Гелевий акумулятор для авто – плюси та мінуси
За всю історію автомобіля у його пристрої змінилося багато чого. З'являлися нові конструкторські рішення, які витісняли елементи, що морально застаріли. Однак довгі десятиліття еволюція оминала джерело бортового електроживлення - свинцево-кислотний акумулятор. У цьому справді не було гострої потреби, адже традиційний АКБ завжди цілком відповідав вимогам і його конструкція дуже проста.
Проте на сьогоднішній день автомобілістам стали доступні нові акумуляторні батареї гелевого типу. У чомусь вони перевершують свого попередника, а в чомусь то й поступаються.
Спочатку гелеві АКБ створювалися для аерокосмічної галузі. Пов'язано це з тим, що звичні свинцеві батареї погано пристосовані до роботи на кренах і переворотах. З'явилася потреба у створенні акумулятора з не текучим електролітом.
Особливості гелевого АКБ
Основна особливість акумуляторної гелевої батареї полягає в його електроліті. До складу розчину сірчаної кислоти введено діоксид кремнію, що сприяє тому, що рідина набуває гелеподібного стану. Така особливість з одного боку, дозволяє залишатися електроліту в тому самому положенні незалежно від нахилу АКБ, а з іншого, гель служить свого роду демпфером вібрацію, що гасить, і удари.
Гелева акумуляторна батарея відрізняється нульовим газовиділенням. Це відбувається завдяки легуванню негативних пластин кальцієм. Густий електроліт не вимагає вільного простору між пластинами для відведення водню.
Завдяки цьому варто відзначити відразу дві переваги гелевого АКБ:
- Оскільки пластини розміщені між собою з невеликим зазором, конструктори мають можливість знизити розміри джерела живлення, або збільшити його ємність.
- Ця особливість дозволяє зробити корпус акумулятора повністю герметичним. Точніше, практично герметичним: всі банки АКБ оснащені клапанами, які в нормальних умовах завжди закриті, але при перезаряді через них виходить газ. Такий підхід оберігає корпус від руйнування за підвищеного газоутворення.
Переваги
Звичайно ж, для простого водія легкового автомобіля здатність акумулятора працювати справно з будь-яким кутом нахилу є малопомітним плюсом. Однак у гелевого АКБ крім цього є й інші переваги.
Основна вимога більшості водіїв до акумулятора – це здатність працювати при глибокому розряді. У традиційних свинцево-кислотних аналогах при зниженні напруги у банку до мінімального рівня, на пластинах утворюється сульфат свинцю. У цьому знижується щільність електроліту, але в пластинах з'являється білий наліт. У цьому випадку батарея не може бути заряджена звичайним автоматичним пристроєм: споживаний нею струм незначний для визначення пристроєм підключеного навантаження. У такій ситуації АКБ потребує «пожвавлення» потужними імпульсами струму, які розігрівають електроліт та запускають розпад сульфату.
Проте, якщо звичайний акумулятор був критично розряджений, його повністю відновити практично нереально. У батареї відчутно знижується ємність і струмовіддача, великі частинки сульфату, що випали в осад, незворотно сприяють руйнуванню пластин.
Портал vodi.su звертає вашу увагу на те, що в гелевому АКБ сульфатація майже відсутня. Таке джерело живлення можна розрядити до нуля, а він все одно без проблем повноцінно зарядиться. Це дуже відчутний плюс для автомобілістів, коли машину доводиться заводити на «останньому подиху».
Ще одна перевага полягає в тому, що на пластинах гелевої батареї відсутні бульбашки газу. Це значно збільшує контакт пластини з електролітом та підвищує струмовіддачу акумулятора.
На просторах інтернету можна побачити відеоролики, де за допомогою мотоциклетного гелевого АКБ запускають двигун легкової машини. Це тим, що імпульсний струм гелевого джерела живлення набагато вище ніж у звичайного.
Ресурс гелевої батареї досить великий. Середньостатистичний акумулятор здатний витримати 350 циклів повного розряду, близько 550 до половини, і понад 1200 циклів розрядки до 30%.
Недоліки
У зв'язку з особливостями конструкції акумулятори гелеві вимагають певні режими заряду. Якщо в традиційному джерелі живлення немає критичної різниці у перевищенні зарядного струму, наприклад у тих випадках, коли реле-регулятор несправний, то подібна ситуація стане згубною для гелевого аналога.
При цьому у корпусі АКБ відбувається значне газоутворення. Бульбашки затримуються в гелі, знижуючи площу контакту з пластиною. Зрештою відкриваються клапани, і надлишковий тиск виходить назовні, але колишню працездатність батарея вже не відновить.
З цієї причини такі акумулятори не рекомендується ставити на старі автомобілі. Крім того, навіть у деяких сучасних машинах, де заряд регулюється бортовим комп'ютером, струм може бути різко збільшений при запуску мотора.
Також відчутний недолік акумулятора гелю полягає в його значно високій вартості в порівнянні зі звичайними свинцево кислотними АКБ.
Завантаження ...
