Тест драйв Ford Focus CC: новий член клубу

Лавина купе-кабріолетів в компактному класі набирає все більшу силу. Після VW Eos і Opel Astra Twin Top, зараз Ford також приєднується до гонки на цьому типі моделей зі своїм новим Focus SS.

Pininfarina може виробляти до 20 00 одиниць на рік, близько половини з яких, як очікується, знайдуть покупців на німецькому ринку. Мета звучить цілком реалістично, адже цей Focus з вкрай необгрунтованим офіційною назвою Coupe-Cabriolet коштує дешевше своїх конкурентів від Opel і VW незалежно від рівня оснащення.

Особливою гордістю конструкторів автомобіля є багажник, який має об'єм 248 літрів із відкритим дахом та 534 літри із закритим дахом. Це означає, що навіть якщо ви подорожуєте на відкритому повітрі, ви все одно зможете носити із собою дві повнорозмірні дорожні сумки – вражаюче досягнення для кабріолету з такими самими розмірами. І хоча в моделі немає функції Easy-Load, як у Astra, доступ до багажника досить легкий.

Дволітровий дизель – відповідний додаток до моделі.

Незважаючи на вагу майже 1,6 тонни, він має 136 к.с. с., дизельна версія не втратила характерною для марки відмінної керованості на дорозі. Важкий автомобіль управляється точно, не викликаючи роздратування через надмірну жорсткості підвіски, хоча шасі має значно більш жорсткі настройки в порівнянні зі стандартною закритою версією. Так що дволітровий дизель дуже підходить для цього автомобіля, незважаючи на його слабкість при запуску, збираючи додаткові бали своєї плавної роботою і помірною витратою палива.

Дволітровий бензиновий двигун Duratec (145 к.с.), звичайно, вписується в картину незрівнянно краще, ніж слабкий 1,6-літровий базовий двигун. Одним з великих переваг моделі є також те, що при опусканні даху за великим лобовим склом пасажирам досить комфорту.

2020-08-29