Холден зізнається, що рік був важким
Голова Holden Майк Деверо описує останні 18 місяців як "найважчі в історії".
Вперше голова та керуючий директор Holden, Майк Деверо, розкриває біль світової фінансової кризи і те, як він «буквально відразу» зірвав життєво важливий експортний контракт Холдена на 50,000 8 автомобілів Pontiac GXNUMX.
«Останні 18 місяців були найважчими в історії, — каже він.
Але він каже, що його компанія здійснила дивовижний поворот.
На початку наступного року компанія оголосить про багатомільйонний прибуток за 2010 рік — це її перша щорічна позитивна цифра за п'ять років.
Він повернув своїх співробітників на роботу на повний робочий день після програми розподілу роботи. Нещодавно він додав 165 співробітників на свій завод в Аделаїді, і їх може стати більше, якщо Холден вдасться укласти великий контракт з поліцейськими автомобілями США.
На кожного з інших країн, що працюють в Австралії, припадає п'ять її співробітників, які перебувають у міжнародних відрядженнях в інших частинах світу GM.
Holden приступив до фінансового підприємства з виробництва етанолового палива з побутових відходів, розширюючи свої моделі альтернативного палива і протягом 18 місяців випустить 10 нових або оновлених моделей.
Ключовим моментом у повороті стала роль Холдена у розробці та створенні нових автомобілів.
"Погляньте на автомобіль, який вони вибрали для розгону на денних торгах, коли GM минулого місяця стала публічною - Chevrolet Camaro", - говорить Деверо.
«Типовий американський маслкар та герой таких фільмів, як «Трансформери». Автомобіль, розроблений та спроектований командою (Holden), випробуваний у Ланг-Ланзі та вироблений в Ошаві, Онтаріо, Канада.
«Ласкаво просимо до нового GM, де один із найулюбленіших американських автомобілів усіх часів може бути спроектований і побудований двома членами Співдружності — і вони можуть зробити це краще, ніж будь-хто інший у світі. Повністю американський автомобіль, спроектований в Австралії та побудований у Канаді».
Деверо каже, що ця здатність Holden пристосовуватися до ніші та потреб міжнародного ринку призвела до того, що він зробив заявку на виробництво поліцейських патрульних автомобілів (PPV) Chevrolet Caprice. Це трохи полегшує біль, спричинений втратою програми Pontiac G8.
"Chevrolet знаходиться в середині програми випробувань у 20 містах", - говорить він про пробні моделі з довгою колісною базою, побудованих в Австралії і відправлених до США. «П'ять із 20 міст завершено. Ми знаємо, що ми маємо чудовий продукт… і очікуємо результатів у першому кварталі».
Паралельно Holden будує пілотні автомобілі для поліції дев'яти штатів США, котрі взяли участь у тендері на «детективну» версію Caprice. Виробництво розпочнеться наступного місяця.
"В даний час ми не можемо розкрити кількість замовлень у системі, але ми впевнені, що кількість замовлень продовжить зростати в новому році", - говорить Деверо.
Він каже, що компанія є експортером кадрів та програмного забезпечення так само, як і автомобільного обладнання.
Але, крім того, що він відомий як лідер в області задньопривідних автомобілів, Деверо каже, що Holden працює на майбутнє.
«EN-V (Electric Networked-Vehicle) – це космічне бачення Holden майбутнього міського транспорту, яке було продемонстровано цього року на міжнародній виставці Expo у Шанхаї, – каже він.
«Це повністю електричний двоколісний концептуальний автомобіль із нульовим рівнем викидів, призначений для вирішення проблем великого міста, таких як затори на дорогах, наявність паркування та якість повітря. EN-V наголосив на передових дизайнерських можливостях австралійських автомобільних дизайнерів, але також показав, що Holden розробляє виставкову залу майбутнього, і в цьому виставковому залі кожен знайде щось для себе».
