Honda: Ми працюємо над елементами у 10 разів краще, ніж літій-іонні • ЕЛЕКТРОМАГНІКИ – www.elektrowoz.pl
Дослідники з Honda, CalTech та Лабораторії реактивного руху в Каліфорнії опублікували статтю про нові фторо-іонні (F-іонні) клітини. Вони кажуть, що можуть досягати густини енергії до десяти разів вище, ніж літій-іонні елементи. Це означало б, що відстань між електромобілями досягне сотень кілометрів від батареї, що важить лише кілька кілограмів!
Зміст
- F-іонні клітини замінять літій-іонні та придушать розвиток Li-S?
- F-ion = щільність енергії гасу, тому не сильно поступається бензину
Фторо-іонні елементи вивчалися протягом деякого часу, але найбільшим успіхом досі було змусити їх працювати при температурі 150 градусів за Цельсієм і вище. Нижче за цю температуру іони відмовлялися проходити через твердий електроліт. Зараз ситуація змінюється (джерело).
> Штраф за смугу для автобусів? Не приймай! – напружена ЗУСТРІЧ З ПОЛІЦІЄЮ [360° відео]
Вчені кажуть, що їм вдалося створити рідкі електроліти на основі певних солей, які змушують елемент працювати, тобто дозволяють йому заряджатися та виділяти енергію за кімнатної температури. Катод – це наноструктури з міді, лантану та фтору, які мають протистояти зростанню дендритів, що ушкоджують літій-іонні клітини.
F-ion = щільність енергії гасу, тому не сильно поступається бензину
На думку дослідників Фторо-іонні елементи зможуть досягати густини енергії до 10 разів вище, ніж літій-іонні.. Найкращі сьогодні літій-іонні елементи становлять близько 0,25 кВтг/кг, але кажуть, що із твердими електролітами ми досягнемо рівня близько 1,2 кВтг/кг. "До 10 разів більше" означає "до 12 кВтг / кг" для F-іона. Це колосальна величина, близька до питомої енергії гасу (гасу) і не набагато гірша, ніж у бензину.!
Найбільш економічним електромобілям у світі потрібно трохи більше енергії, щоб проїхати 100 кілометрів:
> Найекономічніші електромобілі за версією EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Так 7-10 кілограмів F-іонних елементів має бути достатньо досягнення дальності 500 кілометрів. Навіть з урахуванням ваги BMS та корпусу ми могли б пройти кілька сотень кілометрів, якщо лише кілька десятків кілограмів батарей застрягли десь під капотом чи сидінням.
До цього набору додамо той факт, що в осередках з F-іонами використовуються елементи, доступніші, ніж літій і кобальт, і витяг яких набагато менш шкідливий для навколишнього середовища. Ідеально? Так, якщо з нього можна зробити справжні елементи, які витримують не менше 800-1 циклів заряду-розряду і після зіткнення не виділяють енергію у вигляді вогняної кулі.
> Європейський проект LISA ось-ось стартує. Основна мета: створити літій-сірчані осередки щільністю 0,6 кВтг/кг.
На фото: Honda Clarity Electric, ілюстративне зображення (c) Honda
Це може вас зацікавити:
