Ford Fusion 1.6i Trend

Оновлений Fusion зберіг всі переваги свого попередника. Місткість (для даного класу автомобілів), досить велике багажне відділення з невисокою завантажувального кромкою і великим завантажувальним отвором, підлозі позашляховий кліренс і габарити, які намальовані на шкірі всім водіям, які мають багато спільного з пробки. Fusion був злегка оновлений, передня частина тепер отримала злегка внедорожную маску і передній бампер, поворотники на фарах були підсвічені помаранчевим склом, а задні ліхтарі були (трохи) змінені.

Ford досяг більшого прогресу в інтер'єрі, де верхня частина приладової панелі зроблена з гуми, приємної на дотик і приємної на дотик і більше не тьмяною і грубуватою. У ході оновлення було збито цифрові покажчики рівня палива та температури – замість них вони класичні. Красивіше і, головне, завжди на увазі. Нові не оригінальні з погляду дизайну, але ми не можемо звинувачувати їх у сонливості та старомодності, як ми це робили з попередніми у тесті Fusion від Автомагазину у no. 5 років 2003 р.

Місця для зберігання в основному ті ж, хоча ми не розуміємо, чому жодне з них не вкрите, скажімо, гумою, щоб предмети не скочувалися під час руху. Над салоном, який, до речі, не підсвічується, є трисекційна полиця для зберігання речей. Відсутній більш серйозний тримач для консервних банок, оскільки знімне відро для сміття – лише аварійне рішення. Середня частина панелі інструментів більше не є головою сама по собі, а зливається з цілим. Змінено кнопку включення всіх поворотників, інші форсунки вентиляції, а все інше пов'язане з Fusion до ремонту.

Рульове колесо регулюється по висоті, як і сидіння водія, тому у вас не повинно виникнути проблем з пошуком зручного положення за кермом. Новий Fusion зберігає ходові якості свого попередника. Комфортніше, ніж багато маленьких автомобілі, з поперечним і поздовжнім нахилом кузова під час більш динамічної їзди, але, отже, з переконливим становищем на дорозі. І з хорошою і точної коробкою передач, якої на заводі давали дуже довгу четверту передачу; він ідеально підходить для тих, хто не хоче перемикатися, так як його можна використовувати для їзди по населеним пунктам (при хороших 1 км / год і 6 об / хв) або для перевищення граничних значень автомагістралі (зі швидкістю 50 км / ч) і в поєднанні з двигуном 1.750-літровий бензиновий двигун. і 150 об / хв).

Таке перебільшення призводить до більшого витраті палива і меншою гнучкості двигуна, що в тесті трохи розчарувало високим середнім витратою палива (загальний середній тест склав 8 л на 7 км). Більш довга четверта передача означає, що п'ята в першу чергу призначена для економії палива. Причини підвищеної витрати криються в двигуні (100 к.с. при 101 об / хв і 6.000 Нм при 146 об / хв), давньому знайомому автопарку Ford, який «справжній» тільки у верхній половині швидкості, і в нижній діапазон обертання працює неохоче. Коли він прокидається, він постійно тягне до 4.000 об / хв, досягаючи максимальної потужності. Найнижчий витрата палива в тесті склав 6.000 літра на 8 кілометрів, а найвищий зажадав додаткового літра на таку ж відстань.

У Ford явно переконані, що клієнти Fusion не беруть близько до серця той факт, що двері багажного відділення можна відкрити зовні, крім як ключем, оскільки оновлений Fusion знаходиться на рівні свого попередника. З повними сумками в руках немає вибору, окрім як знайти ключ або натиснути кнопку на панелі приладів, щоб отримати доступ до багажного відділення. Шкода, що Fusion також не отримав поздовжньо переміщується задньої лави після капітального ремонту, оскільки з цим рішенням він, безсумнівно, був би королем в своєму класі.

Таким чином, варіативність пасажирського і багажного відділення, як і раніше обмежується складним заднім сидінням (60/40) і складається спинкою переднього правого сидіння, що дозволяє перевозити довші предмети. Ящик, який дуже добре захований під сидінням переднього пасажира (сидіння), як і раніше є частиною обладнання.

У відкритті паливного бака теж нічого не змінилося. Таким чином, процес заправки і раніше починається з ключа, що відкриває кришку бака. У тесті вони не виявилися двірниками, тому що після того, як робота була пророблена, вони знову і знову протирали лобове скло і розмазували все, що можна було розмазати. Однак дуже холодним ранком дзеркала заднього виду з підігрівом виявилися більш простими в маневруванні завдяки Кубовидний Fusion через їх розміру і лобового скла з підігрівом, що позбавляє від ранкового скребка льоду.

Електроенергія у пакеті Trend також переміщає передні бічні вікна, гальмування підтримується системою ABS з розподілом гальмівного зусилля, комунікативне кермо та важіль перемикання передач обтягнуті шкірою, а стереосистема з компакт-диском забезпечує хороший звук. У випробуванні Fusion стягувалася додаткова плата за автоматичний кондиціонер (42.700 48.698 SIT), обігрів лобового скла (68.369 72.687 SIT), бічні подушки безпеки (XNUMX XNUMX SIT; передні – у стандартній комплектації) та забарвлення в стилі.

В устаткуванні справді нічого не пропадало, навіть кермо для керування аудіосистемою. У задньої лави є своє підсвічування на даху, яке у Fusion вже було до ремонту. Маршрутний комп'ютер не відображає поточний статус витрат палива, але його можна використовувати для всіх інших параметрів. Оскільки ми їхали на Fusion у той час, коли температура була низькою, поряд з датчиками часто спалахували червоні та помаранчеві сніжинки. Другий відбувається, коли зовнішня температура опускається нижче п'яти градусів за Цельсієм, а перший – коли температура нижча від нуля.

Він довший, ширший і вищий, ніж оновлений Ford Fiesta. Маленький зовні і просторий всередині. Завдяки тому, що живіт відстоїть від землі на більшу кількість міліметрів, ніж у конкурентів, він з комфортом перевозить пасажирів навіть там, де дороги знаходяться в поганому стані. Оновлений Fusion має досить хороших функцій, щоб залучити клієнтів. Найгірші якості не настільки великі, щоб жити з ними неможливо. Я б вибрав його з іншим двигуном, так як 1-літровий бензин вимагає занадто багато їжі для своєї продуктивності. Це правда, що він найсильніший в реченні, але ні в якому разі не найекономічніший.

Є ще три на вибір (1-літровий бензин і 4- і 1-літровий TDCi), серед яких виразно можна знайти кращий вибір. Це просто залежить від того, для чого вам потрібен Fusion.

Половина ревеню

Фото: Саша Капетановіч.

Ford Fusion 1.6i Trend

Основні дані

продажі:	Самітні мотори в Любляні
Ціна базової моделі:	12.139,04 €
Вартість даної моделі:	13.107,16 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	74 кВт (101 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,9 с
Максимальна швидкість:	180 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,6 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1596 см3 – максимальна потужність 74 кВт (101 л.с.) при 6000 об/хв – максимальний крутний момент 146 Нм при 4000 об/хв.
Передача енергії:	двигун надає руху передні колеса - 5-ступінчаста МКПП - шини 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
ємність:	максимальна швидкість 180 км/год - розгін 0-100 км/год 10,9 с - витрата палива (ECE) 9,0/5,3/6,6 л/100 км.
Маса:	порожній автомобіль 1080 кг - допустима повна вага 1605 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4013 мм – ширина 1724 мм – висота 1543 мм.
Внутрішні розміри:	паливний бак 45 л.
скриня:	337 1175 -ті

Наші вимірювання

T = -1 ° C / p = 1021 мбар / отн. власник: 60% / Стан лічильника: 2790 XNUMX км
Розгін 0-100км:	11,5s
402м від міста:	18,0-ті роки ( 126 км / год)
1000м від міста:	33,1-ті роки ( 153 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	11,8s
Гнучкість 80-120км / ч:	18,0s
Максимальна швидкість:	172 км / год (IN.)
тестове споживання:	8,7 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	47,2m
Таблиця AM:	43m

оцінка

• Оновлений Fusion зберіг всі переваги свого попередника, в тому числі простір і хорошу курсову стійкість. Ми тільки часом розчаровувалися надмірно спраглим двигуном, який не надто живий в нижньому діапазоні оборотів. Мені подобається оновлений інтер'єр, який більше не набридає і з яким Fusion залишається цікавим вибором у своєму класі.

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір

розмір і гнучкість багажного відділення

обладнання

коробка передач

маховик

передні двірники

кришка паливного бака відкривається тільки ключем

витрати палива

зовні двері багажника відкривається тільки ключем