Hennessey Venom F5 - король помер, нехай живе король!
Hennessey Performance Engineering - техаська тюнінгова компанія, яка з 1991 року перетворює таких "силачів", як Dodge Viper, Challenger або Chevrolet Corvette і Camaro, а також Ford Mustang, більш ніж 1000-сильних монстрів. Але мрією засновника компанії Джона Хеннессі було створення власного автомобіля. 2010 року він був успішним. Тепер настав час для другої спроби.
Вже представили 7 років тому Веном GT він напевно був вищим за середній. Автомобіль був заснований на Lotus Exige, який майже повністю модифікований для проекту. Його серцем став 7-літровий двигун V8 серії LS від стайні General Motors, який був оснащений двома турбонагнітачами, завдяки чому розвивав потужність 1261 л. та крутний момент 1566 Нм. У поєднанні з невеликою вагою 1244 кг характеристики автомобіля були більш ніж вражаючими. Спринт від 0 до 100 км/год займав 2,7 секунди, до 160 км/год лише 5,6 секунди, а до 300 км/год лише 13,63 секунди — світовий рекорд Гіннесса. Максимальна швидкість, досягнута в ході випробувань, склала 435,31 км/год, що більше ніж у Bugatti Veyron Super Sport (430,98 км/год). На прохання Стівена Тайлера, вокаліста групи Aerosmith, також була створена версія без даху під назвою Venom GT Spyder, яка важила 1258 кг і яка в кінці виробництва була збільшена до 1451 к.с., а момент, що крутить, до 1745 Нм. . Це дозволило автомобілю розвинути максимальну швидкість 427,44 км/год, тим самим скинувши з престолу безкришний Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (408,77 км/год). Але це все в минулому, тому що це відбувається зараз Отрута F5що робить Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS чи навіть Venom GT просто блідими.
Звідки взялася назва F5?
Почнемо з самого початку, тобто з назви F5, яка походить не від висоти тону музики або від функціональної клавіші на клавіатурі комп'ютера. Позначення F5 визначає найвищий рівень інтенсивності торнадо за шкалою Фудзіти, що досягає швидкості від 261 до 318 миль на годину (від 419 до 512 км/год). Яке це має відношення до машини? І такий, щоб його максимальна швидкість була понад 300 миль на годину (понад 482 км/год), що стане абсолютним рекордом. Як він сам сказав Джон Хеннессі в інтерв'ю службі «Автоблог» імпульсом до створення нового автомобіля були його друзі, які запропонували йому підготувати зовсім новий суперкар, у чому його, звичайно ж, не змусили себе довго переконувати.
Ідея полягала в тому, щоб створити автомобіль, який добре поводитиметься як на дорозі, так і на трасі. Однак, як сказав Джон Хеннессі, він не збирався створювати автомобіль, який поб'є рекорд Нюрбургрингу - достатньо, якщо Отрута F5 "Зійде" за 7 хвилин і стане членом елітного клубу. Цікаво, що з самого початку команда дизайнерів мала велику свободу дій, оскільки Джон Хеннессі поставив лише дві жорсткі умови.
Першим був зовнішній вигляд кузова, який мав навести на думку про швидку тварину, наприклад сапсану, що надихнуло дизайнера, чиї особисті подробиці Джон Хеннессі розкривати не бажає. Крім того, кузов повинен був на перший погляд висловлювати здатність автомобіля розвивати надхмарні швидкості. Фари ж мали бути унікальними, оскільки Джон Хеннессі вважає, що вони для автомобіля те саме, що очі для людини — вони визначають її, висловлюючи її характер та індивідуальність. Це призвело до вибору світлодіодних фар із мотивом F, який перегукується з назвою автомобіля.
Другою умовою була наявність коефіцієнта аеродинамічного опору нижче 0.40 Cd - для порівняння, Venom GT він був 0.44 Cd, а у Bugatti Chiron - 0.38 Cd. Результат, отриманий у випадку Venoma F5складає 0.33 кд. Цікаво, що найнижче значення, яке набули стилісти, було 0.31 Cd, але, за словами Джона Хеннессі, воно постраждало від зовнішнього вигляду, який був досить химерним. Важливість аеродинаміки в такому автомобілі найкраще ілюструє порівняння з Venom GT, якому - щоб врівноважити силу опору повітря і розігнатися до швидкості 482 км/год - знадобився двигун не з 1500 або 2000, а цілих 2500 к.с.
На відміну від Venom GT, нова модель має новий дизайн. За словами Джона Хеннессі, він був повністю спроектований з нуля в його компанії, від підлоги до даху, включаючи силовий агрегат. Основною «цеглиною» автомобіля є вуглецеве волокно, з якого виготовлена конструкція, що несе, і закріплений на ній кузов, завдяки чому вага автомобіля складає всього 1338 кг. Оскільки Venom F5 все ще «балується» перед виробництвом, його інтер'єр все ще чекає на свою прем'єру. Проте вже відомо, що оздоблення буде набагато розкішнішим, ніж у випадку з Venom GT. Згідно з оголошенням, він буде оброблений комбінацією шкіри, алькантари та вуглецевого волокна. Що незвичайно в автомобілях цього класу, салон буде просторим. Як запевняє Джон Хеннессі, в ньому легко має розміститися 2-метровий гравець в американський футбол — до речі, одним із перших власників Venom F5 стане саме такий гравець, що підростає. Поки ще не вирішено, як потрапити в кабіну - там є двері, що відкриваються вгору, нагадують крила чайки або метелика.
Двигун V8 потужністю 7.4
Перейдемо до "серця" цього автомобільного "венома". Це алюмінієвий V8 об'ємом 7.4 літри, що підтримується двома турбонагнітачами, який видає 1622 к.с. і 1762 Нм крутного моменту. Джон Хеннессі, однак, не відкидає використання більшої кількості турбокомпресорів, хоча, як він сказав в інтерв'ю журналу Top Gear, вони можуть зайво збільшити вагу автомобіля. У будь-якому випадку, остаточні параметри двигуна ще не затверджені, оскільки вони залежатимуть від потреб замовника. Можна спитати, чому не використовувався гібридний привід? Тому що, як набір із чотирьох турбонагнітачів, він був би надто важким. Це також результат традиційного підходу Джона Хеннессі до конструкції автомобіля, який говорить сам за себе:
«Я пурист. Мені подобаються прості та функціональні рішення».
Проте давайте ще трохи зупинимося на темі трансмісії. Двигун працює в парі з 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач з одним зчепленням, яка надає руху задні колеса. Як опція можна замовити механічну коробку передач, але Джон Хеннессі каже, що в цій конфігурації водієві доведеться боротися із системою контролю тяги на основі GPS аж до 225 км/год.
На що справді здатний Venom F5?
При активації Vmax передні повітрозабірники закриваються заслінками, а задній спойлер опускається. Все це для того, щоб зменшити опір повітря та дозволити автомобілю розвивати максимальну швидкість. Проте цікаво стає раніше. "Спринт" з 0 до 100 км/год? За такої потенційної потужності та продуктивності вже ніхто про це навіть не морочиться і видає значення з “трохи” вищих стель. І тому значення 300 км/год з місця з'являється на лічильнику через 10 секунд, що швидше ніж у боліді Формули-1, так що менш ніж за 20 секунд водій може насолодитися поїздкою на швидкості 400 км/год. Яка конкуренція на цьому тлі? Бідолашна ... Koenigsegg Agera RS потрібно 24 секунди, щоб "наздогнати" до 400 км / год, а Bugatti Chiron - 32,6 секунди. Для порівняння Venom GT показав час 23,6 секунди.
Цікаво, що незважаючи на таке потужне прискорення та гальмування — за яке відповідає комплект керамічних гальмівних дисків — компанія не особливо зацікавлена у «війні» у змаганні під назвою «0-400-0 км/год», що боролися супротивники. Джон Хеннессі згадав про це, даючи їм «клацання по носу»:
"Я думаю, що це змагання обрали хлопці з Bugatti і Koenigsegg, тому що вони не змогли б перевершити нашу максимальну швидкість".
Однак для довідки варто зазначити, що час, необхідний Venom F5 для розгону з 0 до 400 км/год та гальмування до 0 км/год, становить менше 30 секунд. І тут знову конкурентам похвалитися нічим, адже Agra RS їде 33,29 секунд, а Chiron і того більше, тому що 41,96 секунд.
Які шини будуть у Venom F5?
Під час опису Venom F5 варто розглянути тему його шин. Це добре відомий Michelin Pilot Sport Cup 2, який є і Bugatti Chiron. І тут виникає важливе питання – вага автомобіля. Bugatti вже заявила, що спроба встановити максимальну швидкість Chiron відбудеться не раніше кінця наступного року. Причина? Офіційно невідомо, але неофіційно говорять про шини, які не здатні передавати сили, що виникають на таких високих швидкостях — поки Bugatti, ймовірно, чекає на розробку нових шин. Ймовірно, через це максимальна швидкість Chiron обмежена електронікою на позначці 420 км/год, хоча теоретично автомобіль може досягати 463 км/год.
То чому ж Hennessey вибрав саме такі шини та збирається побити на них рекорд швидкості? Тому що вага машини тут має вирішальне значення, а Chiron майже на 50% важчий від Venom F5 — він важить 1996 кг. Саме тому Джон Хеннессі переконаний, що для його автомобіля достатньо шин Michelin:
«Шини є обмежуючим фактором Bugatti. Однак, я не думаю, що вони для нас. Коли ми зробили розрахунки, виявилось, що ми їх не перевантажуємо. Ми навіть не наближаємося до їхнього максимального навантаження на наших швидкостях».
За розрахунками шини повинні без проблем витримувати швидкість 450 км/год або 480 км/год. Хеннесі, однак, не виключає розробки спеціальних шин Venom F5 спільно з Michelin або іншою зацікавленою компанією, якщо виявиться, що нинішні шини недостатньо довговічні.
Всього 24 екземпляри
Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.
неперевершений
А як двома словами описати Venom F5? Можливо, найкраще це зробив сам його «батько» Джон Хеннессі:
«Ми розробили F5 так, щоб він був поза часом, тому навіть через 25 років його продуктивність та дизайн, як і раніше, залишаються неперевершеними».
Чи це так буде насправді? Час покаже, але втриматись за цю «корону» непросто. По-перше, Venom F5 мав би бути чимось на кшталт легендарного McLaren F1, а по-друге… конкуренція не спить. Незважаючи ні на що, я тримаю пальці схрещеними, щоб ця мрія Джона Хеннессі здійснилася. До того ж чим більше таких мрійників, тим більше емоцій у нас, автомобільних виродків.
