Ford Ranger Wildtrack – для будь-якого бюджету та будь-якого ринку
Великий? Так! Сильний? Звісно! Жорсткий? Звісно! Простий? Примітивний? Погано обладнано? Про американські пікапа вже давно не скажеш. Після автосалону у Женеві галерею цих автомобілів поповнив ще один – Ford Ranger Wildtrak. По суті, це всесвітньо відоме сімейство фургонів з трьома типами кузова, двома варіантами висоти підвіски, приводом на два або чотири колеса та п'ятьма рівнями оздоблення салону. Покупці в 180 країнах світу зможуть знайти для себе найкращу версію.
Автомобіль масивний і незграбний. Виглядає як міцна, надійна конструкція. Грати радіатора великі, з міцними, товстими поперечками. Враження потужності посилює підключений повітрозабірник у бампері, оточений чорною пластиковою кришкою. Автомобіль встановлений на вісімнадцятидюймові колеса та оснащений рейлінгами на даху, що надає йому швидше спортивного, ніж робочого вигляду.
Інтер'єр також зберігає спортивний характер. Масивна панель приладів має велику центральну консоль в центрі, яка виглядає як приладова панель. Матеріал, що покриває консоль, має рифлену поверхню, схожу поверхню озера при легкому вітрі. Ця структура мала нагадувати сучасні матеріали, такі як вуглецеві волокна. Оббивка сидінь виконана частково зі шкіри та частково з тканин, у т.ч. нагадує повітряні шматки спортивного одягу. Контрастний рядок та помаранчеві вставки надають оббивці єдиного стилю.
Салон автомобіля просторий і, як переконує Ford, за своїми розмірами та комфортом знаходиться в авангарді цього сегменту. Особливо це відчувають пасажири задніх сидінь, яким є більше місця, ніж у попередніх поколіннях. Загалом у салоні 23 відсіки. До них відносяться відсік для охолодження газування на 6 банок між передніми сидіннями і відсік перед пасажиром, в якому знаходиться ноутбук з дюймовим екраном. У магнітолі є роз'єм для iPod і USB-накопичувачів, а також потокове відтворення файлів, завантажених по Bluetooth з телефону. На центральній консолі є кольоровий п'ятидюймовий екран, на який виводяться навігаційні дані.
У Європі будуть доступні дві версії двигуна – обидві дизельні. 2,2-літровий чотирициліндровий двигун розвиває потужність 150 л. і максимальний момент, що крутить, 375 Нм, а 3,2-літровий п'ятициліндровий двигун видає 200 к.с. і максимальний момент, що крутить, 470 Нм. Економічні двигуни разом з баком ємністю 80 л повинні забезпечити велику дальність польоту. Коробки передач будуть шестиступінчасті - механічна та автоматична. Механічна коробка передач супроводжується системою, що нагадує водієві, коли перемикати передачі, тоді як автомат, крім звичайного режиму руху, має динамічніший режим Performance і можливість перемикання передач у секвентальному режимі.
Автомобіль буде доступний у більш дорожній версії та краще пристосованій для їзди пересіченою місцевістю, яка матиме посилену раму, з таким розташуванням компонентів трансмісії, щоб мінімізувати ризик пошкоджень та збільшений до 23 см дорожній просвіт. Автомобілі пропонуватимуться із приводом на одну або обидві осі. В останньому випадку ручка, розташована поряд з важелем перемикання передач, дозволяє перемикати роботу приводу між однією віссю та двома у дорожньому та позашляховому варіантах. При включеній опції для бездоріжжя змінюються як передачі, а й чутливість педалі акселератора, щоб уникнути випадкового перевищення прискорення при повзанні по пересіченій місцевості.
Автомобіль матиме систему стабілізації ESP, а також передні та бічні подушки безпеки у стандартній комплектації. Численні електронні системи допомоги водію включають моніторинг поведінки причепа, контроль спуску з пагорба і систему допомоги при паркуванні з камерою заднього виду.
