Honda TRX 250
Так, так говорить мудрість, і, на жаль, багато разів у цьому багато правди. На жаль, тому що зазвичай іграшки для дорослих коштують дорого. Про цю Хонду можна сказати: добре, що не завжди так. Так, цей TRX 250 – виняток у світі квадроциклів, що створювалися на заводах великих японських виробників. Тут нам окупається глобалізація: дешева робоча сила зібрала щасливих водіїв із простими, але міцними компонентами.
Нещодавно ми писали про спортивну і дуже отруйну гоночну Honda TRX 450 і розповідали вам, що без жодного досвіду їзди на цьому звірі це дуже небезпечно. Тепер історію перевернуто. Спортивний квадроцикл Honda дуже зручний для новачків. Не заважає доливати газ. Завдяки збалансованому шасі та досить пристойним характеристикам для задоволення від водіння, це насправді дуже корисна річ. Ми не знаємо точно, на скільки зміщується (принаймні, на перший погляд) неруйнівний одноциліндровий чотиритактний агрегат, який, до речі, має лише повітряне охолодження та поздовжньо розміщений у рамі. Хонда якось приховує інформацію про спортивні моделі. Але більше того, важливо мати достатньо «поні».
Особливо для тих, хто вперше сідає на квадроцикл чи, наприклад, для жінок. Те, що вони докладають багато зусиль для пошуку компромісів, також є очевидним у деяких деталях. На перший погляд, зчеплення таке саме, як і в інших мотоциклів, але за ним ховається патент Honda, який отримав комерційну назву sportclutch. Справа в тому, що зчеплення теж від'єднується, не стискаючи ручку на кермі; тому при нерухомому квадроциклі пристрій не гасне. Пам'ятаєте, що б ви дали і за зчеплення, і за мотоцикліста-початківця? Ще одна річ, яка приваблює – це передача потужності на задні колеса через карданний вал. Таким чином, не потрібно турбуватися про змащення, натяг та обслуговування приводного ланцюга.
Завдяки міцній конструкції (пластик теж високої якості, стійкий до подряпин та поломок) та гідній підвісці, яка добре проковтує нерівності, можна сказати, що TRX 250 – відмінний квиток для такого роду чотириколісних розваг. Шкода, що такий магазин не має офіційного затвердження типу і, відповідно, номерного знака. Але зрештою, хто сказав, що вони їздитимуть дорогами. Веселощі на полі, чи не так? !!
Петро Кавчич, фото? Боштьян Светличич
Honda TRX 250 R
Ціна тестового автомобіля: 4.500 EUR
двигун: одноциліндровий, з повітряним охолодженням, 4-тактний, 229 см? , карбюратор, електростартер
Максимальна потужність / крутний момент: наприклад
Передача енергії: КПП 5 ступінчаста + реверс, кардан, спортклект зчеплення.
рамка: сталева труба.
підвіска: колеса з індивідуальною підвіскою спереду, подвійні напрямні, ззаду одинарний амортизатор.
гальма: дві котушки попереду? 174 мм, задній барабан.
Шини: передні 22 × 7-10, задні 20 × 10-9.
Висота сидіння: 797 мм.
маса: 163 3, XNUMX XNUMX кг.
паливо: 10 л.
представник: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, тел. 01/5623333, www.honda-as.com.
Ми віддаємо належне і закидаємо
+ веселощі
+ Простота використання
+ дружелюбна до новачків, але все ж таки дуже весела іграшка
+ гальма
+ Виготовлення і комплектуючі
+ ціна
– не схвалений для використання на дорогах
– часом хотілося ще «коня» у стайні
Основні дані
Вартість даної моделі: 4.500 євро XNUMX євро
Технічна інформація
двигун: одноциліндровий, з повітряним охолодженням, 4-тактний, 229 см³, карбюратор, електростартер
Обертаючий момент: наприклад
Передача енергії: КПП 5 ступінчаста + реверс, кардан, спортклект зчеплення.
рамка: сталева труба.
гальма: дві котушки ø 174 мм спереду, барабан ззаду.
підвіска: колеса з індивідуальною підвіскою спереду, подвійні напрямні, ззаду одинарний амортизатор.
