Новинки ринку LPG. Яку газову установку вибрати для автомобіля?

Установка газової установки, як і раніше, дуже вигідна. Системи LPG також все краще і краще взаємодіють із бензиновими двигунами.

Останній звіт аналітиків e-petrol.pl показує, що за тиждень все паливо на польських АЗС, крім автогазу, подорожчало. Ціни на Pb95 та дизельне паливо зросли на 4 злотих до середнього рівня 5,64 злотих та 5,56 злотих/л. Pb98 подорожчав на 3 злотих до рівня 5,85 злотих/л. Середня ціна LPG незмінно складає 2,75 злотих/л.

У цій ситуації варто порахувати, що їзда на ГБО майже вдвічі дешевша. Майже тому, що слід пам'ятати, що автомобілям, як і раніше, потрібен бензин для запуску двигуна, а середня витрата LPG приблизно на 10-15 відсотків вища порівняно з класичними видами палива. Незважаючи на це, автомобіль середнього класу, який спалює в середньому 11 літрів бензину при витраті газу 13 літрів, заощадить близько 1000 злотих на відстані 200 кілометрів (газ – 564 злотих, газ – 358 злотих). Умова? Правильно підібрана установка, яка дозволить вести безаварійну та економічну їзду.

безпосередній впорскування

На ринку LPG з'явилося багато нових продуктів. Проривним рішенням є нові системи LPI XNUMX-го покоління, призначені для автомобілів із безпосереднім упорскуванням палива. Наприклад, голландська компанія Vialle підготувала установки для автомобілів концерну Volkswagen та Audi з двигунами FSI та TSI.

– Досі їх переробка була дуже складною, тому що відмова від упорскування бензину та використання зрідженого газу призводили до їхнього швидкого виходу з ладу. Нові установки подають газ до камери згоряння за допомогою бензинових форсунок. На відміну від послідовної установки, газ у четвертому поколінні більше не розширюється, – пояснює Войцех Зелінський зі служби Awres у Жешуві.

Установки п'ятого покоління можуть встановлюватися і на автомобілі із традиційним упорскуванням палива. В обох випадках вони знижують витрати палива до 10 відсотків.

– При звичайному упорскуванні холодний газ подається в кінець впускного колектора, що дозволяє охолонути стінці. Всмоктується холодне повітря, можна сказати, що воно працює як інтеркулер, — пояснює Зеліньскі.

Установки LPI у Польщі лише розпочинають свою роботу, але вже користуються популярністю у Західній Європі. Вартість переобладнання автомобіля з традиційним упорскуванням становить близько 1300 євро. Для прямого упорскування ціна становить близько 1500 євро. Цього сезону виробники підготували багато новинок і для послідовної установки.

Високі ціни на пальне? Водії мають способи зробити це

– Це насамперед електронні нововведення, що дозволяють краще контролювати дозування палива та роботу установки. Наприклад, Prins використовує все більш досконалі японські форсунки, які працюють з точністю часу. У нових установках цієї компанії робочий тиск удвічі вищий, ніж у італійських редукторів, — каже Войцех Зеліньскі.

Декілька видів

На щастя, вибір послідовних установок набагато більший, що робить їх ціни більш привабливими. Вони починаються приблизно з 2000 злотих, але коли систему необхідно розширити додатковими елементами, вони можуть досягати 4500 злотих.

– Не варто заощаджувати на переобладнанні автомобіля. Гарантією гарної та економічної роботи двигуна з газовою установкою є правильний вибір компонентів, а не встановлення найдешевших, – переконує Войцех Зеліньскі.

Стережіться хрещеного палива. Шахраї вміють обходити перевірки

Коли ми збираємо послідовність? Зрозуміло, для двигунів, що працюють на багатоточковому електронному упорскуванні палива. Працює ця установка точно, подає газ під тиском у колектор, біля форсунок. Як і у випадку з традиційними установками, він складається з електроклапанів, циліндра, редуктора, форсунки, датчика тиску газу та системи керування.

– Відмінності здебільшого пов'язані з більш досконалою електронікою, що призводить до вищої ціни, – каже Войцех Зеліньскі.

Злодії крадуть паливо прямо з бака. Який ризик для них?

Більш бідну установку приблизно за 1500-1800 злотих можна без побоювання встановлювати на автомобілі з одноточковим упорскуванням палива. Тут достатньо лише штатних елементів і трохи простішої системи управління, що відповідає за приготування та подачу у двигун відповідної паливної суміші.

Зняття модуля керування знижує вартість установки, але може призвести до пошкодження двигуна. Причина? Автомобіль отримає неправильну паливну суміш, що призведе до поганої роботи двигуна та може пошкодити каталітичний нейтралізатор вихлопних газів. Найдешевші системи вже практично не встановлюються, адже знайти машину з карбюратором на вторинному ринку все важче.

А акцизи?

Водіїв турбує підвищення акцизів на ЗВГ. Пропозиція Єврокомісії диференціює розмір податків залежно від енергоефективності палива та кількості парникових газів, що викидаються у довкілля транспортними засобами, що працюють на них. Якщо по бензину ставка залишиться на поточному рівні, а по дизелю підвищиться незначно, то по ЗВГ підскочить з 125 до 500 євро за тонну. Тоді ціна на літр газу зросте приблизно до 4 злотих за літр.

– Однак поки що це лише пропозиція, яка навіть у разі реалізації означає поступове підвищення цін. У нас буде перехідний період підвищення податку, – пояснює Гжегож Мазіак, аналітик e-petrol.pl.

Бензин 98 та паливо преміум-класу. Чи це окупається?

За сьогоднішніх цін на паливо встановлення установки за 2600 11000 злотих окупиться приблизно через 1600 7000 км. Простіша система приблизно за 5000 злотих окупиться приблизно через XNUMX км. Таким чином, за середнього річного пробігу XNUMX км це максимум два роки.

Губернаторство Бартош

фото Бартоша Губерни