Гарячий період перед F-35
Згідно із заявами, початок постачання системи С-400 до Туреччини викликало реакцію американців на припинення співпраці з Анкарою за програмою F-35 Lightning II. Фото Клінтон Уайт.
16 липня президент Дональд Трамп оголосив, що США припинять військову та економічну співпрацю з Туреччиною в рамках програми Lockheed Martin щодо створення багатоцільового бойового літака F-35 Lightning II. Ця заява є результатом початку поставок ЗРС С-400, які були закуплені в Росії і, незважаючи на тиск Вашингтона, Анкара не вийшла із вищезгаданої угоди. Це рішення матиме багато наслідків для цієї програми, які можуть відчуватися на річці Вісла.
Заява американського президента є прямим наслідком подій 12 липня, коли на авіабазу Мюртед під столицею Туреччини прибули російські транспортні літаки, які доставили перші елементи системи С-400 (докладніше WiT 8/2019). ). Багато коментаторів зазначили, що такий тривалий період між подіями міг бути результатом розбіжностей у федеральній адміністрації США щодо варіантів «покарання» турків, доступних через CAATSA (Закон про протидію противникам Америки через санкції), підписаний у серпні 2017 року. Окрім ембарго на постачання F-35, американці також можуть обмежити підтримку, пов'язану з іншими видами озброєнь, що використовуються ВС Туреччини або в даний час (наприклад, побоюючись цього, в останні тижні Туреччина збільшила закупівлі запасних частин для F-16C/D, а з іншого боку, Boeing та Міністерство оборони надали комплектні гелікоптери CH-47F Chinook). Це видно і за заявами політиків Потомака, в яких замість слів «ембарго» чи «виключення» чути лише «зупинення». Як заявлялося раніше, турецький персонал, пов'язаний із програмою F-35, встиг залишити США до кінця липня. Звичайно, ніхто з американців не може гарантувати, що секрети програми, якими володіє Туреччина, не будуть - натомість розкриті російським чи китайцям. Вже зібрані та доставлені користувачеві чотири F-35A знаходяться на базі Люк в Арізоні, де залишаться і чекатимуть на свою долю. За першими планами, перші з них мали прибути на базу Малатья у листопаді цього року.
На сьогоднішній день Lockheed Martin зібрала та відправила до Туреччини чотири F-35A, які були відправлені на базу Люк в Аризоні, де вони використовувалися для навчання турецького персоналу. Згідно з планами, перші F-35A мали надійти до Туреччини в листопаді цього року, всього Анкара заявила про готовність закупити до 100 екземплярів, до цього могла входити і версія F-35B. Фото Клінтон Уайт.
Цікаво, що це не перший випадок, коли турки мають проблеми з купівлею бойових літаків США. У 80-х Анкарі довелося переконувати Вашингтон, що «секрети» F-16C/D не проникнуть до Радянського Союзу та його союзників. Побоюючись витоку інформації, американці не давали згоди на експорт машин до Туреччини та Греції — у руслі політики збереження балансу між двома ворогуючими союзниками НАТО. США давно проводять політику продажу однакових видів озброєнь обом країнам.
Участь Туреччини у програмі F-35 Lightning II сягає початку цього століття, коли Анкара стала сьомим міжнародним партнером проекту, який увійшов до групи країн третього рівня. Туреччина інвестувала у програму 195 мільйонів доларів США. У січні 2007 р. її влада спочатку заявляла про намір закупити 116 машин у варіанті F-35A, пізніше їх обмежили 100. Беручи до уваги зростаючий військовий потенціал ЗС Туреччини, не можна було виключити, що замовлення буде розділено між версіями F-35A і F -35В. Останні призначені для десантного вертольота Anadolu, який має надійти на озброєння у 2021 році. На сьогоднішній день Анкара замовила шість F-10A у складі двох початкових партій (11-й та 35-й).
Також у 2007 році було налагоджено промислову співпрацю з американськими підприємствами для розміщення виробництва компонентів F-35 у Туреччині. В даний час до програми входять, зокрема, компанії Turkish Aerospace Industries, Kale Pratt & Whitney, Kale Aerospace, Alp Aviation та Ayesaş, які надають понад 900 конструктивних елементів для кожного F-35. У їх перелік входять: центральна частина фюзеляжу (як металеві, так і композитні деталі), внутрішня кришка повітрозабірників, пілони для озброєння «повітря-земля», елементи двигуна F135, шасі, гальмівної системи, елементи, система відображення даних у кабіні або блоках системи управління озброєнням. При цьому близько половини їх виробляється виключно в Туреччині. Звідси Міноборони наказало Lockheed Martin терміново знайти альтернативних постачальників у США, що могло коштувати оборонному бюджету приблизно 600 млн доларів. Завершення виробництва комплектуючих для F-35 у Туреччині намічено на березень 2020 року. За даними Пентагону, зміна постачальників має мінімально вплинути на всю програму, принаймні офіційно. Один з центрів обслуговування двигунів F135 також мав бути побудований у Туреччині. Згідно з заявою Міноборони, вже ведуться переговори з однією з європейських країн з метою передачі. У 2020-2021 роках планується запустити два центри такого типу в Нідерландах та Норвегії. Крім того, в рамках розробки версії Block 4 турецькі компанії повинні були брати участь у програмі інтеграції літаків із типами озброєння, що виробляються в Туреччині.
Практично відразу після рішення американського президента в Польщі з'явилося багато коментарів, що передбачають, що місця, зарезервовані для турецьких машин на лінії остаточного складання у Форт-Уерті, може зайняти Міністерство національної оборони, заявивши про закупівлю не менше 32 F-35A для ВПС. Схоже, ключове питання – час, тому що Нідерланди теж заявляють про замовлення ще восьми-дев'яти примірників, а другий транш також планує Японія (з фінансових міркувань літаки мають прийти з лінії Форт-Уерт) чи Республіка Корея.
Тепер залишається відкритим питання, якою буде відповідь Туреччини. Одним із варіантів може бути покупка Су-57, а також участь російських компаній у програмі будівництва літака TAI TF-X 5-го покоління.
