Тест драйв Honda Civic Type R проти Seat Leon Cupra 280: два гучні хетчбеки

Дуель між двома гарячими спортивними машинами потужністю близько 300 к.с. компактного класу

Коли суперечки на Інтернет-форумах обертаються навколо компактних спортивних моделей, повітря починає тремтіти від хвилювання. подібно Honda Civic Type R коли прискорив більш серйозно. Або як Seat Leon Cupra 280. Отже, у нас вже є два суперника, вболівальники яких обмінюються особливо жорсткими словесними ударами. Навіщо? Тому що обидві моделі розбурхують настрій. Справжнє божевілля.

Обидві машини є топовими версіями досить скромного модельного ряду з універсальними якостями. Обидва передають на передню вісь стільки потужності, що їм потрібна допомога диференціала, що самоблокується. Обидва кидаються з принадою по кутках, але Сеат майже цього не бачить. У наш час двотрубний глушник, характерні дефлектори та великі колеса увійшли до стандартного репертуару багатьох дизайнерів. Отже, Cupra 280 більше схожий на атлета інкогніто. А сивік? Це схоже на чотириколісну рекламу, що кричить, і надихає більш екстравертну аудиторію. Тут нічого не сховано – ми показуємо все, що маємо. А у нас багато: розширені крила, фартухи, пороги, чотиритрубний глушник і жахливе заднє антикрило, яке, напевно, змушує ДАІ перевіряти номерний знак. Це перетворює модель Honda на гусеничний автомобіль, на якому дозволено їздити звичайними дорогами.

Honda Civic Type R пропонує максимум вражень від автоспорту.

Занурившись в злегка підняті сидіння корпусу, міцно тримаючись лівою рукою за зручний кермо, а правою на виступаючий з коробки передач короткий алюмінієвий виступ, пілот легко перемикає передачі туго працює трансмісії. Він зупиняється глибоко в поворотах, малює бездоганні лінії одну за одною, газ виходить ще до початку повороту, залишаючи заблокований диференціал, щоб витягнути його, а турбодвигун викидав його наступного прямий.

Type R, що прибув, оголошує про своє прибуття здалеку, тому що інженери Honda легко заощадили свій перший горщик - отримати глибокі баси, але, на жаль, луною віддають звук близько 5000 об/хв. У такому візуальному і акустичному видовищі більшість очевидців і вуховерток майже не помічають, що слідом за цим магнітом для очей рухається сидіння - камуфляжно-сірий, збентежено бурмоче, але уважно стежить за японцем по п'ятах.

Seat Leon Cupra 280 не дає вибухнути

На другорядній дорозі Civic ніколи не встигає відірватися від Леона - незважаючи на те, що він викладається на все, на що здатний, а при вході в поворот він навіть відводить дупу, щоб зменшити радіус повороту. Тим не менш, Cupra неухильно слідує за ним і може проходити точно, не турбуючи водія. Це загадка з огляду на різницю в силі? При сумісній масі в гонці бере участь Honda з 30 к.с. та ще 50 Нм?

Подивіться на виміряні динамічні характеристики: в спринті Type R на початку відштовхується сильніше, ніж на стартових блоках, і до 100 км / год на Cupra 280 потрібно півсекунди; при проміжному розгоні з 60 до 100 км / год все ще швидше на 0,4 секунди; крім того, дозволена швидкість 270 замість 250 км / ч. Однак його дволітровому двигуну з турбонаддувом потрібно більше часу, щоб підняти тиск, перш ніж він рішуче попрямує до максимальної швидкості, поки блимають індикатори, пропонуючи вам переключитися. В цей час Seat прогресує більш рівномірно, його корисний крутний момент є ідея раніше.

Опціонально встановлюються спортивні шини забезпечують потужне зчеплення з дорогою на Cupra.

Але фактором, за допомогою якого Cupra Performance повертає втрачені позиції, є спортивні шини. Вони не є обов'язковими для встановлення та пропонують саме ту посадку, яка забезпечує приголомшливі значення гальмівного шляху та захоплюючих швидкостей проходження поворотів. З ними спортивне сидіння ковзає між пілонами приблизно так само швидко, як Porsche 911 GT3 – для гарячих шин та сухого асфальту. Однак у сильний дощ ці шини з майже гладким протектором практично не забезпечують бічного зчеплення, внаслідок чого Леон втрачає бали в оцінках безпеки дорожнього руху та зчеплення з дорогою.

У розділі вартості багато втрат очок Seat, тому що на нерівному асфальті м'які спортивні шини зношуються загрозливо швидко. Для того, щоб Cupra 280 досягла рівня оснащення, з яким бере участь Civic Type R з лінійки GT, необхідно замовляти додаткові аксесуари за ціною близько 5000 євро – наприклад, сидіння, навігаційна система, камера заднього виду, HiFi-система разом з радіо DAB. та різні помічники. Крім того, Леон вимагає вищих витрат на витратні матеріали.

Задоволення, причина – чи те, й інше?

Але Seat Cupra наздоганяє – аргументи, які фанати протилежної сторони часто відкидають, бо не вважають їх важливими. Наприклад, Leon пропонує більше місця для пасажирів і за потреби може перевозити важкий багаж (корисне навантаження: 516 кг, для Honda: 297). На відміну від Civic, він не видає стуку та скрипів, а його функціями легше керувати без попередньої підготовки. Завдяки меншому діаметру повороту та кращому огляду ззаду паркування стає більш плавним.

Коротше кажучи: Леон краще справляється з повсякденним життям - без спортивних шин (а Cupra страшенно швидкий) він був би яскравим прикладом першого автомобіля в сім'ї, який приносить задоволення і розум у повній гармонії. У той же час, завдяки ширшому діапазону характеристик адаптивних амортизаторів, він їздить більш комфортно і в середньому тестами повідомляє про дещо меншу витрату (8,3 проти 8,7 літра на 100 км). По суті, Сеат поєднує в собі двох персонажів, непомітно і спокійно подорожує повсякденними маршрутами, прикидається невинним – але будь-якої миті готовий стрибнути, аби подати газ. Це трохи нагадує свого двоюрідного брата на платформі VW Golf GTI. Тому не дивно, що ця модель з універсальними можливостями, хоч і менш оснащена, зрештою перемагає у тестах.

Honda Civic Type R – похвала за необґрунтоване

Але чи ввійде до анналів історії такий урівноважений персонаж, як він? Сумнівно – тому що крайнощі залишаються у пам'яті. Автомобілі на кшталт Civic Type R, які дуже агресивно борються за свою справу, і це бути швидкими, без «але» і «якщо». Хвала за відсутність розуму. Чудово, що Honda сповідує це радикальне кредо і не дозволяє затуманювати його дрібними міркуваннями носіїв сумнівів та страхів. Тип R - це вихваляння необгрунтованого, і так, він не зовсім актуальний. І це чудово, правда?

ВИСНОВОК

1. Seat Leon Cupra 280 Performance

427 балів

Завдяки опціональним спортивним шинам в оптимальних умовах Cupra 280 розвиває швидкість гоночних спортивних автомобілів в поворотах і, таким чином, більш ніж успішно компенсує дефіцит потужності. Крім того, завдяки кращому комфорту автомобіль пропонує більше корисних якостей для повсякденного використання.

2. Honda Civic Type R GT

421 балів

Type R - дикий боєць, і цим ми, здається, говоримо все. Він також ефектно рухається, як здається, його не цікавлять такі речі, як простір у салоні, корисне навантаження та якість виготовлення, але натомість він пропонує більш ніж багате обладнання.

Текст: Маркус Пітерс

Фото: Розен Гаргола

Головна » Статті » Заготовки » Honda Civic Type R проти Seat Leon Cupra 280: два гучних хетчбека