Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT

Розширений діапазон! От і все. Ви знаєте, автомобілісти були «порушено» газом як мінімум (добрі) півстоліття. Іноді через більш низької витрати палива, іноді через більш дешевого пробігу (що не обов'язково одне і те ж), іноді через чогось третього, і завжди є «щось середнє». Причини проти, людські, величезні. Щось теж зрозуміло і прийнятно.

Мабуть, найбільш підходящий момент, що словенський дилер Honda вирішив офіційно оснастити продаються з ними автомобілі, зрозуміло, за бажанням замовника, одним з найсучасніших пристроїв такого роду.

Первісна вартість складає трохи менше 1.900 євро (без податків), за нею йдуть витрати на сервісні огляди пристрої, які складають більше 300 євро при пробігу до 1.700 кілометрів. Разом близько 4.100 євро. Крім пристрою є ще п'ятирічна гарантія.

З точки зору користувача, за ці гроші ви отримуєте невелике квадратне пристрій на приладовій панелі і додатковий отвір для заправки бензину поруч з отвором для бензину. Плюс насадка, яка угвинчується в це додатковий отвір. У приладі є кнопка включення і виключення газового приводу і світлодіоди, що показують зразкову стан бензобака. З автомеханіками тут немає нічого поганого або поганого. Всі адаптовано під «чайників».

Непогано, якщо ви дізнаєтеся з самого початку: дані про дальність польоту на бортовому комп'ютері (вже не) надійні, іноді вони показують дуже кумедні, абсолютно невірні значення. На сонці світлодіодів не видно (ну), та й маленький пристрій чомусь не поміщається на акуратною, «технічно» оформленої приладової панелі.

Бензонасоси зустрічаються досить рідко, і навіть там, де вони є, вони краще дизельних насосів, ніж бензинових. Це означає, що якщо ви дотримуєтеся письмові правила заправки, ви повинні спочатку заправити один вид палива, вишикуватися в чергу, оплатити, перемістити машину (не дай бог, щоб насос був переповнений) до насоса для іншого виду палива, заправити і його теж і знову весело в черзі до каси.

Так уявляли собі, наприклад, в Petrol. Кнопка доливання на помпі повинна бути постійно натиснута під час доливання; забирає багато часу, набридає, особливо на морозі. Рукоятку заправки, яка просто прикріплюється до отвору, після доливання, звичайно, потрібно знімати, що нескладно, але решта газу в стику голосно видувається. І хоча б одна рука буде смердіти «побутовим» газом, що і є насправді.

Переваги? Кажуть, що характеристики двигуна не змінилися через складну газової технології, але на практиці відчуття за кермом таке, як якщо б автомобіль був трохи більш ледачим під час руху на газі.

Вони також заявляють, що рівень шкідливих викидів набагато нижче рівня викидів, які той же двигун викидає при роботі на бензині, і що викид вуглекислого газу приблизно на 15 відсотків нижче. Однак будь-яка різниця в типі палива між приводами, виявлена ​​в нашому тесті, на практиці незначна.

Останній недолік такої силової установки – додатковий паливний бак, який має звільнити місце десь у переповнених сучасних автомобілях, або, іншими словами: від чогось треба відмовитись. Запаска, частковий обсяг багажника тощо.

Подивимося на споживання. Оскільки двигун працює на бензині кожен раз, коли він запускається, неможливо виміряти точний витрата, але приблизні числа досить точні для великої картини. Але, можливо, тут навіть немає сенсу говорити про порівняння витрат в літрах на 100 кілометрів; значно більше говорить про вартість пройденого маршруту.

Подивимося на наші результати: сто кілометрів на бензині коштує добрих сім євро, а така сама відстань на бензині – 14 євро! !! На момент тестування ціна на літр бензину становила 2 євро, а зрідженого газу 1 євро. Чи є ще додати сюди?

Газ, як відомо, можна використовувати в якості палива в бензинових двигунах, і такий Accord Tourer ідеально для цього підходить. З боку приводу (і навіть без урахування переходу на газ) здається, що це найменш типова Хонда, тому що саме в приводі дійсно ховається спортивність; двигун фактично запускається тільки вище 6.500 об / хв, і його ліні нижче за це значення не допомагає навіть давно розрахована автоматична трансмісія, у якій всього п'ять передач і яка вже повільно переключається і працює по-старому.

З іншого боку, відмінна механіка шасі, яка дозволяє кузову лише трохи нахилятися, але відмінно амортизує нерівності і ями, при цьому підтримуючи дуже точне, спортивне (ще не гоночне) рульове колесо, яке радує на кожному дійсно швидкому повороті. з великим радіусом.

При цьому нав'язується думка, що такий Accord міг би бути винятковим мандрівником, якби у нього був дизельний двигун. Хм. . Звичайно, навіть така комбінація для цього відмінно підходить і, швидше за все, навіть краще.

Якщо це правда, що вартість газового пристрою відшкодовується після 50 кілометрів, це правда, але якщо ви думаєте, що вам подобається тихий звук двигуна без вібрацій, що кабіна нагрівається набагато раніше взимку і що ви збільшуєте свій запас ходу приблизно на На 100 відсотків, тоді насправді дивно, що не кожен власник бензинового автомобіля, який проїжджає близько 15 або більше тисяч миль на рік, замислюється про це.

Але це вже пов'язано з причинами, які неможливо усунути жодної технікою.

Вінко Кернц, фото: Алеш Павлетич

Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT

Основні дані

продажі:	AC Mobile doo
Ціна базової моделі:	40.215 €
Вартість даної моделі:	43.033 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	148 кВт (201 км)
Розгін (0-100 км / ч):	9,7 с
Максимальна швидкість:	222 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	9,1 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 2.354 см? – максимальна потужність 148 кВт (201 к.с.) при 7.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 230 Нм при 4.200–4.400 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста АКПП – шини 225/50 R 17 V (Yokohama E70 Decibel).
ємність:	максимальна швидкість 222 км/год - розгін 0-100 км/год 9,7 с - витрата палива (ECE) 12,5/6,8/9,1 л/100 км, викиди CO2 209 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.594 кг – допустима повна вага 2.085 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.750 мм – ширина 1.840 мм – висота 1.470 мм – колісна база 2.705 мм.
Внутрішні розміри:	паливний бак 65 л.
скриня:	406-1.250

Наші вимірювання

T = 24 ° C / p = 1.150 мбар / отн. vl. = 38% / Стан одометра: 3.779 XNUMX км
Розгін 0-100км:	11,2s
402м від міста:	18,0-ті роки ( 129 км / год)
Максимальна швидкість:	222 км / год (IN.)
тестове споживання:	11,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	39,2m
Таблиця AM:	39m

оцінка

• Ми знаємо про Accord Tourer майже все: що це гарний і хороший спорткар з хорошим іміджем. Завдяки бензиновому двигуну і можливості використання газового двигуна знижується вартість кілометра, яка виплачується при початкових вкладеннях приблизно на рівні 20 тисяч кілометрів на рік, а запас ходу значно збільшується. Гарне поєднання. Тільки трансмісія чомусь відстає від високих технічних стандартів Honda.

Ми віддаємо належне і закидаємо

діапазон

всі переваги бензинового двигуна

радість двигуна на високих оборотах

шасі, дорожнє положення

зовнішній вигляд екстер'єру і салону

ефективний датчик дощу

багато внутрішніх ящиків

Обладнання

матеріали інтер'єру

кокпіт

положення за кермом

керованість

недостовірні дані про дальність

недружня інформаційна система (бортовий комп'ютер)

ледачий двигун

повільна коробка передач, навіть занадто довга

робота радарного круїз-контролю

«Неправильне» розподіл спинки заднього сидіння на одну і дві третини

об'єм двигуна вище 5.000 об / хв