Ford Mustang Mach-E 4X/AWD зі збільшеним запасом ходу – тест дальності Бьорна Найланда [відео]

Бйорн Найланд провів тест Ford Mustang Mach-E AWD із збільшеним акумулятором, тобто у версії Extended Range. Випробування проходили в зимових умовах при -5 градусів за Цельсієм, тому в теплу пору року запас ходу Mustang Mach-E 4X має бути приблизно на 15-20 відсотків вищим. Ми спробуємо розрахувати їх на основі даних, наданих автомобілем, але почнемо з результатів експерименту:

Ford Mustang Mach-E AWD ER/4X: запас ходу 343 км за 90 км/год, 263 км за 120 км/год. Взимку на морозі

Нагадаємо: Ford Mustang Mach-E – кросовер сегмента D-SUV, автомобіль, який конкурує з Tesla Model Y, Jaguar I-Pace чи Mercedes EQC. Варіант, протестований у Nyland, має батарейки потужності 88 (98,8) кВтг, має привід на обидві осі (1+1) я 258 кВт (351 к.с.) потужності. База Mustanga Mach-E вечеря у цій конфігурації він починається у Польщі від 286 310 злотих, машина з водієм важила 2,3 тонни

Вага Ford Mustang Mach-E 4X із водієм. Автомобіль трохи легше Porsche Taycan 4S з меншою батареєю та важчою Tesla Model S Long Range “Raven” (c) Бьорн Найланд

При 100-відсотковому заряді акумулятора автомобіль показав 378 кілометрів пробігу, що саме по собі виглядало досить оптимістично за температури нижче 0. Згідно з процедурою Агентства з охорони навколишнього середовища США (EPA), ця модель повинна проїхати 434,5 кілометра в змішаному режимі. режим з найкращою погодою.

На самому початку їзди можна було побачити цікаву статистику на екрані автомобіля: Mustang Mach-E використовує 82 відсотки енергії для руху, 5 відсотків – для зниження зовнішньої температури (нагрів батареї через відсутність тепла. насос?), та 14 відсотків на обігрів каюти . Трохи пізніше, коли Найланд почав використовувати обігрівач лобового скла, було витрачено ще 4 відсотки. аксесуари - на водіння так воно і залишилося 78 відсотків. Запам'ятаємо це число, він стане у нагоді зараз:

Тест дальності при 90 км/год

Під час першого експерименту рух зі швидкістю 90 км/год (GPS) середня витрата показана машина склала 24 кВтг / 100 км (240 Втч/км). діапазон коли акумулятор розряджено до нуля, це буде 343 км. Місткість акумулятора, розрахована на основі споживання, склала 82-85 кВтг, тобто менше заявлених виробником 88 кВтг, що, однак, трапляється досить часто.

Ми припускаємо, що в кращу погоду споживання енергії на водіння він може досягати 97 відсотків, так що в найкращих можливих умовах машина досягне [теоретичні розрахунки, для практики нам доведеться почекати до весни]:

• 427 кілометрів пробігу при розрядженій до нуля АКБ,
• 384 кілометри при розряді до 10 відсотків,
• 299 кілометрів під час руху в діапазоні 80-> 10-> 80 відсотків [розрахунки www.elektrowoz.pl].

Тест дальності при 120 км/год

Після зупинки на станції, куди нам удалося дістатися 110 кВт зарядної потужності – максимальна потужність зарядки під час іншого тесту становить щонайменше 140 кВт – Nyland провів другий тест на швидкості 120 км / год. Обслуговується на машині споживання енергії склав 32 кВтг / 100 км (320 Втч / км), Nyland оцінив дальність дії на рівні 263 км коли акумулятор розряджений до нуля. Цього разу трансмісія споживала 87 відсотків енергії, кондиціонер 10 відсотків, аксесуари 3 відсотки, також не потрібно підігрівати компоненти:

Якби ми припустили, що погода краща і що привід споживає 97 відсотків споживаної енергії замість 87 відсотків енергії, що використовується, діапазон буде [знову ж таки: це всього лише теоретичний розрахунок]:

• 293 кілометри при розрядженні акумулятора до нуля,
• 264 кілометри при розряді акумулятора 10 відсотків,
• 205 кілометрів під час руху в режимі 80-> 10-> 80 відсотків.

На що звернув увагу ютубер? Йому сподобалася тиша в салоні, вільний простір та звукова система. Однак йому не сподобалося майже вертикальне розташування дисплея - він хотів би, щоб він був трохи більш похилим. Polestar 2 (сегмент C) та I-Pace (D-SUV) були більш комфортними під час водіння.

Ford Mustang Mach-E позаду, зображення (c) Ford

Конкурентоспроможна Tesla Model Y, яка обіцяє аналогічний діапазон відповідно до процедури WLTP, має бути доступною за еквівалентною ціною близько 270 XNUMX одиниць. На жаль, автомобіль ще не продається в Європі, тому Nyland не тестував його, тому складно порівнювати його з Mustang Mach-E на основі саме цієї процедури. В той час як Тест моделі Y Performance від Nextmove показує, що діапазон Ford Mustang Mach-E на швидкості 90 км/год аналогічний до діапазону Tesla Y на швидкості … 120 км/год..

Ось відео цілком, його варто подивитися:

Це може вас зацікавити: