Honda CR-V 1.5 Turbo Executive + Navi // Досить змін?
Зміст
При Honda вони кажуть, що не хотіли сильно змінювати туз, з яким вони виграли не такий відомий чемпіонат за останні кілька років – CR-V був самим продаваним середньорозмірних позашляховиком в світі. За такий успіх їх слід дякувати, перш за все, за врахування побажань американських покупців, оскільки CR-V також займає лідируючі позиції в своєму сегменті продажів в США. Зрозуміло чому: вже в третьому і четвертому поколіннях сформувалася його сімейна орієнтація. Він був дійсно просторим і насправді все ще цілком зрозумілим за розміром, не зовсім маленьким, але (особливо в американському розумінні) теж не більшим.
Нинішнє покоління також зберегло аналогічні прикметники, орієнтовані в першу чергу на збереження лідируючих позицій серед американських споживачів. зараз він трохи підріс і становить 4,6 метра в довжину., Тобто на сім сантиметрів довше, ніж раніше, що набагато ширше (10 сантиметрів, тобто тепер 1,855 метрів в ширину) і навіть на 1,4 сантиметра вище, ніж його попередник. Він також має колісну базу на 3 дюйма довше. Збільшення розмірів було в основному направлено на збільшення салону, який тепер настільки великий, що можна додати третій ряд сидінь. Що ж, наш тестовий CR-V був всього лише п'ятимісцевим автомобілем, тому тепер його користувач має дійсно великий простір, доступне як для пасажирів на задніх сидіннях, так і для більшої кількості багажу.
Через збільшеного простору новий CR-V тепер ще більше орієнтований на клієнтів, яким потрібні підкреслені прикметники, такі як зручність використання, простір, функціональність, родина. Корпус зазнав стільки змін, що ми можемо вважати його абсолютно новим, в тому числі з-за того, що багато деталей тепер зроблені з більш міцної сталі, але базова версія тепер дає ваг на цент більше ваги. CR-V, звичайно, зазнав деяких зовнішні зміни, але схоже, що Honda не хотіла вкладати в це занадто багато зусиль. Відмінності в деталях досить великі, але в цілому обриси автомобіля, безумовно, залишилися повністю характерними для цієї моделі. Ви можете знайти ще кілька змін на зворотному боці. Звичайно, в деталях ми знаходимо чимало примітних новинок, але найважливіші приховані під «корочкою». Це відноситься, наприклад, до фар, які вже знаходяться в світлодіодним версії (LED), А також інші фари (які CR-V вже пропонує в базовій комплектації Comfort!).
Звичайно, сидіння на досить високому рівні, але слід зазначити, що сидіння теж дуже зручні, хоча Honda вказує, що CR-V вже наполовину в преміум-класі, і всередині цього справді не простежити. Тут ми також перш за все помічаємо, що вони прагнули до дійсно хорошого зручності використання. Таким чином, менеджмент уже знаходиться на рівні конкурентів, нам більше не потрібно шукати інформацію в різних місцях і різними способами, ніж в попередньому поколінні. Тепер управління через досить великий центральний екран вже дуже корисно, в комплектації Elegance вже є пристрій для підключення смартфонів через з'єднання CarPlay або Android Auto. Що ж, від деяких незвичайних справ поки не відмовилися.
Користувач і раніше повинен «співпрацювати» з інформаційним екраном, оскільки він автоматично тьмяніє., Якщо ми не підтвердимо його використання відразу після запуску автомобіля. Для тих, хто відмовиться від своїх перших спроб завести машину, є деяка підтримка: це трапляється з кращими! Так, ви зможете запустити CR-V з механічною коробкою передач тільки при дотриманні декількох умов участі водія. Ключ, звичайно, повинен бути в замку, ви повинні натиснути на зчеплення і гальмо (ногу), але, крім того, ви повинні відпустити електричний (ручний) гальмо перед запуском, і ви повинні робити це обережно, тому що ця операція 'може бути дуже вимогливим. Схоже, що японці до сих пір не знають, що при всіх зрозумілих запобіжні заходи мало потрібно думати про терпіння користувача, оскільки немає причин приймати подвійні запобіжні заходи при використанні гальм.
Honda вже присвятила CR-V в базовій версії чимало електронних помічників. Устаткування Honda Sensing включає в себе пом'якшення наслідків зіткнень, допомога при виїзді з смуги руху і відстеження, активний круїз-контроль з додаванням інтелектуальних обмежень швидкості і розпізнавання дорожніх знаків. Для більш прозорою парковки стануть в нагоді камера заднього виду і парктроник. Устаткування з надбудовою + Navi вітається, але навігаційна система Garmin не буде такою задовільною, як система Google, якщо ми підключимо інформаційно-розважальну систему через смартфон, в основному через прямого контакту з даними про трафік.
CR-V п'ятого покоління надасть тим, хто довіряв Honda досі, і отримає набагато більше сучасних аксесуарів і збільшений простір для пасажирів і багажу, змінивши покоління. Трохи менше для тих, хто хоче трохи повеселитися або створити більш підкреслений образ. 1,5-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом від Honda Civic розчаровує., Серйозним покупцям рада: дочекайтеся підключається гібрида, дизеля в цій Хонді більше не буде.
CR-V 1.5 VTEC Turbo Elegance Navi (2019)
Основні дані
| продажі: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Вартість даної моделі: | 29.900 € |
| Ціна базової моделі зі знижками: | 27.900 € |
| Знижка на ціну даної моделі: | 29.900 € |
| влада: | 127 кВт (173 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,2 с |
| Максимальна швидкість: | 211 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,5 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 3 роки або 100.000 км, 12 років на іржу, 10 років на корозію шасі, 5 років на вихлопну систему. |
| систематичний огляд | 20.000 км / один рік |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.279 € |
|---|---|
| паливо: | 7.845 € |
| Шини (1) | 1.131 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 7.276 € |
| Обов'язкове страхування: | 3.480 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 6.990 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 28.001 0,28 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 73,0 × 89,4 мм – робочий об'єм 1.497 см3 – ступінь стиснення 10,3: 1 – максимальна потужність 127 кВт (173 л.с.) при 5.600 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 13,6 м/с – питома потужність 84,8 кВт/л (115,4 л.с./л) – максимальний крутний момент 220 Нм при 1.900-5.000 об/хв – 2 розподільні вали в головці (ланцюг) – 4 клапани на циліндр – невторинний упорскування палива. |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,642 2,080; ІІ. 1,361 годин; ІІІ. 1,023 год; IV. 0,829 годин; V. 0,686; VI. 4,705 – диференціал 8,0 – диски 18 J × 235 – шини 60/18 R 2,23 H, коло кочення XNUMX м. |
| Перевезення і підвіски: | кросовер – 5 дверний, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружини гвинтові, триспицеві поперечні напрямні, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження), задні дискові коліс (перемикач між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,1 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.501 кг – допустима повна вага 2.150 2.000 кг – допустима маса причепа з гальмом: 600 кг, без гальма: 75 кг – допустиме навантаження на дах: 211 кг. Продуктивність: максимальна швидкість 0 км/год – розгін 100-9,3 км/год 6,3 с – середня витрата палива (ECE) 100 л/2 км, викиди CO143 XNUMX г/км. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.600 мм – ширина 1.854 мм, з дзеркалами 2.110 1.679 мм – висота 2.662 мм – колісна база 1.600 мм – колія передня 1.618 мм – задня 11,9 мм – дорожній просвіт XNUMX м. |
| Внутрішні розміри: | поздовжнє переднє 860-1.080 мм, заднє 750-980 мм - ширина переднього 1.510 мм, заднього 1.490 мм - висота голови переднього 940-1.020 мм, заднього 960 мм - довжина сидіння переднього сидіння 500 мм500 561 1.756 л – діаметр керма 370 мм – паливний бак 57 л. |
Наші вимірювання
| Умови вимірювання: T = 7 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 77% / Шини: Continental Winter Contact 235/60 R 18 H / Стан одометра: 8.300 км | |
| Розгін 0-100км: | 10,2s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,2s |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 8,4/12,9-ті роки (IV/V) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 11,7/14,7-ті роки (В./VI.) |
| Максимальна швидкість: | 211 км / год |
| Витрата палива за штатною схемою: | 6,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 70.1m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 41.2m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 62dB |
Загальний рейтинг (422/600)
Новий CR-V здається трохи слабкіше з цієї моторизацією, особливо з урахуванням того, що він пропонує більше
простір і краще зручність використання, ніж у попереднього покоління. Серйозним покупцям доведеться почекати
гібридна версія.Кабіна та багажник (74/110)
Однозначно один з найбільш просторих міських позашляховиків. Дизайн повністю в стилі двох останніх поколінь, тому з відомістю у нього проблеми.
Комфорт (87)
/ 115)Цілком адекватний комфорт на більшості дорожніх покриттів, кілька невеликих проблем з короткими перешкодами. Гучний двигун на високих оборотах.
Трансмісія (49
/ 80)Це недостатньо переконливо, ймовірно, ще й з-за ваги машини.
Ходові якості (75
/ 100)Солідно, тільки якщо водій нікуди не поспішає
Безпека (90/115)
Електронні гаджети вже доступні в базовій версії.
Економіка та навколишнє середовище (47
/ 80)Навіть витрата залежить від того, наскільки швидко водій поспішає, Хонда обіцяє хороше
економічність, але CR-V з цим двигуном цього не забезпечує.
Задоволення від водіння: 2/5
Коли у CR-V потужніший привід, він може стати краще
впоралися з суперниками і більш вимогливим трафіком.
Ми віддаємо належне і закидаємо
гнучкість і місткість
значно покращений спосіб використання інформаційно-розважальної системи – порівняно з її попередником
освітлювальне обладнання зі світлодіодною технологією
двигун, якому не вистачає потужності з точки зору ваги
витрата палива – залежить від потужності двигуна та маси тіла
двигун можна запустити лише при відпущеному електричному гальмах
