Геометрія підвіски
Підвіска – одна з найважливіших у автомобілі. Щоб повністю реалізувати всі технічні припущення виробників транспортних засобів, потрібен постійний контроль та, за необхідності, сервісне втручання, зокрема. контроль та регулювання геометрії.
Є автомобілі, які виділяються на тлі інших дуже добрими ходовими якостями. Вони добре чіпляються за дорогу як на прямих ділянках, так і в крутих поворотах, слухняно реагують на команди водія. Це пов'язано із системою підвіски, яка у сучасних автомобілях найчастіше конструктивно дуже складна. Однак, як би добре ми не керували автомобілем, підвіска завжди повинна бути під нашим особливим наглядом, адже вихід із ладу, крім зниження комфорту поїздки, насамперед впливає на рівень безпеки.
Проблем із підвіскою автомобіля може бути багато, але зазвичай досвідчений механік здатний швидко діагностувати та усунути несправність. Однак іноді буває так, що, незважаючи на повністю справні елементи підвіски, під час руху ми відчуваємо, що машина поводиться не так, як має. Якщо автомобіль тягне вбік під час руху прямою ділянкою дороги, із затримкою реагує на рухи керма, а при вході в повороти чути скрип шин, це може бути явною ознакою того, що ми маємо справу з розбалансованою геометрією. Ще одна важлива порада – нерівномірне зношування шин.
Що таке геометрія?
«На жаль, геометрію підвіски часто недооцінюють як самі водії, так і деякі механіки, і досить часто плутають зі сходженням коліс, яке є лише однією з її складових. Простіше кажучи, геометрія - це набір параметрів, що визначають положення та рух колеса. Справа не в тому, що колеса автомобіля вирівняні по горизонталі та вертикалі, бо тоді рух було б неможливим. Крім вищезгаданого сходження, до показників геометрії також відносяться кут розвалу, кут повороту поворотної цапфи та кут повороту поворотної цапфи», - говорить Артур Шидловскі, експерт Motointegrator.pl.
Для рядового водія вищенаведені терміни мало що говорять, а знайомитися з ними в деталях не має особливого сенсу, тому що ми зовсім не можемо вплинути на них самостійно. Однак важливо знати, що геометрія підвіски має величезний вплив на стійкість автомобіля та його керованість, а від того, як вона налаштована, залежить правильна передача зусиль при контакті шин із землею.
Коли перевіряти геометрію?
Досвідчені механіки в один голос кажуть, що геометрію підвіски потрібно перевіряти щорічно у профілактичних цілях. Однак навіть при невеликому зіткненні, сильному ударі коліс про високий бордюр або в'їзді в яму, чого на наших дорогах не вистачає, слід їхати в спеціалізовану майстерню або на діагностику. На жаль, не прийнято та планується перевіряти правильність налаштування геометрії при стандартних оглядах кожні 70 тисяч. кілометрів. Тому ми маємо запросити цю важливу послугу самі.
«Якщо ми вирішили купити старий автомобіль і не впевнені в його історії, варто переглянути геометрію. Може виявитися, що машина мала неприємні пригоди, які можуть врятувати нас від дарма витрачених грошей», — додає Артур Шидловскі, експерт Motointegrator.pl.
Перш ніж ми налаштуємо геометрію
Для досягнення бажаного ефекту перевірки та налаштування геометрії має передувати кілька діагностичних заходів. Найбільш важливим з них є перевірка стану металорезинових елементів, що з'єднують коромисла з кузовом, у народі, що називаються сайлентблоками. Далі перевіряються штифти коромисел, які, якщо вони мають люфт, викликають, серед іншого. виражений стукіт при проїзді нерівностей. Крім того, працездатність рульових тяг та їх кінців також оцінюють за виникненням надлишкового люфту.
Вартість налаштування геометрії, залежно від складності підвісної конструкції, може становити близько 150 – 200 злотих. Однак, беручи до уваги нашу безпеку, це не повинно бути серйозним бар'єром.
