Новий Mercedes EQS 450+ є лідером у лінійці акумуляторів? Німеччина: найкращий електромобіль у світі!

Німецька компанія Auto Motor und Sport була першою у світі, хто протестував Mercedes EQS 450+, електрика, який незабаром отримає Tesla Model S – корону лідера з точки зору доступної ємності акумулятора та, можливо, запасу ходу на одній зарядці. Представник тижневика залишився у захваті від машини.

Mercedes EQS 450+ – огляд Auto Motor und Sport

Німецький тижневик досить докладно описує це. Технічні дані Mercedes EQS 450+. Нагадує, що у машині є батарейки потужності 107,8 кВтгщо акумулятор любить тепло, це говорить про те, що мультимедійна система добре (хоч і повільно) задає маршрут зарядними пристроями. Інші важливі параметри? Довжина 5,2 метра, колісна база 3,2 метра, маса 2,5 тонни, 245 кВт потужності (333 км) і задній привід, максимальна швидкість 210 км/год, розгін з 6,2 сек до 100 км/год. Отже, журналіст перевіряє версія з максимально можливим діапазоном (З двома двигунами було б менше), недоступний, тому не все може про нього розповісти.

Цікавим є факт рекуперації: машину можна заряджати електроенергією. до 200 кВт через CCSта рекуперація здатна відновити до 186 кВт, що відповідає прискоренню -5 м/с.², більше половини прискорення через силу тяжкості та різкого гальмування. Щотижневі основні моменти також найнижчий коефіцієнт лобового опору Cx на ринку 0,2. Тестований варіант із заднім приводом насправді обіцяє 0,2, хоча, з іншого боку, слід додати, що на сайті Mercedes в даний час може похвалитися тільки Mercedes EQS 580 4Matic з Cx 0,21.

Mercedes EQS 450+ – салон. Зверніть увагу на екран, це найдешевший варіант обладнання із вертикально розташованим екраном. У дорожчих є вікно на всю ширину кабіни та три дисплеї.

Олександр Блох, який тестував машину, заявив, що ніколи не сідав у тихішу електрику. На його думку Tesla Model S як мінімум на два місця нижче. Однак найголовнішим була енергоефективність, низька споживання енергіїщо при 130 км / год - від 15 до 16 кВт / 100 км.. Рецензент проїхав за маршрутом Мюнхен-Берлін із середньою швидкістю 104 км/год (що відповідає круїз-контролю, встановленому на 110-120 км/год) та із середньою витратою палива. 15,8 кВтг / 100 км. Проїхавши 638 кілометрів, у автомобіля все ще залишалося 48 кілометрів, тож у сумі він міг покрити:

• 686 кілометрів при розрядженні до 0 АКБ (декларація виробника: до 770 одиниць WLTP),
• 617 кілометрів при розряді акумулятора до 10 відсотків,
• 480 кілометрів під час руху в режимі 80-> 10 відсотків.

На надшвидкому зарядному пристрої автомобіль зміг відновити 300 кілометрів за 15 хвилин, тому що середня потужність заряджання склала 163 кВт. Додамо, що описаний Блохом маршрут приблизно еквівалентний маршрутам Гдиня-Краків, Легниця-Білосток або Жешув-Зелена-Гура. Протестований Mercedes EQS не має аналогів інших виробників. Автомобіль відноситься до класу F, тому він на сегмент більший, ніж Tesla Model S або Lucid Air (сегмент E).

Варто прочитати і подивитися (німецькою мовою):

Це може вас зацікавити: