Ford Mustang Mach-E реальний пробіг нижче за очікуваний? Первинні документи EPA

Користувачі Forum Mach-E виявили в Інтернеті попередні (але офіційні) випробування Ford Mustang Mach-E, проведені відповідно до процедури Агентства з охорони навколишнього середовища (EPA). Вони показують, що автомобіль пропонуватиме запас ходу гірше, ніж заявлений виробником – у США, де значення нижче, ніж WLTP.

Ford Mustang Mach-E – тест UDDS та прогноз EPA

Зміст

• Ford Mustang Mach-E – тест UDDS та прогноз EPA
  • Ford Mustang Mach-E – тест EPA та реальний запас ходу нижче майже на 10 відсотків, ніж обіцяно

Так само, як Європа визначає витрати пального або запас ходу, використовуючи процедуру WLTP, Сполучені Штати використовують EPA. Редакція www.elektrowoz.pl спочатку охочіше надавала дані EPA, оскільки вони відповідали реальному асортименту електромобілів. Сьогодні ми або використовуємо EPA, яке бере до уваги наші власні тести та тести наших читачів, або покладаємося на процедуру WLTP, що скорочена на певні фактори [оцінка WLTP / 1,17]. Отримані нами числа добре узгоджуються з реальністю, тобто. із реальними діапазонами.

Тест EPA – це динамометричний тест, що складається з кількох циклів, включаючи тест з водіння по місту та шосе (City/UDDS, Highway/HWFET). Отримані результати ґрунтуються на формулі, за якою розраховується кінцевий запас ходу електромобіля. На остаточне число впливає коефіцієнт, який зазвичай становить 0,7, але виробник може змінити їх у невеликому діапазоні. Наприклад, Porsche знизив його, що вплинуло на результати Taycan.

Ford Mustang Mach-E – тест EPA та реальний запас ходу нижче майже на 10 відсотків, ніж обіцяно

Переходимо до істоти: Ford Mustang Mach-E повний привід в офіційному тесті він набрав 249,8 миль/ 402 кілометри реальної дальності за даними EPA (кінцевий результат). Ford Mustang Mach-E задній заробили 288,1 миль / 463,6 км у реальному діапазоні (Джерело). В обох випадках ми маємо справу з моделями зі збільшеною батареєю (ER), а значить із батареями ємністю ~ 92 (98,8) кВтг.

Тим часом виробник обіцяє такі значення:

• 270 миль / 435 км для EPA та 540 WLTP для Mustang Mach-E AWD,
• 300 миль / 483 км EPA і 600 одиниць * WLTP для Mustang Mach-E RWD.

Попередні випробування показують результати, які приблизно на 9,2–9,6% нижчі, ніж випливає із декларації виробника.. Заява, додамо, теж попередня, тому що Ford цілі як показано на сайті, але офіційних даних поки що немає.

Насамкінець варто додати, що виробники електрики консервативні в розрахунках результатів EPA для моделей, які тільки виходять на ринок. Спіймали і Porsche, і Polestar – компанії, мабуть, побоюються скарг виробників чи хворобливої ​​перевірки EPA (Smart casus). Тому підсумковий результат автомобіля може бути кращим.

Електричний Ford Mustang Mach-E дебютує на польському ринку у 2021 році. Він буде прямим конкурентом Tesla Model Y, але цілком імовірно, що з аналогічною ємністю акумулятора його ціна буде нижчою приблизно на 20-30 тисяч злотих. Поки не ясно, чи можна сказати те саме про моделі обох автомобілів.

> Tesla Model Y Performance - реальний запас ходу на 120 км/год становить 430-440 км, на 150 км/год - 280-290 км. Одкровення! [відео]

*) у процедурі WLTP використовуються кілометри, але оскільки це не справжні кілометри – див. пояснення на початку статті – редакція www.elektrowoz.pl використовує слово «одиниці», щоб не заплутати читача. .

Вступне фото: Ford Mustang Mach-E у варіанті GT (c) Ford

Це може вас зацікавити: