Гоночний тест: KTM EXC 450 2011

Угода була така: купую мотоцикл, і якщо він здохне, напишу, що здох. Боштьян з Лабе погодився.

Завантажити тест PDF: KTM KTM EXC 450

Матевж грибарі, Петро Кавчіч

• Відео: Crosscountry Thigh 2011
• Відео: Транскордонна Орехова васа 2011
• Відео: Crosscountry Škedenj 2011

Щось є міжнародна презентація: Там ми катаємося на мотоциклах годину або три, рівно стільки, щоб справити враження і підготуватися до того, що «ми їхали». інший наш тест: ми їздимо на мотоциклі відомими нам дорогами (місцевості) протягом кількох годин і приділяємо час тому чи іншому настроюванню, вимірюванню та детальному огляду – потім відбувається «тест». Це воно безпосередній досвід роботи з хард-ендуро-мотоциклом: Від ходової, закручування болтів, налаштувань, гонок (сім двогодинних в крос-сезоні плюс ще один вартовий «пожежа» в жирі), мийка, розбирання, заміна масла ... На початку сезону питання було: це чи ні? «Готовий до гонки», а саме.

Чи потрібні мотоциклу останні штрихи перед гонкою? Він теж міг би обійтися без нього, але я все ж таки забезпечив його алюмінієвим захистом двигуна і закритим захистом Acerbis із захистом радіатора (на жаль, тільки після першого незручного падіння.) Для їзди по пересіченій місцевості я також рекомендую купити вітряк для додаткового охолодження або, принаймні, замінити водяний насос на більший, який може проштовхнути більше води через холодильник На першій гонці в Драконьї двигун виплюнув трохи води ближче до кінця, коли радіатори були брудними через грязьову ванну. , але знаєте - ендуро НЕ проходить при нормальних умовах ...

Холодний двигун завжди надійно запускається після використання ручного дроселя і в усіх відношеннях. вражає потужністю і крутним моментом. Занадто висока передача у крутому повороті перед крутим пагорбом? Не панікуйте - додайте бензину і трохи менше півлітра позбавлять вас дилеми. Звичайно, великий двигун означає трохи гірша маневреністьЯкщо порівнювати з EXC 250, 350 і двотактними моделями, але можу з великою впевненістю сказати, що саме такий обсяг - дуже універсальне рішення. Також чудово літає швидкісними щебеневими дорогами і розвиває серійні трансмісії. хитрість до 145 км / год.

Я помітив це як слабкість в гонках трохи складніше запалити гарячий двигунa (необхідно додати необхідну кількість газу) і витрата масла близько децилітр на 10 робочих годин. Допускаю можливість того, що витрата моторного масла (дозаправка в коробці передач не була потрібна) є результатом гонки в Словенія-Градец (фото перевізника!), Коли занурений двигун витягав воду через вентиляційний отвір або через повітряний фільтр ...

Та це підшипник в задньому колесі померЯ теж винен сам, коли поїхав на трасу для мотокросу з надто затягнутою гайкою на задній осі. На те, що необхідно було відрегулювати натяг спиць на колесах, слід було очікувати всіх зусиль.

Позитивна картина в цілому також включає дуже хороше враження про те, як австрійці збирають свої велосипеди. Болти з шестигранною головкою і головка torx (щоб їх можна було відкрутити тим чи іншим ключем!) Є легко доступний, Контакти точні, ніде не було течі масла, Всі компоненти, важливі для базового обслуговування, знаходяться в доступних місцях. Разом з відмінні інструкції по базовому сервісного обслуговування з правильними інструментами і механічної веною багато речей можна робити вдома, уникаючи візитів в службу підтримки.

Висновок: оскільки я так докладно не тестував мотоцикли інших марок, не скажу, що він найкращий, але, безумовно, EXC 450 2011 випуску - відмінний вибір для аматорського або професійного використання ендуро.

текст: Матевж грибарі, фото: Петро Кавчіч, Матевж грибарі

Вартість після 35 годин роботи в євро

Щиток двигуна ALU (www.ready-2-race.com) 129

Захист керма Acerbis (www.velo.si) 97

Лампа передня (крапля) 3,5

Сварка радіатора зліва (крапля) 20

Головний вимикач на кермі (падіння) 40,8

Перше обслуговування (www.motocenterlaba.com) 99

Обслуговування після невдалого занурення (www.motocenterlaba.com) 126,48

Болт щитка передньої вилки 0,96

Задній бічний пластиковий гвинт + шайба 7,02

Сервіс (підшипники задніх коліс, регулювання клапанів, регулювання спиць та підвіски –

Богдан Зідар Гоночна служба) 63

Гумові ручки (www.motocenterlaba.com) 15

Sava Enduro Rider MC33 EH1 (www.savatech.si) 90

Повторна збірка гумки (Todivo) 10

Обслуговування (масло, фільтр, www.home-garage.com) 63

Комплект для обслуговування повітряного фільтра (www.motoextreme.si) 54

Motorex offroad 15 спрей для ланцюгів

Грати холодильників (б / у) 40

всього 874

• Основні дані

  продажі: Motocentr Laba (www.motocenterlaba.com), Axle (www.axle.si)

• Технічна інформація

  двигун: одноциліндровий, чотиритактний, 449,3 см3, ступінь стиснення 11, 9: 1, карбюратор Keihin FCR-MX 39, електричний і ножний стартер

  влада: наприклад

  Обертаючий момент: наприклад

  Передача енергії: Коробка передач 6-ступінчаста, ланцюгова.

  рамка: трубчаста сталь, допоміжний алюміній

  гальма: передній диск Ø 260 мм, задній диск Ø 220 мм

  підвіска: передня регульована перевернута телескопічна вилка WP Ø 48 мм, хід 300 мм, задній регульований одинарний демпфер WP, хід 335 мм

  Шини: 90/90-21, 140/80-18

  Зріст: 985 мм

  Паливний бак: 9,5

  Колісна база: 1.475 мм

  маса: 113 9, XNUMX XNUMX кг.

• Помилки тесту: Вихід з ладу заднього підшипника, відкручені гвинт на електропроводці

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун (потужність, крутний момент, надійність)

підвіска для ендуро

гальма

якісний пластик

прозорий паливний бак

просте базове обслуговування

якість виготовлення, саморізи

помірний витрата палива

ходові якості (стійкість, маневреність)

відмінні сервіс-мануали і каталог запчастин

наявність запчастин

перегрів двигуна при екстремальній їзді або коли холодильники брудняться

трохи гірше запалювання гарячого двигуна

витрата моторного масла (читати текст!)

маневреність в порівнянні з двигунами меншого розміру

більш виснажливий двигун в порівнянні з новими двигунами з електричним уприскуванням

незахищена передня частина вихлопної труби

чутливий колір на бічних кришках двигуна