Гідропідсилювач керма Маз 500

Гідропідсилювач є вузол, що складається з розподільника і силового циліндра в зборі. Гідравлічна система підсилювача включає лопатевий насос, встановлений на двигуні автомобіля, маслобак, трубопроводи та шланги.

Розподільник складається з корпусу 21 (рис. 88), золотника 49, шарнірного корпусу 7 зі склянкою 60, кульових пальців 13 і 12 та обмежувача ходу золотника 48.

Розподільник регулює подачу рідини від насоса до силового циліндра. Під час роботи насоса рідина постійно циркулює по замкнутому колу: насос – розподільник – бак – насос.

Силовий циліндр гідропідсилювача з'єднаний з корпусом шарнірів розподільника різьбовим з'єднанням. Циліндр має поршень 4 зі штоком 2, на кінці якого є шарнірна головка для кріплення до рами. Зовні шток захищений від забруднення гофрованим гумовим чохлом.

Рис. 88. Підсилювач керма:

1 - силовий циліндр гідропідсилювача; 2 - шток поршня: 3 - маслосливна трубка на насосі;

4 - поршень гідропідсилювача; 5 і 58 - заглушки; 6 і 32 - кільця ущільнювачів; 7 - корпус шарніра; 8 - регулювальна гайка; 9 - штовхач; 10 - кришка; 11 - сухар: 12 - палець кульової кермової тяги; 13 - кульовий палець сошки: 14. 18 і 35 - болти; 15 - трубка

подача олії від насоса до корпусу розподільника; 16, 19 та 20 - фурнітура; 17 - кришка;

21 - корпус розподільника; 22 - навісний корпус; 23 н 25 - патрубки подачі та зливу олії; 24 - стяжна стрічка; 26 - масляка; 27 - штифти; 28 - пружина; 29 - контргайка; 30-стопорний гвинт; 31, 47 і 53 - волоські горіхи; 33 - задня пробка циліндра;

34 - стопорне півкільце; 36 - обмежувальна шайба; 37 - корпус розширювальної шайби; 38 - пружинна шайба; 39 - головка тяги: 40 - гумова втулка;

41 - внутрішня оболонка; 43 - шплінт; 44 - захисний кожух штока; 45 - наконечник; 46 - ніпель; 41 - опора труби; 48 - обмежувач ходу золотника; 49 - золотник розподільника; 50 - пробка каналу подачі олії; 51 - стопорне кільце; 52 - болт; 54 - компенсаційний канал; 55 - штуцер труби; 56 - зливна порожнина: 57 - зворотний клапан гідропідсилювача; 59 - пружина; 60 - склянка кулькового штифта

Читайте також: Навіщо потрібний вільний хід педалі зчеплення

Маючи у своїй конструкції малопотужний пелюстковий насос та бустерний циліндр малого діаметра, він змушував водія докладати значних зусиль при керуванні автомобілем.

Також взимку при сильних морозах масло в гідроприводі охолоджувалося, і маховик доводилося постійно підкачувати в невеликому діапазоні. У зв'язку з цим багато водіїв почали змінювати напрямок на механізми сучасніших марок автомобілів.

Довелося також переробляти кермовий механізм від МАЗ-500 та міняти його на суперівський. Однак кермо від Супер МАЗ можна знайти не скрізь, та й ціна іноді кусається.

Тому краще розглянути інші варіанти та вибрати кермо з найпоширеніших моделей автомобілів. Вантажних автомобілів КамАЗ, наприклад, було випущено набагато більше, ніж автомобілів МАЗ, тому запчастини для них є практично скрізь.

Тому власники МАЗ-500 часто ставлять на свою машину кермовий механізм автомобіля КамАЗ. Здійснюючи таке оновлення, вони знають, що така заміна заборонена правилами.

Однак водії все одно вважають за краще дооснащувати свої автомобілі і на це є 2 причини: по-перше, загальноосвітній рівень співробітників ДІБДР вкрай низький і більшість із них не зможуть відрізнити рідний МАЗ-КамАЗівський 500-й; по-друге, багато водіїв вважають, що їм краще раз на рік отримати штраф, ніж постійно страждати від важкого керма.

Моя думка, що краще ставити адресу із Супер МАЗ. Втім, можливо, я помиляюся, адже в нього теж є свої недоліки: рознесений бустерний циліндр і купа шлангів.

Кермовий механізм КамАЗ має комбінований кермовий механізм з циліндром, невелику масу та різні деталі. Також варто зазначити, що ГУР на МАЗ-500 бажано ставити від повнопривідного КамАЗ-4310, а не КамАЗ-5320, наприклад.

Гідропідсилювач керма повнопривідної вантажівки має у своїй конструкції циліндр гідропідсилювача більшого діаметра і більш простий в експлуатації. Зовні ГУРи КамАЗ схожі, але на більш потужному гідропідсилювачі сошка кріпиться до кермового хробака однією великою гайкою.

Читайте також: Де у світі правосторонній рух

Для установки гідропідсилювача керма КамАЗ необхідно попередньо зняти з рами рідне кермо МАЗ-500 разом з кронштейном ГУР і гідроциліндром, і від'єднати поздовжню рульову тягу від важеля шворня.

Також гідропідсилювач керма КамАЗ випробовується на рамі разом із кронштейном, якомога ближче до передньої частини, і відзначається його місце на рамі. Кронштейн гідропідсилювача знімається та тестується у зазначеному місці, після чого в рамі свердляться отвори та кронштейн повністю фіксується. Потім на кронштейн кріпиться кермовий механізм. Поздовжня тяга виготовлена ​​із поперечної тяги МАЗ-500.

Наступним кроком кермо ставиться в середнє положення і колеса ставляться прямо. Потім вимірюється відстань між кермовим важелем і поворотним важелем поворотного кулака. Шток нарізається болгаркою, потім на токарному верстаті нарізається різьблення під наконечник КамАЗ.

Після того, як поздовжня рульова тяга зібрана, її встановлюють на місце і з'єднують рульовий вал з кермовим керуванням.

Від КамАЗа беруться металеві трубопровідні труби і до них приточуються перехідники для підключення до зливної магістралі розширювального масляного бака та насоса ГУР.

З ГУР застосовуються три типи насосів: лопатеві, шестерні НШ-10 і НШ-32. Слід зазначити, що кріплення трьох насосів відрізняється. Найлегше і найшвидше кермо з насосом НШ-32, найважче з насосом НШ-10, найобережніше з шиберним насосом. Це пов'язано із підвищеним навантаженням на передню вісь МАЗ-500.

Дивлячись на наведену нижче таблицю, можна дійти невтішного висновку, що у КамАЗ-4310 бажана установка посиленого гідропідсилювача керма.

Запчастини для сільськогосподарської та спеціалізованої техніки

Гарантія

від 3 до 12 місяців

Доставка

по всій Україні

Ремонт

протягом 3-5 днів

1. Будинок
2. ГУР гідропідсилювач керма
3. ГУР в зборі МАЗ 500, МАЗ 503. ГАЗ МАЗ 503-3405010-A1 каталожний номер

Наявність: Є в наявності

Звертаємо вашу увагу на гідропідсилювач керма (ГУР) із каталожним номером 503-3405010-А1 (503-3405010-10). Застосовується на вантажних автомобілях МАЗ-500, МАЗ-500А, МАЗ-503, МАЗ-503А, МАЗ-504А, МАЗ-504В, МАЗ-5335, МАЗ-5429, МАЗ-5549 та автобусах ЛАЗ-699Р. Ця модель має масу 18,9 кілограма і встановлюється на автобуси та вантажні автомобілі відповідних модифікацій — «ЛАЗ» та 500-й/503-й «МАЗ». Гідропідсилювач керма МАЗ (ГУР МАЗ) значно спрощує процес керування: після монтажу агрегату значно знижується рівень зусиль, що прикладаються до повороту керма. У конструкцію гідропідсилювача керма МАЗ входять силовий циліндр та розподільник.

Читайте також: бічна подушка двигуна ваз 2108

Особливості ГУР МАЗ:

• рівень тиску (max) 8 МПа;
• циліндр має діаметр 7 см;
• хід варіюється від 294 до 300 мм.

Безвідмовна (і безремонтна) експлуатація гур маз можлива за дотримання ряду правил експлуатації:

• постійний контроль рівня масла та натягу приводного ременя
• олію та масляні фільтри слід замінювати кожні 6 місяців (раптова зміна кольору олії є приводом для екстреної заміни)
• у разі несправності (протікання) необхідно негайно оглянути транспортний засіб

Підходить ГУР МАЗ

При заміні деталей гідропідсилювача керма МАЗ після закінчення збирання золотник необхідно поставити в нейтральне положення. При цьому розрахунковий момент, що крутить, на поворот гвинтового вузла рульового механізму з розподільником в середньому положенні гайки рейки знаходиться в строго заданих межах від 2,8 до 4,2 Нм (від 0,28 до 0,42 кгсм). Також, повертаючи гвинт із середнього положення як в один, так і в інший бік, момент має зменшуватися.

Пристрій Гуру Маз

Схема гідропідсилювача керма МАЗ

Ми не тільки пропонуємо гідропідсилювач керма 503-3405010-10, а й ремонтуємо його. Ремонт ГУР МАЗ здійснюється на висококласному обладнанні з використанням останніх досягнень у галузі ремонту.

Розташування інформації про гідропідсилювач керма 503-3405010 в автокаталогах:

• 503-3405010-А1 [Вузол гідропідсилювача]
• МАЗ
• МАЗ-500А
• механізми управління
• Рульове управління
• Трубка гідропідсилювача керма

• МАЗ-503А
• механізми управління
• Рульове управління
• Трубка гідропідсилювача керма

• МАЗ-504А
• механізми управління
• Рульове управління
• Трубка гідропідсилювача керма

• МАЗ-504Б
• механізми управління
• Напрямок
• Підсилювач керма
• Трубки гідропідсилювача керма

• МАЗ-5335
• механізми управління
• Рульове управління
• Підсилювач керма
• Трубки гідропідсилювача керма

• МАЗ-5429
• механізми управління
• Рульове управління
• Підсилювач керма
• Трубки гідропідсилювача керма

• МАЗ-5549
• механізми управління
• Рульове управління
• Підсилювач керма
• Трубки гідропідсилювача керма

• 503-3405010-А1 [Вузол гідропідсилювача]
• ЛАЗ
• ЛАЗ 699Р
• шасі
• колеса
• Ступиці задніх коліс

ВІДЕО ОГЛЯД