Гарна дорога, хороший Netflix, розслабляючий спа

Компанія Faraday Future, відома в автомобільній інноваційній індустрії, повідомляє, що її наступна модель автомобіля FF 91 (1) стане для користувачів «третім житловим простором в Інтернеті». Не вдаючись у те, що мається на увазі під концепцією перших двох просторів, третє, безумовно, стосується рівня інтеграції автомобіля з мережею, якого ми ще не відчували.

Під час минулорічної конференції AutoMobility LA 2019 всі очікували, що стартап, який наробив багато шуму в ЗМІ, нарешті зможе продемонструвати свою першу серійну модель. Нічого з цього.

Натомість генеральний директор Faraday Future Карстен Брейтфельд запропонував радикальне бачення світу, в якому автомобілі стають мобільними, підключеними до Інтернету, майже житловими просторами, що поєднують у собі найкраще з домашньої вітальні, офісу та смартфона.

Якщо ви розчаровані, Faraday Future описує себе не як автомобільну компанію, а як інтелектуальну компанію в екосистемі мобільності. За цією логікою стартап не хоче свого анонсованого «надрозкішного» автомобіля. FF 91була просто інша машина.

Місія компанії – змінити концепцію цифрового життя у наших автомобілях, кажуть представники Faraday Future.

– сказав Брейтфельд під час презентації. -

Зовсім не "автобус"

Звичайно, FF 91 має неймовірний комфорт для водія та пасажирів, як космічний корабель.антигравітація» місця або режим, який обігріває та вентилює сидіння та регулює внутрішнє освітлення при відтворенні атмосферної музики.

Проте, на наш погляд, цікавіше обладнати автомобіль трьома модемами 4G підключення у мережі LTE, кожен із різним призначенням – один для автоматичного діагностика автомобіля, інший для бездротової оновлення програмного забезпеченняа третій керувати система , тобто. розвага в машині та надання інформації.

Алгоритми машинного навчання повинні створювати індивідуальні профілі водіїв та пасажирів, щоб автоматично підлаштовувати поведінку автомобіля та його систем під переваги.

Всередині буде загалом одинадцять різних екранів, включаючи основну сенсорну панель для керування системою в панелі приладів. Зі стелі сповзе 27-дюймовий HD-екран. Однак, оскільки проект Faraday Future не повністю автономний, цей екран призначений для пасажирів, а не водія.

Попри те, що деякі можуть очікувати, FF 91 не буде нецікавим "автобусом" з автомобільної точки зору. При потужності двигуна до 1050 л. електромобіль повинен розганятися до сотні менш як за 3 секунди. Акумулятори забезпечать запас ходу до 600 км на одному заряді.

На думку експертів, справжній намір Faraday Future - перетворити час, непродуктивно проведений в автомобілі, на цифровий дохід.

Якщо автомобілі цього класу одного разу стануть повністю автономними, сенс перетворення підключеного транспортного засобу на свого роду спільно з додатками на колесах все ще зростає. Виробники думають про щось схоже на екосистему, яка розвивалася навколо iPhone протягом багатьох років.

У першій половині 2019 року споживачі по всьому світу витратили близько 25,5 млрд. доларів на Apple App Store. Пасажири вже використовують бортові інформаційно-розважальні системи для перегляду фільмів та ігор, тому рахунки виробника FF 91 небезпідставні.

Однак у цьому є свій потенціал Темна сторона. Повністю інтегрований з мережею автомобіль може полегшити збирання цікавих даних, наприклад геолокації, дуже цінних для маркетологів.

Якщо автомобіль розпізнає обличчя та зберігає інші особисті дані, ми починаємо думати про безпеку цих даних.

У своїй уяві ми можемо бачити рекламу, яка включається, наприклад, під час зупинки на червоне світло, тому що автомобіль, його пасажири та їх маршрут ретельно і постійно контролюються, а система поведінкового націлення знає все про їхнє місце, трафік та поведінку не тільки в Інтернет.

З 90-х

Насправді інтеграція з мережею, автомобільні дисплеї або пропозиція послуг, відомих під загальною назвою, вже стають нормою серед виробників автомобілів. Розважальний сервіс під назвою Караоке, за яким уважно стежать усі, наприклад, за своїми моделями, та інтеграція в систему автомобіля, наприклад. Нетфлікс, Хулу та Ютуб. Ford, GM і Volvo нічим не гірші і вже досить давно пропонують різні веб-функції через технологічних партнерів, таких як і .

Виробником автомобілів, що представили перші послуги в мережі, була General Motors, яка запропонувала їх уже 1996 року. система на моделях Cadillac DeVille, Seville та Eldorado.

Основною метою цього нововведення було забезпечення безпеки та отримання допомоги у разі аварії на дорозі. Спочатку OnStar працювала тільки в голосовому режимі, але з розвитком мобільних сервісів у системі з'явилася, наприклад, можливість відправляти розташування GPS. Ця послуга мала успіх для GM та спонукала інших впроваджувати такі функції у свої автомобілі.

Дистанційна діагностика з'явилася у 2001 році. До 2003 року мережеві автосервіси надавали навіть звіти про технічний стан транспортних засобів або схеми проїзду. Влітку 2014 року він став першим виробником в автомобільній промисловості, який запропонував доступ до мережі 4G LTE Wi-Fi через точки доступу.

Діагностика на основі даних, що генеруються зростанням числа датчиків в автомобілях, стала нормою. Системи були забезпечені опціями оповіщення не лише СТО, а й навіть власника автомобіля з часом.

У 2017 році європейський стартап Stratio Automotive поставив понад 10 XNUMX автомобілі з функціями, що базуються на алгоритмах, які прогнозують проблеми та ситуації, що потребують дій, що було особливо корисно для операторів великих автопарків.

2. Машини та дорога в мережі

Підключайтеся до всього

Зазвичай, існує п'ять типів підключення автомобіля до мережі (2).

Перший підключення до інфраструктури, завдяки якому в автомобіль відправляється актуальна інформація про безпеку, дорожні умови, можливі перешкоди і т.д.

Ще один зв'язок між транспортними засобами, надаючи інформацію про швидкість та місцезнаходження навколишніх автомобілів, щоб уникнути аварій або заторів.

Підключення автомобіля до хмари дозволяє спілкуватися з Інтернетом речей, енергетичними мережами, розумними будинками, офісами та містами.

Четвертий тип мережевої взаємодії пов'язаний з взаємодія з пішоходами на дорозі - В основному для їх безпеки.

П'ятий вигляд це спілкування "з усім", тобто доступ до будь-якої інформації та даних, що циркулюють у мережі Інтернет.

У сукупності всі ці заходи насамперед призначені для покращення управління мобільністю (3), здійснення покупок на ходу – від палива та дорожніх зборів до покупки різдвяних подарунків під час подорожі.

3. Смартфон, керуючий автомобілем

Вони також полегшать управління технічним станом автомобіля і запобігають поломкам, а також підвищать безпеку за рахунок функцій, що попереджають водія про зовнішні та внутрішні загрози, більше того, що підтримують його під час руху, частково або повністю автоматизують керування, і в кінцевому підсумку забезпечують розвагу та гарне самопочуття мешканців.

Основними проблемами, пов'язаними з популяризацією багатогранних автомобілів, на які водії звертають увагу в опитуваннях громадської думки, є вразливість автомобільних систем до злому (4) та невпевненість у технічній надійності висококомп'ютеризованих рішень.а також згадані загрози конфіденційності.

Проте кількість "автомобілів в Інтернеті" постійно зростає і зростатиме. KPMG очікує, що до кінця 2020 року у всьому світі з'явиться понад 381 мільйон нових автомобілів цього типу! Чи говорити вже не "автомобілі", а "розумні житлові простори" і не "з'являться у світі", а "з'являться в Інтернеті"?

Дивіться також: