Honda CR-V Hev AWD: інший гібрид – Дорожні випробування

Honda CR-V Hev AWD: інший гібрид – Дорожні випробування

Ми спробували Honda CR-V Hev AWD: гібридний варіант п'ятого покоління японського середнього позашляховика, що відрізняється відмінним співвідношенням ціна / оснащення, мало споживає і приємний в управлінні. Оздоблення, універсальність і жвавість можна поліпшити

оскарження	Автомобіль більш змістовний, ніж зовнішній вигляд
технологічний зміст	Унікальна (і дуже ефективна) гібридна система
Задоволення від водіння	Більш маневрений в поворотах суперників, але не дуже живий
стиль	агресивний фронт

La Honda CR-V Hev AWD це 'гібрид відрізняється від інших: «екологічний» варіант п'яте покоління з позашляховик ЗМІ Японці можуть похвалитися унікальною двохпаливної бензинової / електричною схемою. Рішення, яке приносить велику користь голосу споживання – особливо у місті – і це звільняє вас від тягаряЕкологічний податок (На відміну від інших м'яких гібридних конкурентів, явно менш складних легких гібридів).

Японський кросовер оснащений двигун Безнаддувний бензин 2.0 в парі з двома електричними блоками, літій-іонним акумулятором і системою гібрид автоматично вибирає найбільш підходящий обставин з трьох режимів руху. Коли це можливо, він активує електричні двигуни, коли цього недостатньо, він активує тепловий блок (який, однак, займається тільки подачею енергії на генератор, який, у свою чергу, приводить в дію електродвигун і заряджає акумулятор), і тільки в найскладніших умовах, критичних – насамперед, на високих швидкостях – дволітровий бензиновий двигун підключається безпосередньо до колес, активуючи традиційний гібридний режим (тобто з електричною опорою).

Простіше кажучи? Приблизно на 60 км / ч ля Honda CR-V Hev AWD він їде з нульовим рівнем викидів у половині випадків та зі 100 км/год приблизно в одній третині часу. Якщо хочете – натисканням кнопки EV - Ви також можете вибрати режим потужність (близько 2 км автономія Акумулятори, які певний). В Швидкість немає. Коли бензиновий двигун з'єднаний з колесами, є простий механізм: чим швидше ви їдете, тим більше підвищуються обертів.

У нашому дорожній тест ми протестували Honda CR-V найдорожче в прайс-листі: Повний привід Hev Executive вцілісний раціон, Давайте разом дізнаємося сильні сторони и дефекти з гібридний позашляховик Японець, справжній 4 × 4 оснащений справжнім вал трансмісії (У конкурента Toyota RAV4 HV AWD-i задні колеса приводяться в рух електричним блоком).

La Honda CR-V Hev Представницький AWD наш головний герой дорожній тест має ціна дуже цікаво - 45.750 євро - в поєднанні з стандартне обладнання багаті: задні дефлектори кондиціонера, литі диски з 18”, двозонний автоматичний клімат-контроль, Адаптивний круїз-контроль, світлодіодні фари, протитуманні фари зі світлодіодами, електричні склопідйомники і дзеркала, які можна закрити за допомогою радіоуправління, електричний гальмо стоянки з автоматичним блокуванням, головний дисплей, hondaconnect з навігаційною системою Garmin (Apple CarPlay, Android-Auto, Інтеграція з додатком Aha, перегляд Інтернету, інтернет-радіо AM Bluetooth DAB FM і 7-дюймовий сенсорний екран), підсвічування косметичного дзеркала, 2 входи USB на передній панелі, 2 входи USB на задній панелі (тільки зарядка), освітлення переднього салону, освітлення простору для ніг, адаптивний поворот, поручні, електрична задні двері з датчиком відкривання без допомоги рук, шкіряна оббивка, сидіння водія з електрорегулюванням і пам'яттю, сидіння з підігрівом, світловий датчик, датчик дощу, парктронік переднє і заднє, антиобморожувача лобового скла, система Smart Entry and Start, дзеркало для розмови в окулярах, фотохромні дзеркало, сабвуфер, Електрична поперекова опора водія і пасажира, телекамера Задня частина з динамічним водінням, панорамним люком, тонованими задніми стеклами і шкіряним рульовим колесом з підігрівом.

добре також рятувальне обладнання: повітряна подушка спереду, збоку і фіранки спереду і ззаду, попередження про виїзд з смуги руху, попередження про лобовому зіткненні, автоматичне гальмування, інформація про сліпих зонах транспортного засобу і моніторинг руху, утримання смуги руху, моніторинг тиску в шинах, система виїзду зі смуги руху і електронна система стабілізації Agile Handling Assist. Не забуваючи п'ять зірок отримано в Збійний тест Euro NCAP.

Кому адресовано

La CR-V Hev AWD - Відмінне рішення для таксистів, що приїхали на Toyota RAV4 Hybrid (в м. Київ). Honda споживає трохи менше), але також підходить для батьків, які звикли до дизельних спортивним утилітам, які шукають автомобіль, який майже такий же парк, але здатний уникати пробок.

Водіння: перший удар

На перший погляд Honda CR-V Hev AWD виглядає як один SUV «Paciosa», мета якої – споживати якнайменше за рахунок використання складних технологій. гібрид. Кросовер, хто не любить гонки (9,2 секунди для розгону від 0 до 100 км / год), оснащений одним рульове управління який вважає за краще розслаблену ходу і потужну і ефективну гальмівну систему (одна з кращих в своїй категорії).

Щодо комфорт виділити суспензії з трохи занадто сухий реакцією на явні відключення і надмірним шумом з-під капота при включенні двигун бензин. У обробка: Занадто багато жорсткого пластика в нижній частині панелі приладів.

Водіння: підсумкова оцінка

З часом Honda CR-V Hev AWD демонструє інші несподівані якості: наприклад, особливо маневрений поведінку на дорозі на поворотах з креном у відповідності з конкурентами. там Гібридний позашляховик середнього розміру Японець до того ж вміє щадити в будь-яких умовах: в наших дорожній тест ми змогли подолати 15 км / л при нормальному стилі водіння, залишатися на рівні 15-20 в місті в залежності від дорожніх умов і триматися вище 12 км / л на автомагістралі зі швидкістю 130 км / год.

З іншого боку, універсальність не зовсім переконлива: диван трохи вузький і не ковзає (сантиметрів для ніжок багато, але у багатьох конкурентів функціональніше) та “чарівні сидіння“Присутня на інших Honda (Jazz і HR-V), тобто можливість підняття сидіння задніх сидінь для розміщення великогабаритних предметів в зоні, зазвичай відведеної для пасажирів. В багажник, То він менше, ніж у бензинових варіантів (497 літрів, які стають 1.064 при додаванні задніх сидінь) через наявність акумулятор.

Що це говорить про тебе

Ви уважніші до суті (надтонка гібридна технологія), ніж до зовнішнього вигляду, ви часто їздите по місту, але не гидуєте виїздами за місто і шукаєте автомобіль, який має реальну систему повний привід.

Специфікація

двигун	бензиновий гібрид, 4-циліндровий рядний
зміщення	1.993 см
Потенція	135 кВт (184 л.)
пара	315 Нм
вага	1.672 кг
У соотв. 0-100 км / ч	9,2 с
максимальна швидкість	180 км / год
стовбур	497 / 1.064 літрів
споживання	13,5 км/л (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 к.с	Елегантний, просторий і потужний. На жаль, однак, він є м'яким гібридом і багато п'є ...
Lexus NX Premium	Менш розвинений, ніж Toyota RAV4 (технічна база – стара), але більш «преміальний». Високі ціни
Mercedes GLC 200 EQ-Boost Executive	Жорсткий суперник CR-V, нехай і «м'який» (тому він споживає набагато більше): він коштує дорожче, ніж японський конкурент, але пропонує більше комфорту і більше розмаху.
Зал очікування Toyota RAV4 AWD	П'є менше, ніж CR-V майже у всіх ситуаціях (Honda економічніша в місті), але, як і Lexus NX, у нього менше вишуканий повний привід.