ж саме і з багажником – з гачком проблем немає, але двері все одно великі та ніжні жіночі руки, електричне закривання (з відкриттям проблем немає) знадобиться.
Для пасажирів задніх сидінь (тому що низ перед ними заглиблений, немає проблем з притисненням колін до підборіддя і заднім
сидить цілком комфортно) також можна доплатити за бічні подушки безпеки, в іншому Sharan добре подбає про безпеку, як зі штатними подушками безпеки і системою ESP, так і з міцним кузовом.
У розділі комфорту також присутній шумоізоляція, і тут Sharan теж добре себе зарекомендувала. Навіть на міських швидкостях гуркіт дизеля майже не чутно до салону, а пориви вітру навколо кузова не заважають на більш високих швидкостях. Дволітровий турбодизель під капотом потужністю всього 103 кіловат або 140 «кінських сил» не найкращий варіант для гонок по автомагістралях.
Швидкість навколо словенського краю відносно висока, але потім все помітно сповільнюється - Sharan ні легкий, ні маленький, а фронтальна поверхня просто робить свою справу. Якщо це взагалі можливо, виберіть більш потужну, 170-сильну версію, особливо якщо ви знаєте, що водитимете завантажений автомобіль кілька разів.
У тесті Sharan потужність двигуна передавалася на колеса шестиступінчастою механічною коробкою передач, яка має (як ми вже звикли в Volkswagen) короткі і точні рухи. Знову ж: вибирайте DSG, щоб було комфортніше, особливо в міській юрбі, але, звичайно, такий вибір не обов'язковий.
У будь-якому випадку ви заощадите зовсім небагато на паливі, так як все Sharans мають лейбл Bluemotion. Це означає класичний двигун, тому він має систему старт-стоп, яка економить паливо, коли ви стоїте на місці (коли зовні охолоне, буде менше економії, так як він відмовляється вимикати двигун, якщо салон не повністю нагрівається або якщо двигун не прогрітий до робочої температури), більш потужний акумулятор, який заряджається тільки при ненавантаженому двигуні (наприклад, при зупинці), більш потужний генератор змінного струму. .
Кінцевий результат, звичайно, залежить від стилю водіння (найбільша економія – у місті), але тестова витрата Sharan вже каже вам, що система працює; він зупинився трохи менше восьми літрів, що безперечно є відмінним показником для фургона-лімузина довжиною майже п'ять метрів і вагою в три чверті, а 70-літровий паливний бак зможе витримати (якщо докласти трохи зусиль) тисяча кілометрів.
Але економія палива – не єдине, у чому Sharan економічний: навіть доступний, якщо дивитися на нього через призму розміру та зручності використання, він є достатньо доступним. А коли ви додаєте шасі, яке є гарним компромісом між запобіганням поворотам і амортизацією під колесами, стає ясно, що у розробників Volkswagen є гарне виправдання, чому ми так довго чекали на новий Sharan: він може бути швидким, він може бути добрим. обидва разом, проте (крім як у виняткових випадках) не ходять.
Обличчям до обличчя. .
Вінко Кернц: Ви розумієте, наскільки далекий був лютий 1995 роки? Саме тоді Ford і VW разом представили близнюків Galaxy і Sharan. І в той же час обидва заявили, що після серйозного розгляду вони свідомо оснастили обидві класичними бічними дверцятами, тому що слайди працюють занадто швидко.
Sharan дійсно кинув виклик часу за всі 15 років напрочуд добре, але – як здається – не через двері, оскільки в новій моделі вони слизькі, як ви помітили. І новий Sharan став набагато зручнішим і у всіх інших відносинах, включаючи сидіння, які більше не потрібно завантажувати з машини, щоб збільшити простір. Тільки досить великим став цей Шаран.
Скільки це коштує в євро
Аксесуари для тестових автомобілів:
Фарба металік 496
Допомога при рушанні з місця 49
Парктронік передній і задній 531
Складаються зовнішні дзеркала заднього виду 162
Радіоприймач УЗО 510
семимісна версія 1.299
Рейки покрівельні 245
Душан Лукіч, фото: Aleš Pavletič
Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (103 кВт) Highline
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 24.932 € |
| Вартість даної моделі: | 32.571 € |
| влада: | 103 кВт (140 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,9 с |
| Максимальна швидкість: | 194 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,5 л / 100 км |
| Гарантія: | 2 роки загальної гарантії, 3 роки гарантії на лак, 12 років гарантії на іржу, необмежену мобільну гарантію з регулярним обслуговуванням авторизованими сервісними фахівцями. |
| систематичний огляд | 20.000 км. |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.002 € |
|---|---|
| паливо: | 9.417 € |
| Шини (1) | 2.456 € |
| Обов'язкове страхування: | 3.605 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 4.965 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 31.444 0,31 (вартість фрахту: XNUMX) €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 81 × 95,5 мм – робочий об'єм 1.968 см3 – стиск 16,5: 1 – максимальна потужність 103 кВт (140 к.с.) при 4.200 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 13,4 м/с – питома потужність 52,3 кВт/л (71,2 л.с./л) – максимальний крутний момент 320 Нм при 1.750-2.500 об/ хв – 2 розподільні вали в головці) – 4 клапани на циліндр – упорскування палива common rail турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,769 1,958; ІІ. 1,257 0,870 годин; ІІІ. 0,857 годин; IV. 0,717; V. 3,944; VI. 1 - диференціал 2 (3-я, 4-а, 3,087-а, 5-а передачі); 6 (7-а, 17-а, передача заднього ходу) – колеса 225J × 50 – шини 17/1,98 R XNUMX, коло кочення XNUMX м.м. |
| ємність: | максимальна швидкість 194 км/год - розгін 0-100 км/год 10,9 с - витрата палива (ECE) 6,8/4,8/5,5 л/100 км, викиди CO2 143 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 7 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – передні дискові гальма (примусовий) механічне гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма, 2,9 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.699 кг – допустима повна вага 2.340 кг – допустима маса причепа з гальмом: 2.200 кг, без гальма: 750 кг – допустиме навантаження на дах: 100 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.904 мм, колія передня 1.569 мм, задня 1.617 мм, дорожній просвіт 11,9 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина переднього 1.520 мм, середнього 1.560, заднього 1.500 мм – довжина переднього сидіння 510 мм, середнього 500 мм, заднього сидіння 420 мм – діаметр керма 370 мм – паливний бак 73 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (всього 278,5 л): 5 місць: 1 валізу (36 л), 1 валіза (85,5 л), 2 валізи (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л). 7 місць: 1 валізу для літака (36 л), 1 валіза (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
Наші вимірювання
| T = 9 ° C / p = 991 мбар / отн. vl. = 57% / Шини: Bridgestone Blizzak LM-25 225/50 / R 17 W / Стан одометра: 2.484 км | |
| Розгін 0-100км: | 12,1s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,0-ті роки ( 123 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 8,9/14,8-ті роки |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 15,4/19,9-ті роки |
| Максимальна швидкість: | 194 км / год (МИ.) |
| Мінімальна витрата: | 6,8 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 9,8 л / 100 км |
| тестове споживання: | 7,9 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 78,4m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 45,1m |
| Таблиця AM: | 42m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 52dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 50dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 50dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 60dB |
| Шум холостого ходу: | 39dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (339/420)
Ми говоримо, що той, хто чекає, чекає, і в Sharan ми зустріли чудового, корисного і екологічно свідомого наступника.
Екстер'єр (12/15)
Як це властиво Фольксвагені, досить агресивний ніс і більш спокійна задня частина.
Інтер'єр (109/140)
Просторий, гнучкий, але без важливого обладнання (наприклад, без bluetooth для дзвінків по гучному зв'язку).
Двигун, коробка передач (53
/ 40)Економічний двигун, експлуатаційні характеристики якого знаходяться на межі можливостей такого автомобіля.
Ходові якості (53
/ 95)Для неквапливих міських маневрів майже п'ятифутової Шаран вже завеликий.
Продуктивність (24/35)
З таким моторизованим Sharan ви не будете одними з найшвидших, особливо на швидкісних шосе.
Безпека (52/45)
Відмінна пасивна безпека і високий бал в краш-тесті EuroNCAP, але це може допомогти водієві.
Економіка
Економічний і не дуже дорогий з точки зору розміру і зручності використання.
Ми віддаємо належне і закидаємо
сидіння
споживання
простір
пртляжник
звукоізоляція
гнучкий інтер'єр
розсувні двері
трохи слабенький двигун
звисають основне обладнання
