Форд Мондео ST220
Візьмемо, наприклад, найменшу Кайю. Малюк симпатичний і також забезпечує відмінне положення на дорозі, але, на жаль, за його кермом немає і натяку на успіх Форда на гоночних трасах. Причина, звичайно, відома: двигун занадто слабкий. І хоча в цьому році його чекають і кращі часи, ми все ж можемо запитати себе, чи дійсно 1 літра обсягу і 6 «коней» дійсно досить, щоб маленький Ka тепер міг похвалитися лейблом Sportka у всьому світі.
Ще сумніша історія з Fiesta. Найпотужніший двигун, який ви тільки можете собі уявити, – це 1-літровий двигун, який може виробляти лише на 6 кінських сил більше, ніж у Sportkaj. Тож зовсім мало для будь-яких спортивних задоволень!
Тільки Focus вразить справжніх ентузіастів. Якщо вони заважатимуть коду РС. Але ще до того, як вони вирішать його купити, не зайвим буде повідомити, що вони зіткнуться як мінімум з двома проблемами. Перше - це, без сумніву, ціна, тому що автомобіль жодним чином не призначена для масового споживання, а друге - те, що цієї моделі взагалі немає і не буде у продажу. Але ж є альтернатива! А саме трохи більше громадянська версія Focus із позначенням ST170. Новий Mondeo ST220 також походить із цього «автопарку». Але не помиляйтеся: ST - це не лейбл відділу, що грає у Ford з розробкою більш спортивних версій цивільних автомобілів, а просто абревіатура, що означає спортивні технології.
Що це правда, визначити неважко. Mondeo ST220 вже своїм зовнішнім виглядом доводить, що це аж ніяк не гоночний автомобіль, а, перш за все, спортивний автомобіль. Спойлер на задній кришці непомітний, як і хромовані вихлопні труби ззаду, схожі на стільникові решітки на бамперах і решітці автомобіля. Передні протитуманні фари, які можуть прикрасити навіть одну з домашніх кімнат. їх появу.
У дуже схожому тоні спортивність зберігається і в інтер'єрі. Приладова панель залишилася незмінною, як і важіль перемикання передач, що також відноситься до педалей і четирехспіцевий керма. Правда, хромовані аксесуари і датчики на білому тлі в основному випромінюють досить спортивний характер. Цьому також сприяють передні сидіння Recaro, хоча в розділі комфорту вони отримують набагато більш високі оцінки, ніж в розділі «спорт», і ми не повинні залишати поза увагою червону шкіру, в яку вони також одягнули задню лавку і яку їм вдалося. викликати в цьому Mondeo трохи додаткової агресії.
Але найбільше ви відчуєте це, коли запустите двигун. На цей раз Ford не модернізував найбільший двигун Monde, як в попередній моделі ST200, а встановив на його носову частину 3-літровий двигун. Це, зі зрозумілих причин, не переробляли, так як це було б абсолютно безглуздо. Тому вони запозичили його у найменшої моделі X-Type Jaguar. Але він все одно не пройшов повз цеху тюнінгу двигунів. Якщо ми уважніше подивимося на технічні дані обох двигунів (один в X-Type і один в Mondeo ST0), ми швидко знайдемо, що деякі кінські сили були втрачені, тому максимальний діапазон потужності був ближче до 220 і майже стільки ж найбільшого крутного моменту висунули до діапазону 6000 об / хв. До агрегату додали холодильник більшого розміру і більш потужний водяний насос, а системі витяжки було приділено особливу увагу. Про те, що ці твердження не є брехнею, двигун заявляє вже на холостому ходу. Однак симфонія догляду за вухами зростає разом з кількістю обертів.
Але все ж таки: Mondeo ST220 – не гоночний автомобіль. Відчуття всередині залишалися переважно схожими на лімузин. Прецизійна коробка забезпечує однаково довгі ходи. Як ми вже писали, в іншому інтер'єр найпотужнішого Mondeo залишився майже постійним. Проте деяким доопрацюванням вже зазнала така чудова ходова частина. І якщо вам вдасться знайти дорогу, яка відповідає колісній базі Monde, повірте, ви не залишитеся незадоволеними. Рульовий механізм напрочуд точний, положення на дорозі відмінне, моторні характеристики очікуються спортивними, і гальма також витримують все це.
Тому сумнівів немає: етикетка ST або Sport Technologies в даному випадку повністю виправдана. Лише про необхідному додатковому комфорті в Ford дещо забули. За цю ціну конкуренти можуть запропонувати набагато більше благородства.
Матевж Корошець
Фото: Алеш Павлетіч.
Форд Мондео ST220
Основні дані
| продажі: | Самітні мотори в Любляні |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 35.721,43 € |
| Вартість даної моделі: | 37.493,32 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 166 кВт (226 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 7,3 с |
| Максимальна швидкість: | 243 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 14,3 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 1 рік без обмеження пробігу, гарантія від іржі 12 років, гарантія на мобільний пристрій 1 рік Євросервіс |
Наші вимірювання
| T = 6 ° C / p = 1021 мбар / відн. vl. = 27% / Gume: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| Розгін 0-100км: | 7,3s |
|---|---|
| 1000м від міста: | 28,0-ті роки ( 189 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 8,4 (IV.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 11,5 (Ш) с |
| Максимальна швидкість: | 243 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 12,8 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 17,5 л / 100 км |
| тестове споживання: | 14,3 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 35,3m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 71dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 68dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 67dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
