Honda TRX 450
Так чи дійсно попередження на самому початку доречно? Якщо у вас течуть слюні, подумайте про наступне: в хорошій я фізичній формі, чи всі, на чому я проїхав, нудно і недостатньо шалено, і чи готовий я провести день у відпустці через хворобу? !!
Якщо на всі відповіді позитивний, то перешкод немає!
Honda TRX 450 – найспортивніший чотириколісний автомобіль на ринку (щоправда, наступного року з'являться оновлені або абсолютно нові конкуренти). Але не помилитеся. Це не прогулянковий автомобіль або транспортний засіб, за яким ви в першу чергу будете ганятися дорогами хости та щебеню. Ні, її місце на трасі для мотокросу! Всі? від геометрії, надзвичайно компактної конструкції та фактично невеликого розміру самого транспортного засобу до двигуна та гальм? підлягає досягненню в найкоротші терміни.
TRX 450 - це свого роду CRF 450 (суперуспішний мотоцикл Honda для мотокросу), тільки у нього ці чотири колеса.
Пристрій є вибухонебезпечним і надзвичайно потужним, тому при виїзді з повороту вам знадобиться багато знань, щоб приручити дикого звіра, і, перш за все, потрібно докласти багато зусиль. Оскільки водія навіть «карають» за м'якість і нерішучість, дуже важливо, щоб він весь час працював, правильно розподіляв вага і дуже міцно тримався за кермо. Коли ви їдете по нерівностях, є тільки два варіанти: або ви йдете вгору ногами, або ви заспокоюєте ситуацію з рішучістю і активною участю. Хонда працює найкраще при повному газі і агресивному водінні; для такої їзди вона явно була зроблена, так як легко справляється з цілком справжніми стрибками в мотокросі. І при цьому з неї нічого не відвалюється і нічого не ламається.
Якість використовуваних комплектуючих дуже висока. Пластикові деталі дуже схожі на деталі мотоциклів для мотокросу, вони не ламаються (вони легкі і гнучкі), підвіска жорстка, але при спортивній їзді працює добре, а також зауважень по роботі гальм у нас немає. Паливного бака вистачає на добрі два годин (навіть до трьох годин) помірної їзди по трасі для візків або ще кілька ендуро-турів, тільки з запасом прохідність більше, але тут вам просто потрібно перевірити кількість палива.
Так що, якщо у вас є спокуса спробувати себе на трасі для мотокросу, але ваш мотокросовий мотоцикл чомусь не пахне, TRX 450 - хороша альтернатива. Ви так само сильно потітимете, і, перш за все, щоразу отримуватимете конкретну дозу адреналіну. Тільки ніколи не відпускайте кермо! Гм, звичайно, так, я знаю це, чому це щось відомо наперед. Цей звір і чотири шини для асфальту, і трохи розширені траси… еэе, ми вже бачимо чотириколісний супермото.
Петро Кавчіч
Фото: Бостян Світлічіч
Ціна тестового автомобіля: 8.400 7.490 євро (XNUMX XNUMX євро за спеціальною ціною)
двигун: одноциліндровий, з рідинним охолодженням, 4-тактний, 449 см? , Карбюратор Keihin? 40, електричний і ніжний старт
Максимальна потужність: наприклад
Максимальний крутний момент: наприклад
Передача енергії: 5-ступінчаста коробка передач, ланцюгова
рамка: сталева труба
підвіска: передній регульований амортизатор Showa, хід 213 мм, задній одинарний регульований амортизатор Showa, хід 228 мм
гальма: дві котушки попереду? 174 мм, двохпоршневі супорти, однодисковий ззаду? 190 мм, однопоршневими губка
Шини: передні 22 × 7-10, задні 20 × 10-9
Висота сидіння: 823 мм
маса: 159 кг
паливо: 12
представник: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, тел. 01/5623333, www.honda-as.com
Ми віддаємо належне і закидаємо
+ спортивність
+ Потужність двигуна
+ веселощі
+ гальма
+ Виготовлення і комплектуючі
- Занепокоєння на високій швидкості та на нерівностях
– не прощає помилок та недосвідченості
– не схвалений для використання на дорогах
Основні дані
Вартість даної моделі: 8.400 7.490 євро (XNUMX XNUMX євро за спеціальною ціною) €
Технічна інформація
двигун: одноциліндровий, з рідинним охолодженням, 4-тактний, 449 см³, карбюратор Keihin ø 40, електричний і ніжний старт
Обертаючий момент: наприклад
Передача енергії: 5-ступінчаста коробка передач, ланцюгова
рамка: сталева труба
гальма: передні два диска ø 174 мм, двохпоршневі супорти, задні однодискові ø 190 мм, однопоршневі супорти
підвіска: передній регульований амортизатор Showa, хід 213 мм, задній одинарний регульований амортизатор Showa, хід 228 мм
Ми віддаємо належне і закидаємо
виробництво і комплектуючі
гальма
веселощі
потужність двигуна
спортивність
не схвалений для використання на дорогах
не прощає помилок і недосвідченість
занепокоєння на високій швидкості і на нерівностях
