Тест драйв Ford Kuga: Що стосується світу
З модернізацією Ford Kuga отримав люксовую і спортивну версії
На перший погляд Ford Kuga середнього класу, призначений для тестової їзди, поряд зі звичайними змінами передньої частини і бамперами, типовими для таких оновлень, вражає наявністю спеціальної версії з витонченим стилем, зазначеної логотипом колись відомої кузовний компанією Vignale.
Решітка радіатора з дрібною сіткою замість горизонтальних ребер, спеціальні бампери та пороги, а всередині – розкішне рульове колесо та повністю шкіряна оббивка виділяють цю версію як найвищий рівень оснащення та одночасно декларацію підвищених претензій та амбіцій у позиціонуванні Ford як «світового позашляховика».
Дотримуючись стратегії уніфікації своїх моделей, співробітники концерну в 2012 році випустили основні моделі Kuga II і Escape III, які, хоча і з різними двигунами, борються за клієнтів на ринках по всьому світу. В цьому плані стежать за долею донора платформи Focus, яка за останні роки стала найбільш продаваною моделлю на планеті.
Наступний крок у уніфікації ми спостерігаємо у рядних бензинових двигунах. Фактично доступний лише один двигун – 1,5-літровий EcoBoost, але з трьома рівнями потужності: 120, 150 та 182 к.с. А ось для дизелів монополію на дволітровий двигун тепер порушує 1,5-літровий TDCi потужністю 120 л. і 270 Нм максимального моменту, що крутить. Тяга достатня з огляду на той факт, що цей агрегат доступний тільки з переднім приводом, і від нього не очікується виконання позашляхових подвигів та буксирування важких причепів.
Однак, якщо це саме ваш намір, можливо, краще буде заплатити додатково: 1200 у.е. за дволітрову дизельну версію потужністю 150 к.с. і 370 Нм. Крім поліпшених динамічних характеристик і підвищеної тяги, ця сума надасть вам вибір, який не пропонує жодна з інших версій.
Тільки 2.0 TDCi можна замовити як з передньої, так і з подвійною трансмісією (додаткова плата становила 4100 дол.), З шестиступінчастою механічною коробкою передач або з трансмісією Powershift з двома зчепленнями (2000 доларів).
В іншому два більш слабкі бензинові двигуни і 1,5-літровий дизель в даний час доступні в Європі тільки з переднім приводом і механічною коробкою передач, а найпотужніший EcoBoost з 182 к.с. – тільки з подвійною трансмісією та автоматом з гідротрансформатором; 2.0 TDCi на 180 л.с. - Тільки з подвійною передачею.
Взаємодія з Focus принесло Kuga дуже хорошу керованість, стабільна поведінка в поворотах без непотрібної трясіння, а в поєднанні з деякими допоміжними агрегатами це джерело задоволення за кермом. У тест-драйві по засніженій дорозі біля підніжжя Пірину дизельна версія потужністю 150 к.с. показав адекватна поведінка в зимових умовах, здвоєна трансмісія не дозволяла відчувати брак тяги, а в просторому салоні обігрів створював приємний затишок і комфорт.
Що нового?
Хороша динаміка і керованість були притаманні моделі і до модернізації, тому варто зупинитися на нововведення. В основному вони пов'язані з помічниками водієві і системами мультимедіа та зв'язку.
Напівавтоматична система паркування тепер також включає можливість перпендикулярної паркування. При виїзді з парковки заднім ходом система на основі радара попереджає про рух з обох сторін автомобіля. Адаптивний круїз-контроль вже попереджає про небезпеку зіткнення з переднім автомобілем.
Система Active City Stop для екстреного гальмування в міських умовах тепер працює до 50 замість 30 км / год. Доступні системи контролю смуги руху і контролю сліпих зон, а також розпізнавання дорожніх знаків.
Система підключення Ford SYNC 3 нового покоління дозволяє водіям керувати аудіосистемою, навігацією і смартфоном за допомогою простих голосових команд. При розробці SYNC 3 експерти використовували інформацію з 22 000 коментарів користувачів та інших досліджень, щоб адаптувати її до потреб клієнтів.
Тепер, просто натиснувши кнопку і сказавши, наприклад, «Мені потрібна кава», «Мені потрібен бензин» або «Мені потрібно припаркуватися», водій може отримати інформацію і маршрут до найближчих кафе, заправних станцій або парковок.
Восьмидюймовий екран SYNC 3 може сприймати жести, через Apple CarPlay або Android Auto користувачі отримують в автомобілі доступ до таких додатків, як Google Search, Google Maps і Google Play, з якими вони можуть працювати зручним і безпечним способом.
Спортивна версія STLine, ціна якої підвищується на 4000 доларів, включає в себе спеціальну підвіску, бесьключевой доступ, активний асистент паркування, 18-дюймові колеса, шкіряне кермо і частково шкіряну оббивку, а також ряд елементів дизайну.
Топовий Vignale, вартість якого на 13 800 левів дорожче, ніж Titanium, облагороджує автомобіль деякими опціями STLine, а також інформаційно-розважальною системою з 8-дюймовим екраном і дев'ятьма динаміками, біксеноновимі фарами, шкіряною оббивкою Windsor, підігрівом сидінь і спеціальним дизайнерським пакетом.
Насправді, без урахування варіантів комплектації, ціна автомобіля з моменту апгрейда практично не зросла. Базова бензинова і дизельна версії з переднім приводом стоять 23 тисячі і 25 500 доларів відповідно, завдяки чому просторий і надзвичайно приємний в управлінні Kuga займає вигідне положення в сегменті компактних моделей позашляховиків.
Висновок
Модернізована версія Ford Kuga зберегла позитивні сторони моделі і привела системи підтримки і підключення у відповідність з останніми досягненнями. Варіант Vignale поєднує хорошу дорожню динаміку з більш вишуканим дизайном. Однак витрата палива міг бути менше.
