Honda вже виробляє літаки

Після майже десяти років розробки бажання Honda підкорювати висоти – це факт. Перший серійний літак компанії, що отримав назву Honda Jet, здійснив випробувальний політ над її штаб-квартирою в США неподалік Грінсборо. Детальна інформація про найшвидшого та найекономічнішого представника надлегкого класу в цій галузі.

Перший серійний літак Honda вже зробив свій перший політ. В його рамках бізнес-джет піднявся на висоту 4700 м і досяг швидкості 643 км / ч. У ході випробувань льотчики перевіряли роботу бортового електроустаткування, органів управління і гальмівної системи. За заявою виробника, це буде найшвидший економічний бізнес-джет в своєму класі. Це головний посил компанії, але на перший погляд ми заглянемо за лаштунки.

25 липня 2006 р відповідальні чинники японської компанії Honda оголошуємо про початок масштабного маркетингового і технологічного співробітництва в American Aviation Corporation волинщиклітак. На думку багатьох, вхід автомобільної компанії в авіаційний бізнес здається занадто оптимістичним, але Honda чиє прагнення вже було спрямоване до небесних висот, ніколи не був прихильником загальноприйнятого мислення. "Авіація була постійною мрією нашої компанії протягом 40 років", - кажуть вони. HondaдвигунCo.

Але якими були б мрії, якби вони не викликали бажання їх реалізувати. Таким чином, понад два десятиліття в HondaМи докладаємо всіх зусиль у цьому напрямку, і, оскільки компанія вже має серйозний імідж новатора, він не може дозволити собі створити літак, який не відповідає цим та ролі – мета полягає в тому, щоб бути найшвидшим, найлегшим і економічнішим у своєму класі .

Результат розробки та проектування - це вже факт і називається HondaJet – надлегкий, високоефективний бізнес-джет з революційним компонуванням та надзвичайно функціональним розподілом простору. Завдяки безлічі запатентованих інновацій HondaJetна 30-35% економічніше порівнянних надлегких літаків, розвиває швидкість 420 вузлів, має дальність польоту складає 2600 км на висоті 9200 м і здатність здійснювати польоти на 13 м при тиску в кабіні, еквівалентному 000 м. Кожен з двох турбореактивних двигунів HondaHF118 побудований в поєднанні з Загальнеелектричнийстворює на зльоті статичну тягу 8 кН. Трохи менше, ніж CessnaCJ1 + HondaJetКабіна на 30% більше, крейсерська швидкість на 10% вище, пробіг на 40% більше, а викиди найнижчі в своєму класі.

Авангардні рішення для авіабудування

Фактично, за цими простими, але красномовними цифрами ховаються величезні дослідні і дослідно-конструкторські роботи зі створення високоефективного макета. Новаторське прочитання законів аеродинаміки командою творця HondaJetМісімаса фуджін змушує його шукати відповіді, що виходять за рамки звичайних, і народжує ідеї, яких немає в традиційній авіаційної промисловості. Серед них носова частина і крила особливої ​​форми, завдяки якій створюється ламінарний повітряний потік (що складається з паралельних шарів без турбулентності), що знижує загальний опір повітря. Для цього на тонких алюмінієвих крилах використовується спеціальне інтегроване покриття з надзвичайно гладкою поверхнею і високою міцністю. Щоб ще більше знизити вагу, фюзеляж повністю виконаний з композитних матеріалів, тому він на 15% легше алюмінієвого еквівалента і являє собою комплекс спеціально створених Honda технологічні рішення, завдяки яким надається більше внутрішнього простору. Оптимізувати останнє допомагає запатентована конструкція для кріплення пілонних двигунів на крилах – практично неможливе за своєю складністю рішення зажадало в інженерів трьох років, щоб створити адекватні з аеродинамічного погляду конструкції, що витримують їхню вагу, вібрацію та тягу. Тим не менш, зусилля того стоять, особливо в цьому сегменті, де важливий кожен кубічний сантиметр простору - це дозволяє уникнути необхідності конструкції для кріплення двигунів до фюзеляжу, займаючи цінний простір для пасажирів і зменшуючи опір повітря. Спочатку дивовижна форма передньої частини, але вона повністю відповідає вимогам до максимально ефективного аеродинамічного потоку, а її опір на 10% нижче, ніж у стандартних рішень у цьому сегменті. Він нагадує осу, а потім елегантно перетікає до решти фюзеляжу. Процес оптимізації аеродинаміки перенесений на опукле скління, що забезпечує відмінну оглядовість екіпажу та грамотно зафарбоване двоколірним забарвленням літака.

Завдяки експортним двигунів контур салону не має вигинів і кривих, що дає більше можливостей для розстановки сидінь. HondaJet оформлений в кращих традиціях компанії з використанням високоякісних, теплих і естетичних матеріалів, а завдяки високотехнологічної зменшеною підвісці пасажирам легше вийти.

Пристрасть до авіації розгорається HondaJetдо висот, але у цього літака є міцна бізнес-база, оскільки він націлений на швидко зростаючий сегмент надлегких літаків, хоча на практиці це хороший компроміс між ними і наступним класом.

основний ринок Honda Jet стануть США. Літак ще не пройшов державну сертифікацію, але Honda виробництво вже почалося, щоб удовлетворітьпокупательскій попит, коли приходить час почати офіційні продажі. сам агрегат Honda Jet була створена в 2006 році спеціально для розробки і виробництва Хонфа Джет. Створений компанією літак – перший Японії, повністю вироблений компанією без державної.

Текст: Георгій Колев

HA -420 HondaJet

Екіпаж2

Пассажіри5 (6)

Дліна12,71 м

Розмах12,5 м

Зріст4,03 м

Максимальна злітна вес560 000 кг

Двігателі2хGEHondaHF120 турбовентиляторнийз тяга по 8,04 кН

Макс.швидкість 420 вузлів / 778 км / год

Крейсерська скорост420 вузлів

Макс. Довжина полета2593 км

Стеля полета13 м

Швидкість набору висоти20,27 м / сек

ВиробникАвіакомпанія Honda

Вартість близько 4 мільйонів доларів