Тест -драйв Peugeot 5008
Салон бізнесвена, домашній диван, кабіна авіалайнера, точка тяжіння, дитячий автобус, гаджет на колесах і інші асоціації, які викликає незвичайний семимісний кросовер з Франції
На нашому ринку Peugeot 5008 французи називають кросовером, але за компонуванням і зручності це скоріше мінівен підвищеної прохідності. Машини такого формату користуються обмеженим попитом, але ті, хто хоч раз спробували 5008-й, закохувалися без залишку.
Підкорити ринок машині заважає ціна від 27 495 $. за базову версію Active з бензиновим турбомотором потужністю 150 кінських сил. Дизель тієї ж потужності піднімає планку до 29 198 $, а найдорожчий Peugeot 5008, який побував в руках редакторів AvtoTachki варто вже 31 949 $. Стільки коштує дійсно великий семимісний автомобіль з трансформованим салоном і купою гаджетів.
Як людина, яка виросла в місті, я завжди не любив сільський уклад життя, але, ставши старше, обзавівся сім'єю, дітьми, будиночком в сотні кілометрів від МКАД і кросовером, щоб до нього було зручніше їздити. Зрештою, я втомився від Москви з її перенаселеністю і вічним трафіком машин і людей, але життя за містом теж не стала для мене ідеальною.
І ось я чекаю колег на одній з вулиць столичного району Куркино між симпатичних двоповерхових будинків, де по дорозі з нульовим трафіком спокійно бігають діти, і починаю розуміти, де саме хотів би оселитися. Це ж ідеал: спокійна заміське життя в п'яти хвилинах від міста з усіма міськими зручностями без проблем з паркуванням і з дуже мирним оточенням. І тут точно не потрібен повний привід, тому що асфальт в Куркино лежить і забирається цілий рік.
Колеги затримуються, я складаю спинку переднього крісла, з комфортом розміщують на задньому, витягую ноги і дістаю книгу. Гаразд, це був телефон, але суть та ж. Салон Peugeot 5008 зараз більше схожий на ложу бізнесвена, але в ньому гранично затишно, м'яко і, якщо хочете, весело. Ніхто з оточуючих не дивиться косо - в красивий район приїхала красива машина, в якій людина інтелігентна на вигляд спокійно читає книгу, і це майже кінематографічна картина ідеального світу.
За всіма зовнішніми атрибутами Peugeot 5008 - красивий автомобіль і зроблений в дуже правильному форматі міського кросовера. Він цікавий зовні і незвичайний всередині, його приємно водити і ще приємніше вантажити. Точніше, заповнювати: людьми, багажем, гаджетами. Тут десятки варіантів розстановки салону, і ви точно втратите що-небудь не дуже важливе в цих нескінченних боксах і ящиках, але в цілому це історія про те, що машина повинна приносити задоволення кожним аспектом свого застосування. Приблизно так само, як і житло мрії.
Але завжди є щось, що миттєво пояснює, чому тут і зараз ти не можеш задовольнити всі свої запити. Це вартість рішень, а вона висока. Будинок або таунхаус в Куркино оцінюється в десятки мільйонів рублів, непорівнянних з ціною московської квартири. Peugeot 5008 набагато дешевше, але за його вартість в Росії можна купити більш упакований і більш традиційний автомобіль, а в існуючій системі цінностей і компромісів грошова різниця виходить досить великий. І у нього в будь-якому разі не буде повного приводу, який іноді потрібен в неідеальних місцях нашого життя.
Новачок російського ринку Peugeot 5008 майже копія молодшого брата з індексом 3008. Але, на відміну від останнього, він легко вміщує сімох, причому троє з них сядуть на другому ряду. Навіть якщо всі троє - діти, тому що кріплення Isofix у цієї машини є на всіх кріслах другого ряду. Зовні автомобіль більше нагадує мінівен, але французам вдалося зробити машину привабливою: на неї дивляться в потоці, про неї розпитують на заправках. Бо нова, цікава зовні і досить доступна за ціною, якщо говорити про великий семимісцевому автомобілі з дизельним мотором.
Правда, не всі у цій об'ємній красуні насправді об'ємне. Великий багажник і семимісний салон тут речі несумісні. Доведеться вибирати або одне, або інше. Коли третій ряд сидінь розкладено, багажника у 5008 практично не залишається. Рюкзак і змінка - ось і все, чим можна буде підперти спинки третього ряду. Трохи рятують становище згадані кріплення Isofix, тому що якщо дітей троє, то все автокрісла і бустери встануть на другий ряд і третій тоді годі й розкладати зовсім.
Багато у цього автомобіля і всяких різних технологічних примочок. Одна з них - зчитування дорожніх знаків обмеження швидкісного режиму. Інша справа, що оптимальні параметри все це французькі інженери не змогли. У російській реальності система зчитує один з п'яти знаків. А ось система стеження за розміткою вельми якісно тримає машину в смузі. Система делікатно підрулює, якщо колеса починають стосуватися розмітки.
Є в Peugeot 5008 і система попередження про гальмування, яка спрацьовує з деяким запізненням, коли нога вже щосили продавлює гальмо. Хоча це, можливо, лише відчуття людини, яка здатна повністю довіритися автоматиці. А ось шумоізоляція дійсно розчарувала, особливо в порівнянні і з іншими європейськими брендами, і з корейцями.
Але особисто мені як матері двох дітей важливі не краса і унікальність, а більш практична частина експлуатації, а саме витрати. Так ось, солярки Peugeot 5008 в місті споживає всього 7,2 літра на «сотню». І це той випадок, коли ти заправляєш повний бак і їздиш потім так довго, що забуваєш, коли і де заїжджав на заправку до цього.
Російський ринок багатий сімейними автомобілями, але Peugeot 5008 тут не загубиться. Таку яскраву, велику і практичну машину складно залишити без уваги. Її покупку чи можна визнати раціональною, але шанувальники французьких брендів точно полюблять цей автомобіль. Всім іншим потрібно хоча б спробувати, а злам забобонів про французьких автомобілях - робота для маркетологів.
Я закохався. Інакше і не скажеш про ті три дні, що я провів у компанії Peugeot 5008. Машина не просто сподобалася мені, вона назавжди залишилася в моїй особистій колекції найяскравіших автомобільних вражень.
Французькі автомобілі з левом на радіаторних гратах давно не потрапляли в поле мого зору. Чітко пам'ятаю, як в 2013 році сів за кермо тоді ще новітнього Peugeot 208 і був шокований технологічним стрибком, який зробила марка за якісь пару років. Рік по тому було знайомство з полукроссовером 2008 і майже еталонним 308-м на новій платформі EMP2. Вже тоді я став справжнім шанувальником нестандартних ергономічних рішень, які планомірно впроваджували в усі нові моделі Peugeot.
Низька посадка в класних ковшах, встановлений майже вертикально маленький кермо з хордою й прилади поверх обода бублика. Ну чому до такого не додумалися раніше? Адже це дуже зручно. І ось п'ять років по тому за кермом Peugeot 5008 я знову починаю відчувати схожі відчуття. У величезному кросовері довжиною під 5 м посадка вже не така низька, але все одно по-легковому зручна і комфортна. А щиток приладів поверх керма здається ще більш зручним.
Вибачте за банальне порівняння, але сам салон 5008-го оформлений як космічний корабель з «Стартрек». Незважаючи на футуристичність оздоблення, до розташування органів управління і всіх кнопок і сенсорів звикаєш буквально за пару годин. До того ж француз радує ще й відмінною шумоізоляцією, якій можуть позаздрити деякі німці. Я знаю, що колегам вона не сподобалася, але це питання точок відліку і тих доріг, де експлуатується автомобіль. Для мого передмістя він більш ніж комфортний.
Може, колегам здався шумним дизель? Мене він точно не турбує, тим більше що везе мотор просто відмінно, радуючи і хорошою тягою, і економічністю. У Peugeot-Citroen з дизелями завжди був повний порядок, але, коли в пару до дизелю покладається відмінно узгоджений автомат, виходить справжній агрегат мрії. А що до відсутності повного приводу, то це взагалі не та штука, яка обов'язково потрібна в місті.
