Тест драйв Ford Kuga 2017, технічні характеристики

Повністю оновлений Ford Kuga створює враження розкішної моделі. Зовнішній вигляд сильно змінений, матеріали в інтер'єрі класом вище попередніх, ергономіка була поліпшена, клієнти тепер зможуть вибирати з ще двох нових комплектацій.

Тест-драйв Форд Куга 2017

Європейський тест-драйв повністю оновленого Ford Kuga, ймовірно, є найбільш масштабним подібним заходом, проведеним на європейському континенті. #KUGAdventure проходить в 15 етапів, відправною точкою були Афіни, другий етап проходив через Болгарію, а 9 етап застав нас у Вільнюсі, де ми з ще одним колегою з Росії пройшли відстань між столицею Литви і Ригою на новенькому Ford Kuga.

Кінцевий пункт призначення цього епічного подорожі каравану «Куги» фінішує в самій північній точці європейського континенту - мисі Нордкап, Норвегія. Але нам не знадобиться настільки північний клімат, щоб перевірити можливості Kuga. Досить дощу і 30-сантиметрового снігу в столиці Латвії, щоб створити дуже чітке уявлення про модель, з якої Ford тепер може сміливо вступити в гонку європейських позашляховиків в сегменті С.

П'ятірка Kuga зустріла нас на стоянці в аеропорту Вільнюса, і перше враження, що це якийсь урізаний варіант нового Edge. Передні маски дуже схожі, але правда в тому, що всеохоплююче оновлена ​​(подяку компанії Ford, що не називає оновлення "новою моделлю") Kuga має набагато більш спортивний вигляд і, якщо не враховувати радіаторні решітки, дизайн Ford Kuga викликає сміливі асоціації. Не можна сказати, що він схожий на Focus ST, наприклад, але різниця з попередньою моделлю досить переконлива. І це нас надзвичайно радує.

комплектації

У нас склалося враження, що ми дивимося на роздутий до масштабів позашляховика хетчбек, але дизайнери доклали всіх зусиль, щоб автомобіль не виглядав як силіконова лялька, що вийшла з рук пластичного хірурга. Пластик майже повністю зник, а кожен подальший досвід дизайнерів Ford стає все більш успішним. Kuga з'явився на ринку в 2008 році, змінив покоління в 2012 році, а тепер настала черга для оновленої версії, оскільки клієнти тепер можуть вибирати між спортивним та розкішним виглядом – це версії ST-Line та Vignale. Результатом є абсолютно нова машина по відношенню до моделей, які ми бачили досі.

Для більш консервативних клієнтів є версія Titanium, яка пропонує більш стриману передню маску. Бажають пересуватися в максимально комфортному, повністю шкіряному салоні, можуть вибрати версію Vignale, чия хромована решітка викликає асоціації з американським корінням марки (і стратегії One Ford, яка забезпечує, що модель буде продаватися з дуже незначними відмінностями по всьому світу). Нам найбільше сподобався «спортивний» варіант.

Оновлення екстер'єру Ford Kuga

Оновлення моделі виразилося в розширеному передньому бампері, решітці радіатора, капоті, формі фар ... досить для підтяжки обличчя в моделі в середині життєвого циклу моделі. Тепер Kuga виглядає набагато спокійніше, а фронт наближається до «великого» Edge. Позаду у нас також є новий бампер і нові задні ліхтарі, але тут ми зробимо зауваження, тому що, на відміну від виразного переду, ззаду модель здається анонімної і невпізнанною. Цю проблему Renault, наприклад, вирішила величезним логотипом на передньому і настільки ж великим написом ззаду в Kadjar і порівнянно великими з ними задніми ліхтарями.

Що нового в інтер'єрі

Інтер'єр Kuga став в рази краще. Зникло «ненатуральне» рульове колесо, замінено вельми симпатичним і комфортним. Традиційний важіль ручного гальма замінений кнопкою для електричного стоянкового гальма, а поруч з нею є роз'єм 12-вольтової розетки, і невелика ніша для стільникового телефону. Повністю змінений блок кліматичної установки, а екран мультимедійної системи серйозно виріс. Приладова панель також зазнала змін, а на екран повернулися параметри для середнього і миттєвої витрати палива, що залишається пробіг і пройдену відстань, що дуже зручно.

Але не це вражає. Основна увага тут приділена якості роботи. Пластик на панелі приладів і верхньої панелі дверей м'який і приємний на дотик. Новий кермо відмінно вписується в вашу руку, а декоративний рояльний лак (а у версії Vignale шкіра є дуже тонкою і всюдисущої) накладає останній штрих на сильно перекроєний інтер'єр. Кнопки і раніше знаходяться всі на своїх місцях, а проблема є тільки в відсутність електрично регульованого сидіння переднього пасажира, а також неможливості опустити це місце вниз.

Мультимедійні системи

Великим кроком є ​​і вирішення позбавити нас від мультимедійної системи SYNC 2. Вона оновилася з SYNC 2 до SYNC 3. Браво. Тепер, відмовившись від співпраці з Microsoft, Ford використовує Unix систему Blackbery (подивимося в довгостроковій перспективі, як це відіб'ється, тому що ця компанія теж не сидить на місці), чий процесор, набагато більш потужний, ніж в попередній версії. Дисплей більше, немає затримки реакції при дотику, орієнтація є більш простий, карта управляється жестами, такими ж як на смартфоні. Графіка спрощена, що може і не сподобається комусь. Природно, що оновлений Kuga тепер підтримує Apple, CarPlay і Android Auto.

Двигуни Ford Kuga 2017

Оновлення пройшло і в області рухових установок, де в ряді трьох бензинових і трьох дизельних двигунів знаходимо і новий 1,5-літровий TDCi двигун з потужністю 120 к.с. Його ми не тестували, тому що його було встановлено у версії з переднім приводом. А наш підхід до Балтійського моря вимагав щоб усі транспортні засоби були оснащені приводом 4×4.

І це виявилося абсолютною необхідністю на другий день нашого перебування в Ризі, коли місто був похований під 30 см снігу. Для атмосферу згадаємо тільки, снігоприбиральної техніки не було взагалі. Пробки були колосальні, а дорога «очищалася» тільки рухомими автомобілями. Затори в аеропорту був кілометровими, але ми не чули гудків, всі були спокійні і не нервували. Місцеве радіо оголосило, що працюють 96 снігоочисників, але протягом двох годин в заторі ми не бачили жодного.

У цих умовах ми насолоджувалися шкірою у версії Vignale, але реальний тест-драйв наступного дня був на версії ST Line з 2,0-літровим дизельним двигуном та 150 к.с. Ще 2012 року Ford відмовився від Haldex на користь власної розробки системи 4×4. Вона відстежує 25 параметрів, здатна передавати до 100 відсотків до передньої чи задньої осі та виділити необхідні ньютон метри на ліві чи праві колеса, щоб забезпечити оптимальне зчеплення з дорогою.

Поза дороги не було можливості протестувати автомобіль, але на дорозі він поводиться дуже добре і передбачувано. Вся поїздка на Kuga по прекрасній автомагістралі і першокласної дорозі між Вільнюсом і Ризі, викликала у нас тільки позитивні емоції. Рульове колесо дивовижно інформативний.

Цікаво, що на бензинової версії рульове колесо важче в порівнянні з дизельною версією, так як передбачається, що власники бензинового ST-Line віддають перевагу більш динамічне водіння. Налаштування підвіски більш спортивні, що робить перехід через нерівності більш відчутним, але це було абсолютно в унісон з нашими перевагами.

Витрати палива

Ще про одну річ не можна не згадати – це середній показник палива. Наш двигун мав 150 л. і 370 Нм, і за заводськими параметрами повинен споживати 5,2 л/100 км. Щоправда, автомобіль важить 1700 кг, а на борту був я та мій колега з двома маленькими валізами.

Гранична швидкість на автомагістралі 110 км/год., на першокласних дорогах за межами міста – 90 км/год. Обидва ми їхали дуже суворо, щоб побачити на автостраді щонайменше 7,0 л/100 км, які нам удалося збити до 6,8 л/100 км, але більше 110 км/год ми не перевищували ні на хвилину. А це, за показника від 4,7 л/100 км на трасі (заміський цикл), дуже багато.

Підводимо підсумки

Загальне враження від Ford Kuga – чудове. Увага приділяється всім аспектам: дизайн, якість матеріалів, ергономічність та безпека. Оновлений Kuga значно виходить за рамки поточної моделі, а зміни такі, що ми вражені тим, що компанія не визначила модель як нова. Ми можемо точно сказати, що Ford тепер реальний суперник у самому переповненому сегменті в Європі. Ми впевнені, що наприкінці 2017 року Ford покаже зростання продажів понад 19%, рекорд, який продемонстрував Kuga у 2015 році порівняно з 2014 р. (102000 XNUMX продажів).

Відео тест-драйв Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - перший тест-драйв оновленого кросовера