“Сенсація! За допомогою цієї нової технології Toyota змінить перебіг історії. Ілону Маску або VW про це можна лише мріяти. Дизель закінчився» - йдеться у заголовку на WRC.net.pl. І цей підзаголовок: «Чому напівпровідникові батареї – це революція?» Що ж, давайте подивимося на цю революцію … Резюме замість введення Зміст Резюме замість введення Напівпровідникові батареї, тобто Ілон П'ємо, бос Tesla Рідкі електроліти та тверді електроліти – чому ми хочемо відмовитися від рідин та використовувати тверді речовини? Тверді електроліти – це екран, що блокує дендрити літію. І де у всьому цьому Toyota може лише мріяти про досягнення Ілона Пімо? Чи дійсно осередки з твердим електролітом є революційними? Автор WRC.net.pl поняття не має, про що…

Концерн Volkswagen оголосив, що QuantumScape, великим акціонером якого є Група, досяг ще одного «важливого етапу технологічного розвитку» із твердоелектролітними осередками. Тому було ухвалено рішення про переведення ще одного інвестиційного траншу у розмірі 100 мільйонів доларів США (приблизно 390 мільйонів злотих). Volkswagen інвестує у твердотілі накопичувачі, йому потрібно 10 хвилин зарядки до 80 відсотків. Рішення виділити 200 мільйонів доларів на дослідження QuantumScape було оголошено у червні 2020 року. Тоді першу половину цієї суми було перераховано, тепер вирішено виплатити другу частину. Загалом концерн Volkswagen інвестував у компанію 300 мільйонів доларів США (1,16 мільярда злотих), частина з яких була витрачена на купівлю акцій компанії. Жодна із сторін не розкрила, що таке…

QuantumScape, стартап з розробки осередків з твердим електролітом, хвалився параметрами своїх осередків. Їхні можливості вражають: вони дозволяють заряджати при 4°C, витримують до 25°C, пропонують щільність енергії в діапазоні 0,3-0,4 кВтг/кг ​​та близько 1 кВтг/л. Дж. Б. Штраубель, співзасновник Tesla, вважає це проривом. Твердотілі елементи QuantumScape у автомобілях Volkswagen приблизно через 5 років? Зміст Твердотілі елементи QuantumScape в автомобілях Volkswagen приблизно через 5 років? Зарядка при 4 C без погіршення характеристик Понад 800 робочих циклів з ~ 10-відсотковим погіршенням характеристик Адже посилання на літаки? мінуси У минулому QuantumScape прославився двічі: один раз, коли концерн Volkswagen став основним акціонером компанії, другий раз, коли Дж.

В одній із патентних заявок Tesla з'являється картина, яка у світлі останніх звітів стає набагато зрозумілішою. Це показує, що нові осередки вільно занурюватимуться в охолоджувальну рідину. Без використання додаткових шлангів та трубок, як сьогодні. Занурені у рідину елементи – майбутнє охолодження акумуляторів? Ми вперше почули про акумулятор транспортного засобу з елементами, зануреними в непровідну рідину, ймовірно, на тайванській виставці Miss R. Небагато сталося після сміливих заяв, але ідея здалася настільки цікавою, що ми були здивовані її відсутністю. аналогічних упроваджень в інших компаніях. > Міс Р: багато розмов і «рекорд Tesla» плюс цікавий акумулятор Вже кілька днів ми знаємо, що може бути літій-іонним акумулятором або суперконденсатором Tesla, що розробляється в рамках...

В інтерв'ю журналу Car генеральний директор BMW Олівер Зіпсе підкреслив, що компанія інвестувала в осередки з твердим електролітом і найближчим часом чекає на робочі прототипи. Але технологія не буде комерціалізована із запуском Neue Klasse. BMW Neue Klasse у 2025 році, пізніше – напівпровідниковий Zipse клянеться, що презентація твердоелектролітних осередків відбудеться швидко. Вони розробляються для BMW (і Ford) стартапом Solid Power, який може виробляти елементи в пакетах ємністю 20 Ач. Запланована потужність – 100 Ач, прототипи вже продемонстровані, компанія обіцяє поставити їх інвесторам у 2022 році, щоб вони могли розпочати експериментальні впровадження в автомобілях. Прототип осередку 100 Ач (ліворуч) та 20 Ач (праворуч) від Solid Power. Елементи на кшталт…

SK IE Technology, дочірня компанія SK Innovation, офіційно оголосила про введення в експлуатацію першого у Польщі заводу з виробництва літій-іонних сепараторів. Сепаратор - це частина, що розділяє два електроди; у сучасних літій-іонних елементах це зазвичай полімерна губка, просочена електролітом. Осередки SK Innovation використовуються, серед іншого, Автомобілі Кіа. SK Innovation у Польщі SK Group (Innovation) – третій за величиною чибол у Південній Кореї. Група охоплює хімічну, нафтохімічну, напівпровідникову (див. Hynix) галузі, а також галузі, пов'язані з енергетикою. Оскільки частина групи з виробництва літій-іонних акумуляторів останніми роками виключно розвивалася, вона була виділена в окрему компанію: СК Увімк. Осередки SK Innovation використовуються, зокрема, у Kia, хоча концерн поступово налагоджує співпрацю з…

Протягом кількох місяців QuantumScape вважався найперспективнішим стартапом в області створення твердотільних осередків. Однак тепер з'явився звіт Scorpion Capital, компанії-продавця, який показує, що QuantumScape не має проривних технологій, і засновники компанії хочуть заробляти на акціях і відмовлятися від них (накачати і скинути). QuantumScape – ще одна компанія, яка може похвалитися неіснуючим продуктом? Scorpion Capital вважає QuantumScape найбільшим шахрайством з часів Theranos - компанії, яка стверджувала, що володіє технологією для проведення десятків різних тестів всього по краплі крові; його засновнику вже висунуто звинувачення. Твердотільна технологія, яку продемонстрував QuantumScape, має бути винаходом «знаменитостей Кремнієвої долини». У звіті (файл PDF, 7,8 МБ) цитуються заяви співробітників Volkswagen та колишніх співробітників QuantumScape. Анонімні представники...

Згідно з повідомленнями китайських ЗМІ, на які посилається інтернет-користувач Ray4Tesla, Tesla Model 3 «Зроблено в Китаї» у варіанті з найменшими батареями використовуватиме літій-залізо-фосфатні елементи. Їх виробником та постачальником буде CATL. Tesla Model 3 SR+ з безкобальтовими елементами LiFePO клітини4/LFP/Літій-залізо-фосфат має ту перевагу, що він дешевше у виробництві і менш схильний до займання з серйозними пошкодженнями. Їх недолік – нижча щільність енергії. Ймовірно, з цієї причини Tesla Model 3 Standard Range Plus з осередками LFP на 100 кг важче, ніж та ж модель із осередками NCA (нікель-кобальт-алюміній). > Tesla хоче почати продавати Tesla Model 3 SR + з батареями LiFePO в Китаї4 Якщо ви вірите…

Наприкінці тижня мою увагу привернула стаття "Святий Грааль автомобільної промисловості вже діє". Цвях у труну автомобілів внутрішнього згоряння», опублікований порталом Interia. За визначенням, я не натискаю на клікбейти, тому я про це забув би, але в якийсь момент мене осяяло. Тонка гра під назвою «Електромобілі ще не готові» Зміст Тонка гра під назвою «Електромобілі ще не готові» Де Toyota у світі електриків Не затримуйте дихання в очікуванні твердого електроліту Текст на Interia виявився для мене надихаючим з багатьох причин. Якось цей матеріал не був підписаний. По-друге, додаткові фотографії зроблено Toyota (без підпису!). По-третє, є таке введення: На ринку з'являється все більше електромобілів, вони набувають все більшого запасу.

Швейцарський стартап Innolith AG оголосив, що розпочав роботу над літій-іонними елементами, які зможуть досягти питомої енергії 1 кВтг/кг. Для порівняння: межа наших можливостей зараз становить близько 0,25-0,3 кВтг/кг, і вже точаться перші атаки на регіони 0,3-0,4 кВтг/кг. Щільність енергії в 1 кВтг/кг ​​– мрія більшості користувачів смартфонів, хоча не всі про це знають. Наприклад: елементи (батареї) найсучасніших сучасних телефонів досягають сьогодні близько 0,25-0,28 кВтг/кг. Якби щільність енергії була вчетверо більша, осередок з тією ж масою (і об'ємом) міг би живити смартфон протягом чотирьох днів замість одного. Звичайно, такий акумулятор теж вимагав би чотири…

У травні 2020 року лабораторія, що працює на Tesla, опублікувала дослідницькі роботи з металевих літієвих елементів. Потім з'ясувалося, що було розроблено спеціальний електроліт, який дозволив збільшити щільність осередків та стабілізувати літій усередині них. На нього щойно подано патентну заявку. За літій-металом майбутнє. Переможе той, хто контролює цей склад. Зміст За літій-металом майбутнє. Переможе той, хто контролює цей склад. Tesla Model 3 із реальною дальністю польоту 770 км? Можливо, колись, до Semi чи Cybertruck Лабораторія Джеффа Дана, одного з найбільших літій-іонних експертів у світі, що працює на Tesla, опублікувала результати експериментів із гібридними клітинами. Це були класичні літій-іонні елементи, в яких, однак, графітовий анод додатково покритий літієм. Зазвичай металеве покриття.

Samsung SDI, виробник, серед іншого Літій-іонні елементи прогнозують, що ринок елементів, що використовуються в автомобілях, що підключаються до мережі (BEV, PHEV) в 2020 році, складе 176 ГВтч. Він також оголошує про нові елементи 5-го покоління, які пропонуватимуть на 20 відсотків більше ємності, але при цьому будуть на 20 відсотків дешевшими – у 2021 році вони перейдуть до BMW. Нові осередки SDI Samsung: NCA 811 замість NMC 622? На даний момент Samsung SDI виробляє літій-іонні елементи з катодами NMC 622 (нікель-марганець-кобальт у співвідношенні 60-20-20), але компанія заявляє про зниження вмісту дорогого кобальту та збільшення кількості нікель. Нові елементи, ймовірно, є NCA (нікель-кобальт-алюміній) 811, хоча точні пропорції не вказані. Одночасно має з'явитися…

Цікава покупка Tesla. У період з липня до жовтня 2019 року Ілон Маска придбав Hibar Systems – канадського виробника обладнання, що використовується в процесі виробництва акумуляторів. Залишається тільки здогадуватися, для чого буде використана ця покупка: Чи буде Tesla від Hibar Systems виробляти батареї швидше? Швидше виробництво акумуляторів, нижчі витрати, більш тривалий термін служби елементів, більший пробіг… Згідно з Electric Autonomy, Hibar Systems була заснована на початку XNUMX-х німецько-канадським інженером Нейнцем Бараллом. Завдяки розробленій канадською компанією автоматизованою насосною системою компанія стала лідером у виробництві невеликих батарей (джерело). > Нові звукові сигнали та система оповіщення пішоходів у Tesla. Серед звуків пердежа, блеяння цапа та … Монті Пайтона Нещодавно компанія Hibar…

Структурні елементи – це нова тенденція у виробництві акумуляторів. Елементи, які досі були лише баластом, перетворюються на елементи, які є основою батареї або навіть автомобіля. І саме в цьому напрямі були вчені з двох відомих шведських технологічних університетів: Університету Чалмерса і Королівського технологічного інституту (KTH). Гнучкі структурні зв'язки завдяки композитам. 0,024 кВтг/кг ​​зараз, плани 0,075 кВтг/кг ​​Структурні зв'язки іноді називають «безмасовими», але цей термін не слід розуміти буквально у сенсі, характерному для фізики елементарних частинок. «Безмасові» осередки в автомобілі - це просто осередки, які не є додатковим баластом, тому що вони діють як скелети, підкріплення і т. д. - необхідні структури в автомобілі. Створені…

Південнокорейський сайт Elec стверджує, що LG Chem завершила свою «платформу інтегрованого пакета модулів (MPI)», що означає просто акумулятор без модулів. Стверджується, що відсутність цього проміжного ступеня між елементами та всією батареєю забезпечує на 10 відсотків більшу щільність енергії на рівні корпусу. Батареї без модулів як наступний крок у розвитку батарей Модулі – це фізичні блоки, набори літій-іонних елементів, укладені в окремі корпуси, які складаються з батарей. Вони забезпечують безпеку - напруга на кожному з модулів знаходиться на безпечному для людини рівні - і вони полегшують організацію упаковки, але додають до неї свою власну вагу, а їх корпуси займають частину простору, який займає може бути заповнений осередками. Elec стверджує, що…