Хадо чи Супротек. Що краще вибрати?
Як працює Супротек?
Як заявляє виробник, триботехнічний склад для двигунів Suprotec не є присадкою, а виступає як самостійна добавка, що не підвищує робочих властивостей моторного масла. Триботехнічний склад, що випускається під брендом "Супротек", випускається для різних типів двигунів та режимів експлуатації авто. Але механізм на деталі ДВС у всіх цих добавок приблизно однаковий.
- Спочатку триботехнічний склад м'яко очищає поверхню тертя від відкладень на металі. Тому він заливається приблизно за 1000 тисяч кілометрів до чергової заміни олії. Це необхідно для того, щоб активні компоненти змогли надійно закріпитися на поверхні металу, тому що їхня висока адгезійна здатність проявляється тільки при контакті з металом.
- Разом з новою моторною олією, при наступній заміні, вливається новий флакон із триботехнічним складом від «Супротек». Автомобіль експлуатується у штатному режимі. У цей період відбувається активне формування захисного шару на зношених поверхнях і пошкоджених деталей. Оптимальним вважається шар до 15 мкм. Як показали тести, товстіші освіти нестабільні у довгостроковій перспективі. Саме тому сильно вбиті мотори не підлягають відновленню за рахунок подібних добавок.
- Після пробігу в 10 тисяч кілометрів відбувається чергова зміна олії із заливкою третього, останнього флакона триботехнічного складу Suprotec. Ця операція закріплює захисний шар, що утворився, на поверхнях тертя і заповнює ті ділянки плям контакту, на яких залишилися прогалини. Після закінчення регламентного пробігу олія знову змінюється. Далі автомобіль експлуатується в звичайному режимі.
Перед покупкою триботехнічного складу важливо розуміти, що це панацея для двигуна. І клапан, що прогорів, або затерте до глибоких борозен дзеркало циліндра ніякий склад не відновить. Тому питання про покупку має вирішуватись після перших тривожних дзвіночків. Якщо момент втрачений, двигун почав їсти масло по літру на дві-три тисячі км пробігу, або компресія впала вщент циліндра - правильніше буде шукати інший вихід з положення.
Принцип дії добавки Хадо
Присадка в двигун Хадо відрізняється як за принципом роботи, так і способом застосування. Виробник називає свої склади «ревіталізантами» або «кондиціонерами металу». На відміну від триботехнічного складу від Suprotec, робочі компоненти в ревіталізант Хадо - це так звана «розумна кераміка».
Крім властивостей відновлення зношених поверхонь, виробник обіцяє безпрецедентне зниження коефіцієнта тертя, підвищення компресії та загалом м'якшу, стабільну та тривалу роботу двигуна завдяки створенню надміцного захисного шару на плямах контакту.
Цей засіб застосовується у два етапи. Спочатку заливається перша порція ревіталізанта за 1000-1500 км до чергової заміни олії. Заливати засіб рекомендується за позитивної температури навколишнього середовища, оптимально при +25 °C. При цьому перевантажувати двигун не рекомендується.
Після заміни олії додається друга порція ревіталізанта, та автомобіль експлуатується у штатному режимі. За запевненнями виробника, подібна обробка двигуна створить захист поверхонь, що труться, на пробіг до 100 тисяч км. Далі, після кожної заміни олії, рекомендується додавати кондиціонер металу.
Порівняння присадок
Сьогодні у відкритому доступі є чимало лабораторних тестів та незалежних перевірок у реальних умовах, що показують справжню, а не рекламну ефективність захисно-відновлювальних добавок до олії. Всі вони прямо чи опосередковано говорять про наступне:
- всі добавки дійсно надають позитивний ефект на деталі двигуна у певних випадках;
- загалом, присадки Suprotec трохи ефективніші, але коштують набагато дорожче Хадо;
- Позитивний ефект залежить від правильності застосування.
І на запитання, що краще, Хадо чи Супротек, у кількох словах можна відповісти так: обидві ці присадки справді працюють, але лише при правильному застосуванні. Потрібно точно розуміти, що насправді відбувається із двигуном. І лише на підставі цього вибирати ту чи іншу добавку в олію. В іншому випадку ефект може бути протилежним і лише прискорить процес руйнування деталей двигуна.
