Holden Commodore, якого ніколи не було! Секретний автомобіль, шасі з кабіною та позашляховик у стилі Subaru Outback на кілька років випередили свій час, що, можливо, перевернуло Холдена та переписало його майбутнє.

Холден так і не випустив покращену версію оригінального V-car Commodore, але був дуже близьким до цього. (Зображення надано Вільямом Вісенте)

Нещодавно виявлена ​​фотографія показала небачені раніше моделі Holden, які якби вони були запущені у виробництво на початку 1980-х, а не викидалися, могли б змінити хід історії GMH і навіть змінити австралійський сімейний автомобіль.

Переховуючись на задньому плані повнорозмірної глиняної пропозиції для VH Commodore 1981 року, яка також зрештою була відхилена, вони включають креслення утиліти Commodore і однотонного лотка за моделлю, а також версію піднесеного кросовера, що висить на іншій стіні.

Лоток кузова та кабіни явно заснований на седані та універсалі Commodore V-car першого покоління (VB/VC/VH/VK/VL з 1978 по 1988 рік) і навіть несуть у подарунок «V-Truck». назва як доказ.

Знімки, зроблені в дизайн-студії GMH у Фішерманс-Бенд приблизно наприкінці 1979 або на початку 1980 року, коли VB Commodore все ще розпродувався бурхливо, показують, що Холден планував випустити комерційні варіанти Commodore приблизно до середини 1980-х (епоха VK Commodore).

Ця пластилінова пропозиція для VH Commodore, очевидно, була відкинута. (Зображення: Холден)

Швидше за все, це були заміни легкових автомобілів і фургонів на базі WB Kingswood, які на той час чекали свого часу, але насправді вони були засновані на штаб-квартирі Kingswood 1971 року, тому на момент зйомки цього фото їм вже виповнилося майже десять років.

На жаль, V-Truck і лоток так і не з'явилися, і Holden продовжував страждати від катастрофічного падіння продажів у порівнянні з модельним рядом Ford Falcon, включаючи свіжіший XD-XF Falcon ute та фургон, для яких застарілий модельний ряд WB був занадто старий. належним чином кидати виклик - поки GMH, нарешті, не зіткнулася з банкрутством, і в грудні 1986 американська материнська компанія General Motors не була змушена її виручити.

Ці крашанки припускають, що комерційні варіанти Commodore були заплановані на середину 80-х років. (Зображення: Холден)

Реорганізована і позбулася непосильних боргів після фінансової допомоги Holden не повторила одну й ту саму помилку двічі, випустивши в 1990 році VG Commodore ute через два роки після появи VN Commodore другого покоління, зігравши ключову роль в омолодженні компанії в 1990-х роках.

Заснований на універсалі VN (що використовує його задню частину зі спіральною пружиною - перший в Австралії автомобіль без листових ресор ззаду), VG ute був запущений в терміновому порядку всього за 10 мільйонів доларів (близько 20 мільйонів доларів у доларах 2021 року) - мізерна сума, на яку сьогодні можна купити редизайн задніх ліхтарів.

Підпишіть його: перший серійний Commodore ute з'явився лише у 1990 році разом із VG. (Зображення: Холден)

Невідомо, чи Holden здув рендеринг ute для VG, але малюнок лотка має помітну схожість з ute третього покоління на базі Commodore, однотонним лотком з кабіною і шасі VY, випущеним у 2003 році — більш ніж через 20 років після того, як народилися ескізи V-Tru.

Перший серійний однотонний літак Commodore з'явився лише у 2003 році разом із VY. (Зображення: Холден)

За 20+ років до Адвентри

Тим часом, інша пропозиція Холдена першого покоління на базі Commodore – кросовер Commodore Wagon – ще дивовижніше, враховуючи, наскільки він випереджав ринок у 79/80 роках.

З рендерингу очевидні позашляхові можливості 4WD, кремезні колеса/шини, опуклі арки, високий дах та світлові люки у стилі Land Rover Discovery, що дозволяє припустити, що це був повнопривідний універсал Commodore приблизно на 4 роки раніше оригінального Subaru. Outback 15 років і більш ніж за 1996 до випуску власного кросовера Holden VY Adventra в 20 році.

Справжня Holden Adventra не з'являлася до 2003 (показана модель VZ). (Зображення: Холден)

Чи це було джерелом натхнення для Адвентри? У той час як останній зазнав невдачі на ринку в порівнянні з більш амбітним Ford Territory, запущеним кількома місяцями пізніше в 2004 році (як єдиний в історії позашляховик Австралії), все могло бути інакше, якби Холден знайшов ресурси (і мужність), щоб вийти новий рівень. на початку-середині 1980-х із цим.

У той час позашляховики не були чимось особливим, і єдиним порівнянним кросовером на базі легкового автомобіля був американський Motors Concord 4WD і меншою мірою універсал Subaru Leone 4WD меншого розміру. Обидва активно продавалися.

Важко визначити, чи був цей концепт кросовера Holden заснований на універсалі V-car Commodore або пов'язаному з ним V-Truck, за єдиним зображенням з низькою роздільною здатністю, оскільки він найбільше нагадує збільшену версію Matra Simca Rancho. - Хоча це був передньопривідний тридверний прото-позашляховик на базі юте, що випускався у Франції з 1977 по 1984 рік.

Чи був Холден натхненний Matra Simca Rancho? (Зображення: архіви)

Як нова частина давно втраченої історії Холдену, це гірко-солодка річ, щоб споглядати цю нещодавно виявлену фотографію. Як серійні моделі потенціал рендерингу запобігти різкому падінню частки ринку і підштовхнути GMH до виходу на родючі нові ринки кілька десятиліть тому очевидний, якщо озирнутися назад, враховуючи співвідношення 20/20, особливо з урахуванням того, що позашляховики займатимуть більше 50 відсотків від загального обсягу. продажів в Австралії у 2021 році. та пікапи майже 25 відсотків.

Що ще важливіше, вони доводять, що Холден мав далекоглядність і волю, щоб точно передбачити, куди рухатимуться австралійські покупці нових автомобілів у майбутньому.

Що стосується автомобіля на передньому плані - що нам робити з невдалою пропозицією VH Commodore?

Профіль з шістьма вікнами був відкладений до запуску у вересні 1981 реального серійного седана VH, але збережений для його наступника VK, випущеного на початку 1984 року.

Ми вважаємо, що GMH вчинила правильно, відхиливши цю пропозицію, тому що фари VB/VC, що здаються перенесеними, навіть менше змінені, ніж більш похила і витончена передня частина VH, а останню звинувачували в тому, що вона занадто «однакова» для австралійських великогабаритних фар. покупці автомобілів здавали свої раніше Commodores, що посилювало проблеми з продажами VH. Крім того, вузька решітка радіатора сидить незручно і надмірно метушлива в наших очах.

Тим не менш, бампери здаються пластиковими копіями сталевих елементів, які вони замінили, що візуально нагадувало б XD Falcon у той час, тому зрозуміло, чому дизайнери Холден експериментували з цим.

Повернемося до картин на стіні... що ви думаєте? Чи вважаєте ви, що Holden повинен був розробити та зробити Commodore ute епохи VH-VK-VL та кросовер у стилі Adventra?