Форд Скорпіон. Чи варто купувати?

Scorpio дебютував тридцять років тому і став наступником легендарної Granada та важливим гравцем у сегменті E. Тоді його оцінили, а сьогодні трохи забули.

Автомобіль, представлений у 1985 році, був побудований на подовженій плиті підлоги, яка дуже подобалася Sierra. Ford зважився на незвичайний хід – на межі сегментів D та E, де позиціонувався Scorpio, безроздільно панували седани, а наступник Granada дебютував у кузові ліфтбек. У наступні роки до пропозиції приєдналися седан та універсал. З одного боку, вибір такого кузова змушував дизайнерів до важкого мистецтва створення бажаного клієнтурою великого, стильного силуету, а з іншого боку, давав можливість отримання функціональності, недоступної для седанів. Ризик окупився - через рік після свого дебюту автомобіль завоював титул "Автомобіль року 1986".

Кузов Scorpio міг нагадувати меншу Sierra як сам кузов, так і деталі (наприклад, форма фар або дверних ручок). Однак він був набагато більший за неї. У середині 80-х автомобіль відрізнявся своїм оснащенням – кожна версія у стандартній комплектації мала АБС та регульовану рульову колонку. Цікаво, що на початку виробництва у такій великій машині у стандартній комплектації був відсутній гідропідсилювач керма. Їх почали збирати за два роки після прем'єри

Редакція рекомендує:

Технічний огляд автомобіля. Буде підвищення

Ці вживані автомобілі найменш аварійні

Як часто слід міняти гальмівну рідину?

Автомобіль пропонував безліч варіантів конфігурації - клієнти могли дооснастити автомобіль багатьма додатковими функціями, зарезервованими для вищого класу, - від шкіряної оббивки і сидінь, що електрично регулюються, обігріву лобового скла і кондиціонера до приводу 4 × 4 і просунутих аудіосистем. У людей, які вирішили купити Scorpio, був вибір з багатьох двигунів - це були 4-циліндрові агрегати (від 90 до 120 к.с.), V6 (125 - 195 к.с.) і запозичені у Peugeot дизелі (69 і 92 л .с.). Найцікавішою була найпотужніша версія 2.9 V6 – її двигун виготовили конструктори Cosworth. Перше покоління Scorpio продавалося до 1994 року. За два роки до закінчення виробництва автомобіль піддався фейсліфтінгу - в основному змінився зовнішній вигляд панелі приладів, а також покращено стандартне оснащення. За різними даними, Ford Scorpio першого покоління розійшовся тиражем 850 чи 900 тисяч. копії.

Читайте також: Тестуємо сіті-модель Volkswagen

У той час як наведені вище цифри можуть свідчити про успіх автомобіля в його першій версії, продаж другого покоління слід визначити як однозначний провал - вони не перевищили 100 1994 екземплярів. копії. Чому? Напевно, в основному через неоднозначну зовнішність, що нагадує заокеанські Форди. Scorpio II, представлений у 4 році, мав передню частину з великою решіткою радіатора та овальними фарами, а ззаду на всю ширину автомобіля проходила вузька смуга з ліхтарями. Спірний зовнішній вигляд був, мабуть, єдиною причиною, через яку ця машина не мала успіху. З погляду технологій та комфорту в дорозі мало що змінилося — щодо цього машину було складно якось причепитися. Scorpio другого покоління був доступний лише у кузовах седан та універсал. Лінійка двигунів також була обмежена - було всього три 2.0-циліндрові мотори (116 136 і 2.3 л.с. і 147 6 л.с.), два агрегати V150 (206 і 115 л.с.) і один турбодизель з двома варіантами потужності (125 та 4 л.с.). . Від повного приводу також відмовилися - автомобіль пропонувався лише із заднім приводом. Комплектація Scorpio II була дуже багатою – кожна машина в стандартній комплектації оснащувалась АБС, 2 подушками безпеки та іммобілайзером. Доплачував за протибуксувальну систему TCS, багатофункціональне кермо або люк з електроприводом.

Як виглядає Скорпіон із сьогоднішньої точки зору? Перше покоління можна з успіхом вважати юнацьким. Не популярні та доступні за доступними цінами. Зважаючи на вік і малу пропозицію моделі на вторинному ринку говорити про типові несправності, що переслідують великий Форд, складно – зламатися може практично все. Багато що залежить від того, як автомобіль експлуатувався та обслуговувався попередніми власниками. Найпростішим у використанні двигуном, безумовно, буде двигун 120 DOHC потужністю 2.0 к.с., відомий Sierra. Він оснащений повністю електронним упорскуванням палива і прослужить довго, якщо стежити за інтервалами заміни олії та свічок запалювання. Умовно рекомендуються старі V6 – за нинішніми критеріями вони не дуже динамічні, але палива джгуть багато, а їхнє механічне впорскування палива Bosch LE-Jetronic через багато років може викликати проблеми. Їхня перевага, однак, полягає в культурі роботи.