Ford FPV F6X 270 2008 Огляд

Немає жодних сумнівів у тому, що це швидко, але ми не можемо не поставити питання, чи досить далеко зайшов FPV з його косметичними змінами, щоб порадувати фанатів?

F6X 270 з турбонаддувом (число означає вихідну потужність двигуна) виглядає явно під шинами, оскільки їздить на тих же 18-дюймових колесах Goodyear, що й донорська Territory Ghia Turbo.

Бос FPV Род Барретт визнав, що у нього були сумніви щодо стилю автомобіля, але лише доти, доки він не побачив готовий продукт.

Побачивши та покатавшись на готовій машині, у нас все ще є сумніви.

Звичайно, немає нічого, що б не вилікували невеликі опції та аксесуари, і ми впевнені, що багато з цього буде продовжуватися.

F6X коштує від 75,990 78,445 доларів за п'ятимісну версію, а третій ряд сидінь доводить цю цифру до XNUMX XNUMX доларів.

Це на 10,500 385 доларів більше, ніж Territory Ghia Turbo, з єдиними опціями: третім рядом сидінь, супутниковою навігацією і комплектом смуг (останній обійдеться вам в XNUMX доларів).

Бічні смуги у стилі GT на більшості рекламних фотографій не є стандартними.

Як і у випадку з Territory, V8 не буде, тому що для нього немає під капотом місця.

Для порівняння, 67% покупців FPV вибирають двигун V8.

Барретт вважає, що з погляду ціни та продуктивності у автомобіля немає реальних конкурентів, ні імпортних, ні місцевих.

"У нього є продуктивність Porsche Cayenne, але у нього немає ціни Porsche Cayenne", - сказав він.

F6X прибуває напередодні запуску абсолютно нового Falcon під кодовою назвою Orion, який має дебютувати на автосалоні в Мельбурні наприкінці цього місяця.

Falcon стане провісником появи нових седанів Typhoon і GT від FPV на початку червня, безсумнівно, з більшими та потужними версіями турбованої шістки та V8.

Версія FPV з турбонаддувом розвиває потужність 270 кВт і момент 550 Нм, що крутить, і, що стосується F6X, так і залишиться.

Turbo Territory видає 245 кВт, але набагато менше моменту, що крутить.

Шістка з турбонаддувом поєднується зі знайомим шестиступінчастим автоматом ZF від Territory, який дозволяє водієві перемикатися вручну.

Інструкції немає.

Крім більш потужного двигуна, за 75,000 XNUMX доларів ви купите більші та потужніші гальма Brembo та підвіску, яка була переналаштована для зменшення кренів кузова.

У салоні двокольорова шкіряна оббивка, але немає датчиків, як у седані.

Чотири подушки безпеки та камера заднього виду входять до стандартної комплектації.

Повнорозмірна запаска із відповідного сплаву знаходиться під задньою частиною.

Дивно, але універсал не був занижений, його висота, як і раніше, становить 179 мм, як і у стандартного Turbo.

Разом з маленькими 18-дюймовими шинами у вас створюється враження, що FPV думав про маму та дітей, коли збирав це.

При вазі 2125 кг F6X, як і раніше, може розігнатися до 0 км/год за 100 секунд.

Інженери FPV працювали з інженерами з Bosch над повторним калібруванням електронної системи контролю стійкості, яка описується як менш нав'язлива.

Розмір та вага універсалу вимагають, щоб він демонстрував більший крен кузова, ніж седан, у поворотах.

Незважаючи на це, він, як і раніше, випромінює впевненість, і потрібно чимало зусиль, щоб вивести універсал із форми.

Економія палива при використанні неетильованого палива преміум-класу оцінюється в 14.9 літрів на 100 км, але цей показник може відрізнятися в будь-якому напрямку в залежності від манери водіння.

Загалом це привабливий пакет, але, можливо, він не йде досить далеко з погляду стилю.

F6X 270 надійде у продаж 29 лютого 2008 року.